Новый Туарег или 2-3 летний X5?

кароч, если хош быть чОтким пАцанЧегом бери беху , тут у тура нет шансов...если нужна просто хорошая машина бери тур, тут у бехи мало шансов...

 

автор уже давно выбрал тур

 

ну я это...подытожил прения сторон, так сказать

 

это вечный спор...

 

Таурег объективно машина не плохая ,если новая . Но БМВ Х 5 всяко лучше даже если чуть чуть езженая . А за такие деньги можно отличный аппарат взять. И потеряешь меньше на Х 5 , через годик другой.

 

Народ, не ссорьтесь и не опускайтесь до личных претензий и оскорблений. Тема для тех, кто действительно в затруднении. Я хочу чтобы люди получили максимум информации. А интерпретируют пусть каждый по своему. Просто я думаю, что если кто поедет в салон тестдрайвить - обратил внимание на вышеозначеные моменты. Может кому-то они будут важны. Это ведь для информации тема а не для самовыражения. Если человек владеет Х5 - я думаю, он уже чего-то достиг и умеет принимать решения сам, главное, для удобства - полнота информации. Сегодня вечером на досуге опишу плюсы Х5 перед Туром. Их не так мало, как мне казалось изначально.

 

Biochemist давай, полезно в любом случае

 

Итак, во избежания флейма, сразу предупреждаю, что привожу СУБЪЕКТИВНУЮ оценку опции, которые на Х5 на мой взгляд реализованы лучше, чем на Туареге. Я не претендую на истину в последний инстанции, я лишь пытаюсь дать всем пищу для размышления как человек, который попеременно ездит на этих двух машинах в повседневной жизни в Москве.

Итак, на мой взгляд, лучше реализовано следующее:

+ Комфортные сиденья с памятью. Замечу, что во-первых у меня памяти на Туре нет, и хотя там она бывает (редко), это очень удобно, когда используешь машину совместно, например с женой. Но что гораздо важнее, то что сам по себе комфортный салон это космос. Настраивается практически все, что только можно. Крайне удобно в долгих поездках и в длительных пробках. Тур однозначно сливает тут с нулевым счетом.

+ Навигация. Она существенно лучше той, что стоит в моем 510РНС. Хотя я не так давно ее обновлял. Вообще нави у БМВ весьма эталонный, во всяком случае если сравнивать с Мерсами и Фольцами - однозначно. Удобнее, нагляднее, проще.

+ Экономичность. На моих регулярных маршрутах с примерно одинаковым стилем езды БМВ "ест" в среднем на 1.2-1.4 литра соляры меньше. Тут конечно все сильно зависит от водителя, но пока это довольно стабильный результат. БМВ 13.2л\100км, Тур 14.5-14.6л\100км.

+ Динамика. Она лучше. С секундомером не стоял, она по ощущениям не очень значительно лучше, но с полсекунды до сотни - наверняка. Примерно так и ощущается.

+ Руль. Он удобнее, лучше лежит в руках. У меня спорт с подогревом. Подогрев так себе, на Туре лучше плюс на Туре он, как и подогрев сидушек, будучи включенным, таковым остается и после выключения авто. То есть заводя на следующее утро с утра - вам не надо снова включать его. Про свою попу вы врядли забудете на ледяном сиденье, а вот пассажиру можете и не включить. В Туре я зимой просто выставляю двушку всегда и не парюсь, также как и подогрев руля. Подогрев руля на Туре кстати отрубается минут через 20. На БМВ кажется нет. Но это непроверенная информация.

+ Электрорегулировка руля. Во-первых на Туре у меня ее нет, во-вторых она лучше механики на Туре, ну и то, что при выходе из машины руль отъезжает - удобно. Не знаю, с пакетом память есть ли такие фичи у Тура. Скорее всего да.

+ Автохолд. Удобно. В новом Туре он есть, в моем старом нет. Для мертвых пробок - отличная функция.

+ Электробагажник. Это.... удобно. Часто пользуюсь паркингом под бывшим интуристом. там проверяют багажник на предмет закладки бомб. Удобно нажатием кнопки его открывать. Гораздо менее удобно то, что он с нее не закрывается. Это реальный минус. Тем более что кнопка на закрытие есть. А значит реализовать элементарно... (( Доводчик на багажной двери в Туре тоже есть.

