E65/E66 Самый (не) ликвидный Е65/66

такое может быть только на трассе и только по бортовому, по баку будет выше

 

Я когда свою забирал, кстати, на бортовом показывало 17.0

 

мож она на трех цилиндрах работает у меня 25 не меньше

 

на моей 16,7 было при средней скорости 50 км/ч
предыдущий владелец ездил только по трассам, неспеша

 

Да можно коэфициент коррекции поставить на 0,75 и расход будет не 1/4 ниже ))

Странный мужик, снаружи все в зелень, колеса такие, а в салоне - 0 изменений... так бы хоть шоу кар мог быть...

Ну вот нормальный человек, сразу похож нареального владельца А то пишут фантастику про микрорасходы как у япошки компакт класса.

Фрагментарно, сделать можно и небольшой расход, если во время езды на МКАДЕ без пробок на ходу при 90-120 км/ч, обнулить расход (желательно с горки или в той части МКАД где уклон вниз), то на сколько-то км можно показать рекорд экономичности, но это ни как не будет общий средний расход....

 

на трассе при скорости 200 км\ч при обнуленном компе показывает 13.3 . Одноклубники Вам наверное нужно на диагностику .

 

в теме речь не про дизель

 

Думаю надо посмотреть корректирующий фактор в сервисном меню. просто интересно где можно провреить расход на 100 км при скорости 200 км в час (не в течении 5 минут, а в течении длительного времени)

 

по трассам со средней скоростью 80-100 расход не меньше 15-16. откуда 13 при 200 это если только разогнаться и педаль отпустить, тогда и меньше покажет. по немецким автобанам при скоростях 200-250 заправка через каждые 100-150км. несложно прикинуть какой расход получается.

 

Я бы v12 взял, разница с v8 не большая, я думаю, в обслуге и ремонте...)

 

Если разогнаться и отпустить - то тут недавно что-то около км с горки проехал расход был на 100 км 0 )) так что при 90 можно вообще 0 литров на 100 км тратить ))))))))))

Ты берешь просто все с расчетом делать самому, за что снимаю шляпу, а это немного другая арифметика. Запчастей между V8 и V12 не большая будет разница, и если делать все или почти все самому - арифметика расходов другого порядка (для примера когда на Аккорде менял пару стоек стабилизатора, втулки, и 4 саленблока, запчасти стоили что-то около 3к, а работа 10к у ОД, а у ОД потому что ОД попросил за нее меньше на 30-50% чем просили неофициалы РФ-забавная страна ) вообще не первый раз когда официалы дешелве неофициалов , но не об этом, просто о порядке трат, одно дело потратить 3к, другое 13к (не надо рассуждать о том много это или мало, а просто порядок - работа 350% от цены запчастей).

 

Сегодня обнулил комп и пожарил минут 10. Расход 39.5.

 

ездил на 38 по Германии неоднократно и расход на сотню действительно около 10,5 литров при скорости 200км\ч. на 3 литровом дизеле. И ехал не 5 минут с такой скоростью, а из Мюнхена в Кёльн. 2\3 дороги ехал на автопилоте с такой скоростью. даже где то фота осталась как раз при скорости 200, там приборка отлично видна с экономайзером

Кстати я тоже удивляюсь, когда владельцы многолитровых седанов говорят о расходе в 14-18 литров в городе. Я смеюсь им в лицо

 

Просто города бывают разные....
Я например езжу каждый день, на пол часа, через дорогу)) причем сначала вебастой а потом и просто, прогреваю двигатель до рабочей температуры...и расход как ни странно 26-30л, что я считаю не много для поездок на расстояния около 2км. в день))
А вот осенью(можно и зимой но я не езжу), ездил на дачу, тогда расход действительно 15л. т.к. до дачи 60км)
Так что все относительно...)

 

да не парьтесь вы.вы же когда брали-знали и про расход и про обслугу. Такое ощущение,что как будто имея на руках деньги-вы полезли в мешок и вытянули случайно от туда БМВ 7 и теперь недовольны))))))))))))))))))))

 

Да я хз че все за расход нервничают)))
lukoil-pump, судя по твоему нику у тебя проблем с горючим вообще не должно быть))

 

ты разве не заметил, что комп выше 39,5 показать не способен?
думаю за кадром была цифра 70-80, так как при жарке моментальный расход составляет порядка 130-150 литров в час
но это все фигня
у меня при жарке - 370 л/ч было

 

А реальный еще и выше будет.

расход дизеля при рвномерной езде это одно, а тут у человека чуть ли не меньше на 760 при езде по РФ со скоростью 200. В Германии, на прокатном В-классе я всю дорогу ехал 180-190 (больше он просто не ехал), а вот в РФ на 7-ке БМВ за 1000 км трассы не так много мест где можно теже 180-190 развить СПОКОЙНО (без деревень, гайцов и дырок 5х10 метров). У рекордсменов тут в городе по 10-12 литров расход на 745-760 (на них сам ни когда не ездил, но что-то сомнения берут, что даже по ночному городу если не нажимать на газ вовсе удастся такой расход вывести).

