E84 xdrive 20d зимняя эксплуатация

пару минут постоять - и вперёд (если обзор позволяет). только гашетку не топить - на ходу прогреется, вот тогда можно.

 

В мануале написано, что прогревать машину стоя на месте не надо. Надо медленно ехать.
Мне водитель сказал, что стоя на месте можно греть дизель путем периодического нажатия педали газа, потому как на холостых он не греется.

 

любой двигатель нужно прогревать несколько минут. иначе снижается его ресурс.

 

Каждую осень один и тот же бред и дилетантская глупь...

Мне лень вновь объяснять, почему бред.

Поиск поможет.

По существу вопроса. Двигатель прогревать, как и прочие узлы автомобиля, следует.

Но в движении. Примерно первые 2-4 километра двигаясь не превышая оборотов более 1,5 - 2 тысяч.

Кстати, при температуре "-" 20 и ниже обнаружите, что попытка разогреть на холостых оборотах двигатель даже минут через 10, а то и 20 не приведет к достижению температуры "рабочего" значения

 

Автор не обращайте внимания, задавайте вопросы какие хотите, на то и форум

 

блин чувак тебе самому не тесно от распухшего самомнения? Если не хочется отвечать, можно промолчать.

 

Современный авто можно и нужно прогревать на ходу. Лично меня не радуют владельцы авто, которые с утра прогревают машины во дворе из за выхлопа. И совсем бесят дебилы, которые летом пользуются автозапуском, когда машина стоит возле детской площадки и дети должны лишний раз вдыхать выхлопы.

 

даже в древней книжке "твои жигули" 1079 г. писали что западные специалисты считают нормальным прогрев на тихом ходу без нагрузок, сегодня, учитывая экофактор, это стало рекомендацией немцев
ПРАВКА 1979 )))

 

Так вот на чем князь Всеволод по Киевской Руси рассекал

 

тоже прогреваю на ходу, правда авто стоит в гараже...пока выедешь из двора...да и сейчас снег выпал...особо на дороге не позажигаешь...сегодня ехала на работу в пробке с максимальной скоростью 20 км/ч...и мечтала о мааааленьком вертолёте))))

 

Любой холодный запуск и последующая за ним работа холодного двигателя это ущерб для ресурса двигателя, что при прогреве на холостых, что на ходу. Просто на ходу двигатель гораздо быстрее греется, особенно дизель, и быстрее выходит на рабочие температуры, соответственно ущерб при таких раскладах меньше. Поэтому в инструкции даны подобные рекомендации, плюс еще и экология страдает меньше.

Не стоит клевать Купрума, реально каждый год одни вопросы... Надо ИХМО уже приучаться читать манулалы перед использованием техники, ведь машины с каждым годом технологичней становятся и все больше нюансов появляется и лишним это точно не будет.

 

Меня на самом деле раздражает, когда вместо того, чтобы самостоятельно искать ответы на вопросы, таковые задаются из году в год с постоянством, достойном гораздо лучшего применения.

"Беспомощности" какой-то что ли признак Вот и "показометра" температуры уже нет на приборке, а всё равно вопрос есть!

А если такому кренделю что-то начнешь объяснять про износ, да ещё с позиций "допуск - посадка - нормативный зазор"

 

А что "слабо" при -20,-30, или даже-40 поработать 5-10 минут на холостых оборотах ,если машина прстояла 4 часа, ведь согласитесь руль становиться мягким и автомат работает мягче в противном случае если поехать сразу вначале будем испытывать "супер комфорт""задубелого руля" и переключение автомата внатяг, для машины это всё безболезненно не пройдёт.
Для информации в Якутии в сильные морозы вообще днём не выключают двигатель.

 

Да ваша воля. Хотите гробить автомобиль - это же ваш автомобиль. Гробьте.

Традиции греть не в движении корнями с того времени, когда непрогретый автомобиль вообще стронуть было тяжело. Это касалось двигателей карбюраторных.

А дизель, да ещё малого объема, в "стоячем" положении вообще не прогреть.

Впрочем, про это и в этой теме уже говорили.

Кстати, полная техническая глупость ссылаться на экстремальные условия эксплуатации и принятые в экстремальных условиях приёмы рекомендовать для эксплуатации "обычной".

З.Ы. И что я сегодня такой ... толерантный

 

Дизель понятно греем в движении, при сильных морозах практика уже показала греем машину 5-10 минут иначе поедем как на "табуретке"и руль и тд.

 

Я на современных дизельных БМВ езжу с 02.02.2006. В феврале 06 года морозы в подмосковье по ночам были до "-" 36.

Заводился автомобиль замечательно, о чём я писал ещё как раз в 06 году. Примерно пол минуты -минуту постоять, за это время - пару раз во всех положениях подержать селектор АКПП и - поехали.

Естественно, всё замерзшее. Но от того, что машина с молотящим на холостых двигателем простит на месте 10 минут менее "табуреткой" она не станет.

