E83 расход топлива и диагностика

На практике иногда все иначе, чем в теории, даже космические корабли иногда не выходят на расчетную орбиту.
При падении мощности расход ведь увеличивается?
Может я заблуждаюсь.

 

Причем к теме вопрос ускорения на моторах разной мощности?

 

Конечно заблуждаетесь.
Т.к. смешиваете мощность и кпд, которые никак не связаны.
Самый высокий кпд на частичных нагрузках, когда мощность мотора далека от номинала.

 

Ну вот, убрали тряпки/листья с фильтра и начали искать причину роста расхода там, где есть реальное влияние - лямбда-зонд, например.

 

притом, что ехать нужно в том же режиме, как и с чистым фильтром, в том же городском потоке, так же как привык водитель... не доводите картину до абсурда - машина и вправду может расходовать меньше топлива, если совсем остановится

 

так уже и не надо ничего искать - проблема уйдет

 

Если искать не надо будет, то ее и не было.

Как раз до абсурда доводите вы возможное снижение мощности.
Для того, чтобы ехать в городском потоке надо лошадей 20 от силы. И имея мотор в 200 л.с. никаких проблем с ускорением для субъекта водителя не будет даже при сильном загрязнении.

У меня как то давно была похожая проблема - заменил топливный фильтр и новый оказался плохой. Причем сильно. Машина что называется "перестала ехать" при сильных ускорениях, но все равно не так, чтобы бить тревогу. Только через несколько дней, когда средний расход упал на 2 литра, я окончательно понял, что "есть проблема".

 

даже на моторах в 200 лыс и выше любой нормальный водитель замечает включение кондея летом...
в общем мне добавить неча, я не стремлюсь тут оставлять последнее слово за собой и т.п. - короче надоело мне

 

Хороший пример.
Иллюстрирующий, что включение кондея гораздо весомее, чем засранный фильтр.

 

Ой да ладно. Каким образом? Компрессор забирает порядка 1-2% от того, что может дать двигатель. Никто не может этого заметить. Просто нажимает на газ чуть-чуть больше. Вы можете отметить угол нажатия педали с точностью до градуса? А при максимальном ускорении, компрессор отключается мозгами.
Компрессор включается и отключается периодически, вы замечаете по ходу движения автомобиля толчки из-за потери и восстановления тяги?

 

фильтр просто сразу не засирается - сегодня чистый а завтра нет, потому и не чувствуется

 

компрессор шимом управляется - включения нет как такового
а тот кто машину чувствует - чувствует и разницу - это не я придумал - неоднократно попадались высказывания разных людей

 

вот правильное мнение - все что влияет на мощность увеличивает расход.
свечи, катушки, топливный фильтр, кондей, электропотребление и т.п.
чудес не бывает

 

Ну каким ШИМом? Что значит "включения нет как такового"? Давление хладагента падает, подключается муфта компрессора (появляется доп.нагрузка на двигатель), давление возрастает, муфта отключается (пропадает доп.нагрузка).

Высказывания попадались... какие только высказывания не попадаются. Не всем же верить. На заборе тоже написано.

 

Это просто безграмотно. Кватровод правильно написал — мощность и кпд (расход) никак не связаны.

 

ладно, про шим я тоже погорячился - но компрессор по идее должен быть с плавным регулированием давления - т.е. он не работает только в режим он-офф - но не могу найти никак инфу про него на бмве.

а про забор - не надо - я ж сам чувствую на своих машинах - значит оно есть - причем именно не резкие перепады, а просто нагрузку повышенную

 

вод дался вам этот кпд - что это вообще такое в отношении авто?
почему этим термином не оперируют нигде кроме как здесь?

 

Слушайте, стало уже весело, но утомительно :о)

КПД — это как раз и есть расход энергии (топлива) на единицу пользы (100км пройденного пути, например).

 

ну и снижается значит этот КПД, потому что мотор работает не так как задумано

 

Нет Вы не правы-компрессор у НАС или вкл или выкл(нагнал давление и выкл,давление упало-снова вкл и так по кругу),влияние заметно на моторах до 100лс,после 200-практически нет,только на хх

 

Он работает ровно так, как задумано: уменьшение сечения воздуховода на впуске приводит к уменьшению впрыска топлива.
Каким образом изменять сечение, не важно.

 

ну я про такой вот читал:

у мну на ауди такой

 

Есть такие и на БМВ но на 83 стоит простой,с муфтой по которой легко определить-включен или выключен(если сравнить цены компрессоров-то приятное удивление вызовет компрессор 83)

 

на моей ауди много че удивление по ценам вызывает

 

Ребят, ну по моему уже даже не смешно получается.

Мне лень выделять и цитировать, но сами пару последних страниц перечитайте, и голову включите.

Уменьшение сечения воздуховода приводит к падению расхода топлива.
Забитый топливный фильтр привел к падению расхода топлива

Ребят, ну только эти два заявлени как миниму на изобретения тянут.

Этож просто кайф какой-то.
Счас забиваю фильтра - и вуаля - авто ЕДЕТ так же (ну там кто-то признал, что мощность чуть-чуть упадет - хрен на нее), а жрет получается на 4 литра меньше.

Этож такой тюхних! Какие нафиг фихревые заслонки, магнитные колечки, и свечи "плазамафор" - тут вообще бесплатно можно бабло рубить и людей счастливыми делать

 

Да, согласен, уже не смешно. Вы просто не в состоянии прочитать, что написано.
А написано следующее:

Ехала-ехала машина и вдруг забился фильтр:
— забор воздуха уменьшился — впрыск топлива уменьшился — мощность уменьшилась соответственно — машина поехала медленнее

Водитель захотел ехать с прежней скоростью:
— нажал на газ — открыл заслонку побольше — приход воздуха вернулся — впрыск топлива стал как был — мощность вернулась — машина поехала с прежней скоростью.
Изменился только угол наклона педали газа. Т.е. изменилась конфигурация воздуховода.

 

и за бенз переплатите

 

кстати - почему никто не критикует мой пост про то что мозг заливает топливом детонацию?

 

совершенно верно - открытие и нобелевская премия само-собой - но надо словами доказать

 

Бежите Вы себе трусцой, так неторопясь, наслаждаясь, и тут вдруг раз, и Вам платочек на рот/нос плотненький нацепили.

Вы просто быстрее шевелите ногами, чтоб не упасть

А можно даже медленее, а что? Кол-во кислорода уменьшилось, значит сердцу не надо уменьшенное кол-во кислорода быстрее гонять. Можно замедлить сердцебиение. Ведь расход кислорода уменьшился? Так?

Ах, организму надо ПРЕЖНЕЕ кол-во кислорода? Ну так рот шире откройте.
Не получается? "Насосный эффект" включите (или как там его назвали лауреаты Нобелевки).

P.S. Этот опыт можете провести прям сейчас. Только не переусердствуйте