 

нервничать тут и не только тут будут все, когда после выборов президента, у нас бензин будет стоить как в ЕС, тогда не то что нервничать будут, а часть народу боюсь даже ох-еет. Что этого не случится, я лично не верю, весь курс именно на то, чтобы выжать все до последней копейки, да и разгрузить пробки просто сделав невозможным ездить на автомобилях для части народу (пример полосы для автобусов в Москве и простите, но другого слова нет ипанутый транспортный налог для авто более 250 сил... ну я понимаю больше 400 или там 500, ну даже 350 еще как-то готов согласится роскошь, но 250 сил это мощность средней ииномарки, даже не Бог весть какой... но кого это волнует кроме автовладельцев , тоже самое с ОСАГО у нас оно в разы в итоге дороже, т.е. может быть единовременно оно и дешевле, но то, что там базово заложено на выплат - это копейки курам на смех, а если его расширить до уровня ОСАГО в том же ЕС, то получится существенно дороже, а если прикинуть, то шанс попасть в аварию с дорогим авто например в Москве, значительно выше чем в том же Франкфурте, Париже или Барселоне где реальные участники аварии - малолитражки или авто 10-15 лет. Что до "перспективных расходов на а/м" если еще больше ТН не увеличат - просто умножте расходы на бензин грубо говоря в 2 раза, если ни для кого из тех у кого реально тут есть авто это не проблема - то либо стоит за Вас порадоваться, т.к. у вас все супер-пупер, либо опечалится, что значит ничего больше в жизни нет... не бедные немцы все поголовно уже ездят х-з на чем, тут бы засмеяли, а ездят не просто так - а реально неподъемно стоит, даже по автобанам там ни кто не носится - это все сказки все едут 100-140 экономя! Ну РФ еще предстоит с этим столкнутся, как тарифы выровняют с европой (это не моя выдумка, это госдокументы, которые обещают, что ценник будет подниматься пока не достигнет уровня цены европы за вычетом транспортной составляющей. Да еще и еврозона трещит по швам, так что у нас с вами есть хороший шанс помочь нефтянникам скомпенсировать падение доходов от экспорта .

P.S. Еще сильнее удивятся владельцы домов, которые строят себе на последние деньги резиденции по 300-500 м2 из кирпича, которые на тепловизоре аж горят щедро раздавая энергию улице, когда поймут сколько стоит не то, что содержать хоромы, а просто их отапливать!

 

Мда...печально как все...(
Даже если бенз подорожает до уровня ЕС я все равно ездить буду, правда наверное нужно будет задуматься о чем то более экономичном...))

на счет домов...Знакомый из арболита построил, ниче, пока не жалуется...))

 

Пока и ценник на энергоносители не европейский )), а в той же Германии, на каждой батарее в каждой комнате стоит прибор учета тепла! и там все удавится готовы но не включить отопление потеплее!

Ездить будут многие т.е. почти все, просто когда каждое нажатие педали газа в пол будет стоить по 50р, не каждый будет готов давить в пол )) да и одно дело ездить 2 км на работу, а другое скажем из подмосковья в мск каждый день по 30 км по трасе и 15 по городу в один конец, туда-обратно - 100 км, расход 20 литров х 1,3-1,4 евро как в ЕС 20*1,3= 27 евро или 1100 рублей (сейчас тоже самое стоит около 600р...) если так посчитать то на 21 рабчоий день это примерно 23000 рублей, на год 280.000 + транспортный налог еще 50.000 итого 330.000 только ТН и бензин до работы и обратно.... а можно скажем взять дизель 3 литра, и тот же пробег с евроценой солярки в год выйдет около 120.000 рублей + ТН 17.000 итого 140.000 рублей, вот и вопрос много ли народу будет готово переплатить 200к? если еще ТН можно избежать платить, то в бак то заливать придется полюбасу и это реальная ближайшая перспектива...

 

Да чо так нервничать за дизель?
Неужели Вы думаете, что владельцы 760-х сейчас скажут: да, дизель экономичнее и для меня это актуально?
К тому же, подавляющее большинство противников дизеля никогда их не имело, а если и имело, так ушатанные кирогазы. Об чом и с кем спор?
Я по пути в Москву с 645 ехал попутно, он постоянно висел на хвосте, на транзитах, 16 регион. На светофоре он меня спросил, какой мотор? Ответил. Очень удивился, сказал едва успевает. Я спросил про транзиты. Говорит дорого налог платить. Вот и все понты.
Каждый делает свой выбор, кто осмысленный, а кто и нет. Каждому свое

 

Это еще вы не чиповали, не удалил сажевый фильтр, EGR и заслонки. (правда заслонки на скорость в отличии от всего остального не влияют). Если доберетесь сделаете комплекс, то удивитесь на сколько еще быстрее будет.