Потому что как рулевой механизм, так и стойки, так и сайлент-блоки, АКПП, раздатка, редуктора и т.п. в стояночном режиме не греются. А греются только в движении. И машина через 1,5 - 3 километра перестает быть табуреткой.

Впрочем, ёще раз, воля ваша, как вам гробить свой автомобиль. Зачем только вы советуете это делать другим?

Более того, если вам вдруг удасться прогреть двигатель, к примеру, с помощью вебасто, так теплый двигатель начнет "рвать" другие узлы автомобиля. Которые к моменту троганья с места будут ледяными! И которые я перечислил уже.

Зимой 1982 года мне довелось быть в командировке в Тобольской области. Так по утрам водитель паяльной лампой разогревал редуктора мостов полноприводного урала, хотя двигатель молотил всю ночь. Иначе бы он не провернулся просто.

Но сейчас совсем другие масла! Впрочем, об этом писалось десяток раз

З.Ы. Не понимаю, почему вы спорите с очевидным.

 

Полностью согласен с вами,видимо комфортность движения в первоначальный момент заставляет прогревать авто!

 

Все ж описывали уже. Купрум прав- как только он не устает писать для людей, ленящихся поиск нажать? Пусть греют, делают че хотят, трут друг с другом, водителей спрашивают.

 

Вы сами собрались присадки подливать что ли?
АЗС по идее с наступлением морозов автоматом переходят на продажу зимнего дизеля, который не замерзает.
Ну что за вопросы, просто прелесь...

 

Мужчины, будьте снисходительны) может это у девушки первая машина)))

 

Делюсь опытом: в 2007 г. (блин, как давно это было) мне на одной супербрендовой заправке залили летнего дизеля. Машина при -17 не завелась. К слову, была это Ауди. По совету друзей, перестал насиловать себя и мотор, дождался "оттепели" до -10 и завел. далее, как м...к наматывал круги по городу, вырабатывая топливо, потом заправился на Лукойле зимним дизелем. После этого 4 года все ок (в смысле по эксплуатации машин с дизелем).
А так тема мощная, знаю народ, которым по трассе в 400 км от Москвы летней соляры наливали
Правда говорят потом на этих заправках почему то персоналу морды били вот так то
по присадкам: хотите угробить мотор-лейте, от многих слыхал, что вещь опасная
хотя наверняка найдется 1500 сторонников антигелей и прочих присадок

 

о да, а куда ж они летнюю соляру девают
которую они закупили, залили в танки и не продали полностью
догадайтесь с трех раз.....

 

Это хорошо, что тебе "по херу". Но вопрос совершенно не нормальный.

Прочти мануал: там всё написано. Или тебе и это ... по херу?

По вопросу. Твоя Ку5 не завелась потому, что была неисправна. Это почти наверняка причина. а в мануале четко написано по поводу присадок. По мнению автопроизводжтеля - это прямой путь к проблемам.

 

у дилера продаются присадки castrol, но на них не написано, что они облегчают холодный запуск, и продавцы говорят только о профилактике топливной системы


Уважаемый Pauls, смею вас заверить, что дизель замерзает, причём и летний и зимний и даже Арктика, хотя вполне возможно в Краснодарском крае это и не заметно, а вот в Красноярском очень даже

по опыту прошлого года было замечено, что в -35 помогает только прогрев через 8 часов

 

Вопрос задан водителем из Санкт Петербурга. Там условия эксплуатации далеки от экстремальных.

 

Ну если у человека в баке соляра замерзла это не неисправность. Хотя на том же ДЦ Ауди мне со смехом рассказывали о владельцах дизельных машин, которые не завелись из за летней соляры. Так вот, их на эвакуаторе за их разумеется счет тянули к дилеру, ставили в теплый бокс, сливали лето, заливали зиму и за это брали много гульденов. НО, если попал и срочно надо ехать-вариантов нет
А вообще предложил бы к теме через пару месяцев вернуться, когда мороз придет

 

Даже и пытаться не стоит гадать. Встречный вопрос, а куда девают зимнюю одежду с приходом весны крупные магазины? Склады на это есть. Вы ведь не на рынке солярку берете, а все нормальные продавцы и производители следят за своим имиджем и как только есть вероятность сильных заморозков, меняют соляру, вернее не меняют а просто заказывают зимнюю с баз. На АЗС хрониться максимум 2х дневный ее запас, так что проблем с заменой нет, закончилась одна залили другую и вперед торговать.
В отделах качества нормальных топливных компаний нормальные люди работают, они в первую очередь не допустят попадание летней резины на рынок в морозы, а далее уже и маркетологи и остальные, ведь стоит заправить пару сотен машин летней солярой в морозы и эти люди найдут сразу замену данной заправке, ибо корячиться с авто из за замерзшей саляры не очень то приятно.