E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Лучше сменить.Закоксовать его тяжело,да и не в этом проблема у них.Неизвестно в каком состоянии мембрана,а она не раскоксуется)))

 

что вы там раскоксовывать решили там мембрана дубеет и лопается разберите его поймете как работает

 

старый дедовский способ....ага и залить ещё восстановитель мембраны,причём тоже на сутки

 

Герметик от проколов для бескамерных шин.

 

Я у себя клапан вообще на зиму отключил и больше проблем нет.Пришлось заглушить шланг между крышкой ГБЦ и маслоотделителем,соединить шлангом сосок на крышке ГБЦ с корпусом фильтра воздуха(в прошлом году выбрасывал шланг просто под машину,но иногда раздражал неприятный запах через печку),также заменил болт соединяющий трубку слива масла с поддоном на простой без сверления.Первые морозы до -28 в этом году прошли без проблем,думаю и дальше проблем не будет.На лето верну все обратно.За прошлую зиму после выбрасывания шланга под машину проблем с перемерзанием сапуна больше не было.

 

тоже первые морозы.утром -30 было и надо было ехать в другой город 160км.тоже боялся,что масло даванет.картонку поставил и поехал) больше 130 не ехал,в основном 120.на скорости заботротом показывало -35.но машинка не подвела.все прошло нормально.может конечно предыдущий хоязин менял трубки на утепленные,но помему врятли.двиг N62

 

В основном проблемы появляются при частых коротких поездках на непрогретом двигателе.Одна поездка не показатель.Перемерзает конденсат в клапане,когда накопится.

 

Спасибо всем за отклики!
Заказал вариант для стран с холодным климатом!
Как поставлю отпишусь.

 

трубку для щупа тоже закажи новую

 

Вообще я все шланги заказал. Ну а трубку маслоизмерительного щупа как нибудь промою, я думаю.

 

Я же прикололся, просто рядом была тема про раскоксовку.)

 

Не надо думать, надо менять! Тут многие про эту направляюшюю "думали", в итоге после первых морозов при новых трубках и клапане масло из цилиндров "доставали". Эта направляющая имеет два "отдела" один для шупа, другой для стока масла в поддон. Если только паяльной лампой

 

Какая трубка именно замерзает? №?

 

замерзает конденсат в клапане ,отсюда все беды,у меня трубки с подогревом,а масло все равно выдавливало.После перемерзания клапана газам картерным деваться некуда,вот и ищут себе дорогу.Также замерзает конденсат в маслоотделителе,но это сказывается только на возможном сливе масла в картер,проходные отверстия для газов не перемерзают.Прошлой зимой проводил эксперименты с исключением маслоотделителя из схемы,клапан все равно перемерзал и масло давило.

 

Можешь подробней с картинками показать что куда делал?
У меня выдавливало прошлой зимой через крышку масл фильтра,все разбирали и меняли кроме задней крышки так как при снятии клапан был не забит и нормально продувался, в этом году подстраховался поставил крышку с сапуном маслозаливную для подстраховки.
Еще вопрос, масло 5/30 за 5000км долил 700гр стиль вождения 30/70 спокойный/агресивный. Расход уменьшется на угар если поменять всетки эту крышку с клапаном или так же останется?

 

Как ни странно, но как правило замерзают не трубки, а конденсат в пустотелом болте (на схеме №15). У меня когда ента херь случилась, то из выкрученного болта льдина выпала.

 

С картинками не помогу у меня ренж с мотором м62,но проблема одна.Если надо подробнее спрашивай.Завтра попробую сделать фото,в принципе разница только в воздушных фильтрах.Я сделал как на большинстве автомобилей,проигнорировав клапан PCV ,но он создает разряжение в картере на холостых.
Сапун в крышке проходили,через него выбрасывает много масла и при большом количестве коротких поездок он сам перемерзает.
От клапана не зависит угар масла,от него зависит разряжение в картере,в нормальном режиме около -20мм.рт.ст..А угар у тебя нормальный,не парься.

 

От перемерзания болта и сливных трубок не поднимется давление в картере,давление поднимается в результате отсутствия отсоса газов ,первой причиной становится неисправность клапана через который и производится отвод газов во впускной рессивер.На морозе эта трубка практически у всех перемерзшая,а также лед в маслоотделителе.Можете просто заглушить трубку 4 и простовыкинуть шланг к рышки гбц на улицу и проблема уйдет.Можно когда выдавливает масло просто сделать надрез 4 трубки и из нее выйдут картерные газы под давлением.

 

Глушить №4 возле головы или клапана?

 

Спасибо за подсказку!
Дозакажу.

 

Отсоединил от крышки ГБЦ и заглушил шланг,иначе будет подсасывать воздух на впуск.Сосок на гбц соединил простым шлангом на 16 с воздушным фильтром.Предварительно в корпусе воздушного фильтра просверлил отверстие и поставил штуцер для шланга в половинке до фильтрующего элемента,это избавило от неприятного запаха и создало некоторое разряжение в картере.Теперь картерные газы засасываются через фильтрующий элемент,возможно это может привести к некоторому загрязнению фильтра парами масла,но лучше я после зимы поменяю фильтр воздуха лишний раз.

 

Все-бы нечего на этой "газелевской"системе вентиляции картерных газов с шлангом отведенным в воздушок,но вот только проподает функция смазки клапанной системы и в общем камер сгорания парами масла поподающего в впускной тракт через специальную пластиковую рампу сверху на моторе M54

 

О какой смазочной системе речь?Причем здесь М54?Когда и где (кроме вакуумных помп на дизелях)картерными газами в которых при исправном двигателе масла практически НЕТ смазывалось хоть что нибудь?У многих уровень масла не изменяется от замены до замены.Система с клапанами картерных газов придумана только по жестким требованиям экологов(они не подозревают,что существуют морозы -40).На м54 пластиковая рампа придумана для более равномерного создания разряжения при данной форме впускного рессивера для уменьшения его геометрических размеров.На более старых двигателях бмв этих систем нет,хотя моторы практически не отличаются.

 

Соглашусь!За более ранние модели без этой рампы я неподумал!И всегда считал что эта система так-же имеет роль смазки механизмов !Ну тогда думаю внатуре нужно шланг вентиляции за борт и нет праблемм!

 

Спасибо большое, теперь понятно, буду внедрять ноухау.
Кстати в М50 2,0 без ваносов тож нет КВКГ, а так же и проблем.

 

мужики а че за рыжий налет на крышке горловины наx5 3,0i

 

эт нормально

 

кастрол?)

 

Mobil 5W40