Сейчас владельцы 745-760 этого быть может не скажут, скажут когда цены как в европе на топливо станут. Сейчас можно ездить на транзитах и не платить налог, но топливо, то хош-нехош а заливать надо, сейчас просто дороже, но если ездить не мегамного - терпимо, а то что будет - посмотрим. В европе тоже люди не бедные, надо думать те кто теже 7-ки покупает дизельные, уж точно не от бедности (говорить о бедности европейца, в отличии от жителя страны 3-го мира, берущего автомобиль премиум класса мягко говоря не корректно) брали 3-х литровые дизеля, а не 4-х литровые бензиновые. Скажу больше я УВЕРЕН что если бы они делали машины только для ЕС, то бензиновых бы у них не было бы вообще или была бы 1 машина в гамме, так для массовки, но большая часть тех кто берет бензиновых монстров - страны третьего мира (в том числе и ОАЭ и т.д., т.к. пересадка человека с верблюда в Бентли сделанные в Европе за счет ресурсов созданных природой, и переезда из палатки на 50 этаж небоскреба построенного по проекту иностранных инжинеров, не делает его более развитым. А про США вообще молчу, это страна которая много десятилетий держала одни из самых низких цен на бензин за счет всего остального мира. Одни покупают на нефтеденьги сделанные природой, другие платят долларами которые печатают сколько хотят.

P.S. Ни кого не уговариваю , свой выбор я сделал и не жалею, вот думаю когда всеже махну Аккорд возьму что-то с дизелем вместо него обязательно.

 

Чиповать не стану, мне и так хватает за глаза. 240 идет, а со светофора я не гоняю. А вот сажевый и ЕГР у меня рука не поднимается пока, настолько свежее впечатление производит машина и не ипет моск, что вмешиваться пока считаю рано.

 

Дело хозяйское, но стоит учесть:

Солярка г-но в РФ однозначно, а EGR недогоревшую по второму кругу в двигло загоняет, пожалейте движок. (там реально в блоке EGR у меня на стенках была субстанция типа мазута правда немного совсем, а вот у тех кто по РФ ездят говорят столько ее что баночку собрать можно)

Сажевый фильтр - тоже увеличивает нагрузку на двигло, а его помощь экологии очень неоднозначно, вместо просто сажи на выходе он выдает какую-то хрень которая не просто может вдыхаться а может проникать во все живое на клеточном уровне т.е. в т.ч. через кожу и т.д., но таких параметров у эконорм нет, зато есть сажа, с ней и борются.

Про заслонки вообще молчу, перспектива что эта хрень, которая по одним сведениям ничего особо не дает, по другим даже мешает двигателю (не считая каких-то режимов когда она улучшает качество выхлопа чуток) может оторваться улететь в цилиндр и далее ремонт с непонятным бюджетом, по-моему достаточно веский аргумент, чтобы это просто сделать 1 раз и забыть навсегда о такой возможности. Просто погуглите тут на форуме или в нете и удивитесь.

а чиповка - это бонус т.с. ко всему этому, т.к. после всех этих изменений надо подправлять алгоритм работы с учетом их отсуствия, заодно и чипуется машина.

Сам я делал все эти процедуры не столько из-за разгонов, в принципе и так все окейно было, а из-за заслонок, что очень сильно напрягало, т.к. судя опять же по нету, они бывает и на ГАРАНТИЙНЫХ машинах отрываются и улетают (!) и EGR у которого глючил термостат (который опять же судя по форуму расходник и меняют его раз в 2 года все стабильно, а по деньгам его что менять что удалить один фиг, так что решил однозначно сразу удалять).

P.S. От всего этого впечатления от машины не ухудшились однозначно, я бы даже сказал существенно улучшились ))

 

Дизель хорош, особенно моментом на низах, это важно в городе....но редок как хрен знает что, я его не рссматривал только по тому что на тот момент их вообще не было в продаже...хотя именно для дизеля я готов был поднять бюджет...)
Посмотрим что в сл. году будет, либо возьму v12, либо 3.0d))
А может на этой покатаюсь...олностью устраивает машинку, и мозг не ипет...как тут некоторые пугали))

зы. А налог я кстати тоже уже не плачу, равно как и штрафы, и все по закону, а тем кто его с меня содрать хотел, хрен потолще))

 

Как удалось не платить?

 

Тебе хорошо, тебя этот вопрос вообще не должен парить))
Транзиты + дкп заключенный с женой&рукописная доверенность, дату естественно вписываем когда остановят)) Все по закону...)))

А если кого то езда на транзитах смущает...чтож, это их выбор, пусть платят медвепуту, а то у него денег и так мало...)))

зы. Имею возможность постаить на учет в регионе с вменяемой ставкой, но с актом единичного осмотра морочиться не охота...)

 

это по типу, кто на дизеле, тот молодец, а кто на 760 - идиоты?