+ Складывание зеркал. Оно проще (лучше кнопка) и нет дурацкого ламбо-стиля подъема зеркал как на Туре. Которые при складывании остаются в почти тех же габаритах.

+ Камеры - задняя и в зеркалах. Траектория, два вида. Все это отлично, также как и оверлей парктроника на камере. Это существенно нагляднее и удобнее, чем на Туре, особенно для тех кто плохо чувствует габариты. Правда, как я и писал ранее, мне не нравится алгоритм работы переднего парктроника, но все же в целом, по системе парковки Х5 намного лучше устаревшего уже Тура. (Сравниваю старый кузов, в новом наверняка все по другому). Парковка задом теперь проще наверно только с помощью робота в автоматическом режиме. Вообщем, тут полный зачет Х5.

+ Управляемость. Она лучше. Более точная траектория, лучший контроль за поведением авто. Но есть ньюансы, особенно в городе. У Х5 намного больше база. И потому Тур намного маневреннее. Это очень явно чувствуется в тесных разворотах, подземных паркингах, тупиковых дворах и проч. Я Тур могу припарковать в место с +20-25 см к длинне. Х5, не менее 30-35см, несмотря на камеры. Если зашел между машин задом чуть не под тем углом и у тебя меньше 35 см, прижать машину к бордюру почти нереально на Х5. Я давеча тут специально упражнялся. Сделал 6-7 замесов-заездов. За каждый прижимался к бордюру не более 2 см. На Туре это намного проще - база короче и он заламывается сильнее. Я уже писал, что на свое улице на Туре разворачиваюсь всегда, даже с припаркованными машинами по обеим сторонам (есть трамвайные пути). На Х5 это нереально вообще, пробовал раз 20. Да и в целом Тур как-то юрче. Не по скорости "прыжка" в окно перестроения в соседнюю полосу, а именно в спокойных режимах и крайне ограниченном пространстве.

+ На заднем диване больше места до передних сидений. Если я сажусь под отрегулированные под себя сиденья на Туре и на Х5, то между коленками и спинкой переднего сиденья в Х5 +5см к Туру, если не 7.

+ Лучше работает датчик дождя. Меньше ошибается, да и в целом как-то... правильнее что-ли...

+ Доводчики дверей. Отличная опция. В Туре я о подобном не слышал, во всяком случае, ни разу не встречал на них. Просто крайне удобно и есть добавляет дополнительного приятного послевкусия - есть ощущение того, что ты в премиальном авто. Звучит может, как-то глуповато, но как-то по ощущениям действительно так.


Этот список неполон, безусловно.Дополняйте! И еще, справедливости ради надо сказать, что я сравниваю со старым Туром. Всякие новомодные мультимедийные и электронные помощники и гаджеты, типа камер и навигации, наверняка в новом Туре сильно подтянулись. В этой области прогресс от платформы к платформе максимальный почти у любого автопроизводителя....

Буду рад, если его кто-то дополнит, или хотя бы конструктивно покритикует.

 

Новый Таурег

 

Просили покритиковать - покритикую.

Тема была про сравнение НОВОГО Тура с Х5, а вы сравниваете со старым, да еще и в неполной комплектации.

В новом туре не только подтянулись мультимедийные и электронные помошники и гаджеты, а существенно изменилось все, и из отмеченных недостатков остались только отсутствие доводчиков дверей и зеркала по прежнему складываются вверх.

Все остальное - электрорегулировки и память сидений, навигация, экономичность, динамика, удобство и электрорегулировки руля, автохолд, электробагажник с закрыванием с пульта и с водительского места, 4 камеры с траекториями и несколькими видами, удобство на задних сиденьях - все как минимум не хуже, чем у аналогичного по мотору Е70.
В плюсе у Тура осталась регулируемая пневмоподвеска, возможность заказа внедорожного пакете, и появились некоторые уникальные опции вроде динамик лайт ассист.

 

Главное не забывать что фольксваген для бедных или жмотов))))

 

Да я только рад, тем более что судить могу только по тому, что имею сам. Получается, что новая платформа очень сильно подтянулась, и это здорово! Я категорически не согласен с тем, что Тур плохая машина. Плохие машины - это в первую очередь отечественные машины, коих тоже в свое время перевидал-переездил. Даже корейцы, ЗА СВОЮ ЦЕНУ, очень неплохи. Я думаю, что тем, кому нехватает немного до Х5, или приходится его брать "внатяг", есть смысл присмотреться к Туру, как говориться anyway.

