Установить доп свет на ГС-07

Владимир!

Если своими руками, то нужно просто купить понравившиеся фары, производителей много и самому приделать их на дуги, проводку через предохранитель к батарее, кнопку на руль.

Посмотрите варианты, которые предлагает Туратек и СВ-Мотек, там есть и дальний и ближний. Мы ставили мотековские для дальнего света, товарищ очень остался доволен.

 

Собственно, именно ксенон решает все проблемы для мотоциклиста и создает проблемы для других участников дорожного движения. Мне как-то на дороге жаловался мужик, что моя фара его слепила. Работал ближний ксенон, но, естественно, слепил - фара нелинзованная.

Можно поставить дополнительный свет - противотуманки, их много. Есть родные, есть не родные (вундерлих, тюратек, кстати ЕМНИП и св-мотех тоже продает), есть вообще не мотоциклетные.

Можно поставить светодиодные противотуманки - родные очень хороши. Но это скорее только для того, чтобы тебя видели, а не ты.

 

Извини, что вмешиваюсь. Самое дорогое, но самое удобное решение - использовать кнопку включения противотуманок от адвенчера.

 

http://www.bmwcats.com/moto/catalog/K255/51729/any/graphics/77/77_0297/

По-моему, у адвенча не прямое подключение. Но не уверен, извини.

 

Можно спросить у Павла GSM.
Можно потыкать мышкой на партнамберы в той ссылке, которую я привел.
Потом сложить кулькулятором.

 

У меня получилось где-то 9 тысяч. Хотя по памяти, вроде, дешевле было. В общем, спроси у Павла GSM.

 

Найди пользователя под ником Васhок1, он пару лет назад как раз маялся таким же вопросом, потом очень успешно его решил и ездит довольный...

 

У него раньше стоял комплект противотуманок от адвенча с кнопкой и проводкой от него же.

Вот Gabarit ставил достаточно жесткие фары. PIAA, по размерам скорее автомобильные.
http://www.bmwclub.ru/vb/member.php?u=70316
Но ЕСМНИП все как обычно: пользователя свет устраивает, окружающих - нет.

 

Ага, получил, пишу:

1. и самое важное. Генератор на обычном ГС слабее чем на АДВ и если ехать с комбинацией: дальний свет+ противотуманки+обогрев ручек = АКБ будет разряжатся, понять это можно когда бибикалка перестает работать, это первое что отключает электроника мотика, когда садится АКБ. Особеннно быстро это происходит Московском трафике, когда двигатель "не вертится"

2. Фары подключаются через реле и предохранитель (ни одна кнопка не выдержит 110 ватт нагрузки + это просто опасно).

Как написал Кот и Сильвер - у меня стоит комплект от АДВ на дугах Мотеч. ( На самом деле он нифига не подходит,
кронштейны крепления фар, а также вживление и прокладку проводки пришлось колхозить.)

На ГС до 2008 года нет разъема подключения фар,
единственный дополнительный разьем находится в районе рулевой колонки и предназначен для подключения чего-нибудь слаботочного, например штатного навигатора или доп разетки на переднее крыло (для зардки навигатора или телефона-плеера)
Всякие попытки подключить что-то типа фар или электрического насоса электроника пресечет.
Поэтому подключатся нужно напрямую к АКБ -). В моем случае был куплен жгут проводки от АДВ (он целиковый, с кнопкой (купился изза кнопки очень удобная и инородным телом не выглядит), реле и предохранителями)
нашел на нем "входную" фишку (+ - ) отрезал ее и припаял 2 провода с клеммами, потом все это заизолировал термоусадочными кембриками и прицепил к АКБ.
Уложить проводку несложно, правда придется снимать бак (снять бак - 4 винта и 15 минут времени, это не 1150й-) все очень просто и быстро )

Если честно, то сейчас бы не парился, очень приличные фары продает тот же мотеч с установочным комплектом( к родным дугам, не надо колхозить кронштейны) или туратек, или вундерлих

А если хочется заморочится. то ИМХО проще найти в продаже хелла miсro DE c комплектом дистанционного (беспровдного) включения

 

Чего это???? Бак на 1150 на одном болтике держится, снять его ещё быстрей, чем за 15 минут...

 

Например вот тут

 

T

http://shop.sw-motech.com/lshop,sho...21603772-25803,products.schutz.546213,,,,.htm

Пират - апиридун!

 

— Пока твой конь четырьмя ногами: раз, два, три, четыре, мальчишка на двух ногах: раз-два, раз-два… Давай коня постерегу, а ты бегом: раз-два, раз-два, раз-два... (с)

 

этот конь у нас огрызком зовется.

 

Не не, Костян, таки онож там все так и есть
Просто есть там шланчик который, уравнивает уровень, он зараза проложен просто насквозь через мотик и хомутиками зажимается так что не подлезешь,
а если подлезешь и снимешь, то не засунешь обратно
А в остальном все быстро.
Адын болт и все.
А вабче, могу и гнать, т.к. на АДВ 1150 именно так, на простом 1150 может и нет этого

 

Опять обманули, нехорошие люди.... Нет у меня никакого шланга, у меня бак в районе ээээ... как бы это сказать... ну скажем так блока АБС имеет плоский профиль и обе половинки там спокойно туда-сюда переливают. Из шлангов там только подача/обратка на хитрых разъемах и перелив, больше ничего...
Возможно на АДВ и есть шланг, но видимо это месть инженеров БМВ за лишних 11 литров... ))))

 

Точно так, по другому не обяснить, мы в двоем его с АДВ еле сняли

 

установка индикатора зарядки(ценой в десяток-другой вечнозеленых) позволяет не терзать бибикалку