F25 F25 как запрограммирован XDrive?

Увы, у нас это не скоро... В мае где-то
Да, колеса точно буксовали. Скользко же

 

А иначе не поймешь - если муфта лишь чуть прихватывает, чтобы вторая ось попыталась вытащить машину - не страшно. А вот если она блокируется полностью, как считает sig - это не есть гуд.

 

Нет. Не полностью. Даже на гололеде.
Счас второе видео на Ютуб поставлю литься. Завтра ссылку кину.

 

Ну чего. Сегодня вечером попробовал.
На улице -1, снега нет уже полторы недели, соотв. совершенно сухой асфальт.
Вывернул колеса, открыл окно, чтобы слышать пробуксовку шин, газанул как следует.

Эффекта блокировки муфты нет.

Соотв. на переднюю ось если чего и подается, то только жалкие единицы %, чтобы на снегу было видно, что "полный привод наверное есть и передние колеса тоже крутятся".

Привет "замыкателям муфт" и "xDrive это ППП"

 

Значит все же хДрайв не совсем тупой, раз смог понять, что в данном случае сцепления под колесами много и не стал сильно зажимать муфту при повернутом руле
А в рыхлом снегу зажал бы ..
Выше правильно писалось, что всяких данных в любой дорожной ситуации - с избытком для написания правильной проги. И хДрайв снимает эти данные за миллисекунды.

 

И тебе привет добрый человек А задние колеса в "букс" сорвались? Или и заднего привода у xDrive нету?

Даже если и сорвались - то туда могло идти 70% момента, а вперед 30%
Так что эксперимент не засчитывается.
ДИС надо бы подключить, и глянуть на сколько муфта в таких условиях замыкается

 

Написал ведь: специально открыл окно, чтобы проконтролировать букс хотя-бы слухом. Или Вы считаете, что 306 лошадей не способны сорвать шипованную резину в букс на сухом асфальте? Или сорвать так, чтобы я это не услышал?

 

Здрасьте.

Как раз не хватает и не может хватать в принципе.
Потому и нужны программы на всякий случай, типа "оффроад" и т.п.

 

Здрасьте, здрасьте
Про не хватает - это ваше мнение, с которым я знаком ..

Разделение программы может иметь место, и быть одним из вариантов воплощения проги управления, но не единственным. И производителю все равно придется писать дублирующий контур программы, где машина будет перепроверять правильность действий юзера (т.е. вдруг он установил режим условно "рыхлый снег", а едет по горной дороге с асфальтом во время легкого снегопада). Т.е. 2ая ветка все равно должна быть написана и заложена в качестве "защиты от дурака". Поэтому неправда ваша ..
Офф: дома на сушильной машине есть контейнер для сбора конденсата, и на нем на нескольких языках большими буквами написано: не употреблять для питья ! В этом случае программа просто не сможет проверить этот момент ..

 

Дождись снега, заедь в сугроб. Вот там все увидешь. Надо, чтоб задние колеса стали буксовать и только после этого перед подключается полностью. Даже заметил такую картину, когда задние колеса оказались в яме, вывернул руль и нажал на газ. Зад продолжал буксовать, а перед, буксуя, развернуло в сторону, как будто на ручнике, и когда одно заднее колесо выскочило из ямы, выбрался без проблем.

 

Вот вторая часть видео.
Маневрирование
http://www.youtube.com/watch?v=kmrw3K5irF4

Наверное способны. Просто не понятно, задние колеса забуксовали?

 

Вы сами-то поняли, чего сотворили?
Ругаться не буду, матькаться грех.

 

Ребята, Вам не надоело письками меряться. Все равно все остануться при своем мнении. Лучше давайте добавим в FAQ основные постулаты Xdrive в изложении 2 группировок. Всем пис.

 

Лично у меня не мнение, а факты, подтвержденные практикой. Это вернее!

 

А чего ругаться-то ?
Человек, считающий фрикционную муфту постоянным полным приводом все равно не поймет.

 

Если я все правильно понял, значение 93 градуса - муфта разомкнута (состояние покоя).
При вывернутых колесах значение составило 116-118 градусов.
Хотя максимум 126-128 градусов был зафиксирован в конце ролика.
Или в каких-то режимах движения были значения ещё выше ?

 

В первом ролике, макс. значение вроде если память не изменяет 133 гр.

 

«Красота женщины множится вместе с её годами». Одри Хепберн

 

Спасибо.

 

Я думаю FAQ будет таким . Х драйв система постоянного заднего привода с подключением переднего, никакой речи о переброске 100% момента на переднюю ось быть не может ввиду присутствия жесткой механической связи задней оси.

 

Точнее постоянного ПОЛНОГО привода, с гибки перераспределением крутящего момента на переднюю ось, в некоторые моменты, оговоренные в ТИСе, - полностью заднеприводная.

Понеслись по новой?

 

Полностью согласен

 

Ну, где уж нам уж.

 

Уже говорилось, жёсткая механическая связь задней оси не является препятствием для переброски 100% момента на переднюю ось. На это существует 3-й закон Ньютона, о котором, кстати, так часто печётся Кваттровод.

 

Sig, извини. Я что то пропустил. Я так понимаю, что это возможно только при особых условиях. В нормальной ситуации (сухой асфальт и отсутствие букса) это невозможно. ?

 

Я только хочу сказать то, что х драйв никогда не бывает переднеприводным, про то что муфта может подключить морду и перебросить момент я не спорю.

 

Точнее ОТКЛЮЧИТЬ морду. Т.к. она и так почти постоянно подключена

 

Вы не запутались - вы ничего и не знали.
Как и не умеете ездить - только фантазируете про радиус пятаков на кваттре.
Молчали бы с такой ахинеей - вас за язык никто не тянул про пятаки.