 

Я понимаю, что Вы любитель Е53, но чушь полнейшую писать то не надо.
Возьми да открой Яндекс и посмотри за сколько двухсотка разгоняется!!!!

ps. 53 сам давно морально устарел и внешне и внутри, так что не надо про дизайн писать!!!!!
Рекомендую на двухсотке прокатиться, так через тошноту и через немогу. Я думаю Ваше мнение изменится.

 

как раз именно на предпенсионном х5 на сегодняшний день больше катается понтующихся нищебродов, чем тех кому он положен по статусу и характеристикам

 

Мужики, мы так совсем свалимся в флейм. Все эти понятия - положен по статусу и прочее... )) Вы для интереса зайдите в семерочную конфу. Там есть тема - ваш кузов и возраст. Так средний возраст владельцев Е65 это ребята по 24-25 лет. Так что это все совсем не показатель. имхо в БМВ задумывали семерку как машину для людей совсем другого возраста. Вы не забывайте, что огромная часть владельцев 7-к и Х5 вообще не часто интернет пользуют, а уж конференцию типо этой - и подавно...))) Тут весьма специфическая аудитория, не отражающая в целом, правильный спектр владельцев.

 

неа не так, фольц для умножадных тк для умноНЕжадных есть ауди и порше, ну а для чОтких поциков эт канеш Черный бумер, Черный бумер...

 

Туарег уже не тот стал, увеличенная копия Тигуана... И по удобству и надежности вопрос спорный... Х5 дизель в хорошей комплектухе и обязательно из Германии заказывать у знающих людей, на форуме их много. Сам тока взял в Немчине X5 2009 3.0sd пробег 32 тыс а по бюджету у вас еще на комплект 21 дисков с резиной крутых останется и на год саляры запостись))

 

+1

Да... хорошую свинью подложила владельцам NF компания Das Auto. Едешь навстречу в потоке и не поймешь - Тигуан это или Туарег. Подъедешь поближе - да. Туарег. Хотя нет. Тигуан.

 

Туарег - хорошая машина, если в богатой комплектации

 

Был у меня клиент. Привез я ему Кая Эску. Он покатался и сказал: "Говно машина. Жрет море и постоянно ломается". Потом я привез ему Тура. Сначала он был доволен. Потом звонит и говорит: "Это-ж неедущий атцой". И заказал у меня другую машину - Е70 3л. Покатался год и продал. Заказал у меня КуперС на палке. Ездит на нем 2 года и слюни пускает - так все нравится (в машине возит жену и 2 детей на дачу). Такшта, найти машину под себя не так и просто, а задача решается не так очевидно.

 

новая машина - это для слабовольных

 

бред - ездить на помойке желая потратить на авто 2,5 млн

 

Любая приличная машина "жрет море и постоянно ломается" и чем приличнее тем дороже ломается и больше жрет, Купер машина бедного студента, интересная безспорно, когда денег мало или их не хочется тратить ))

 

а что удивительного? это же старая машина ценой в три банана, еслибы 24 летние поголовно на ф01 гоняли, вот тогда бы я забеспокоился, а так все очень логично для дикой странны и ее колхозной молодежи

 

а ты сам зачем плохой CL купил? )))) почему не хороший Хендай Эквиус? шопы чОтким быть и ара на районе уважала?

 

да это имхо главный недостаток Тура, если не единственный, но зато какой....

 

Как можно сравнивать фв, пусть новый и бмв чуть подержанный? Если для вас нет разницы между этими машинами, то конечно берите новый туарег и пускай он выполняет всю свою семейную работу, так как эти машины только и созданы для этих целей.
Да и за 2,5 это будет очень скромный туарег

 

Ты придурок! У меня например такая машина чтобы прицеп с двумя снегоходами таскать, также есть ауди и бмвэ чтобы ездить в удовольствие. И с членом ты немного того

 

к концу топика подтянулись перегонщики )

 

У человека денег море, поверь мне (маме он заказал нечто!). Но он неопытен в выборе авто.