E65/E66 Ликвидность 750 Li 2007гв

Новая машина покупалась у дилера за 3,5 ляма в 2006 году.
Потеря 72% стоимости менее чем за 5 лет.
Это если в рублях посчитать. А в евро еще больше будет...

 

чтобы поменять 4 пневмостойки, для начала в машину надо поставить 4 стойки, а там места всего на 2

 

ну собственно это не секрет что обладание хорошим автомобилем дорогостоящее удовольствие.

 

И почему интересно у меня за 2 месяца она ничего не попросила...наверное я особенный, и мне ужасно повезло...))) Не пневмо конечно но динамик с едц присутствует...
Не нужно покупать дрова, и нужно обязательно смотреть машину перед покупкой...я думаю уже подошедшую стойку таки можно было определить...тем более этим стоило озадачиться учитывая ее "нереальную" стоимость...
Что самое интересное, машина у меня намного старше...

 

сравнить немца и японца в принципе нельзя, то что тут расходники там не ломается никогда!!! Причем у европейцев, а не только БМВ в расходниках дохрена всего (помы, термостаты, всякие прокладки и т.д.) но тут как говорится уж извините, 750 бмв машинка цена которой новой примерно 200к долларов, для человека отдавшего 200к за машинц 2к за стойку т.е. 1% от цены скорее всего значительно проще чем для, Вас купившего машину за допустим 600к рублей отдать тот же 1% т.е. 6к рублей, а вообще машина мне нравится, да потенциальный гемор, но когда езжу - радуюсь

 

Да так же ломаются японцы, могу сказать что митцуба это унылое гавно, которое ломается намного чаще чем бмв, не было ни одного месяца чтоб она с меня деньги не тянула, хотя покупали ее выше рынка в очень достойном состоянии...
Просто хер знает на что автор купил авто 2007 года, если для него 70 тыр. на стойку большие деньги...хотя судя по всему он в вопросе разговора то не разбирается...там не 4 стойки а 2 всего))

 

70к бесспорно немалые деньги, но там же скорее всего должны быть либо ремкомплекты либо думаю ее должны делать там где всю пневматику делают... ну судя по всему, раз так напугали 70к, значит 2007 год был ушатан в 0, т.к. нормальный 2007 думаю около 1,5 ляма будет. ну не понравилось человеку и не понравилось... не знаю как там у кого с японцами, но то что было у меня все вместе, а это 5 машин и больше 200к совокупного пробега (причем только 2 из них были с 0, а у остальных был пробег под 100к) не вытянуло столько денег сколько одинм мерс C 200 компрессор причем пригнанный из Германии, с пробегом в районе 80к а продал я его без особого сожаления со 120к км.... но там другая история, там платил деньги за постоянные ремонты и не очень понимал за что плачу - т.к. машинка ерундовская 7-ка бмв немного другая...

 

У меня иногда складывается ощущение что половина людей которые тут негативно отписываются либо говорят о машине знакомых, либо вообще никогда этой машины не имели...

 

с таким подходом как у ТС покупать представительскую машину премиум марки точно не стоит. Лучше ездить на японских тазах.

А при покупке б.у семерки мало того что не надо брать самые дешевые предложения, так и еще быть готовым потратить на ремонт в год 10 тыс. долл. уж точно..

А так жалко, аура пропеллера не захватила ТС, раз пересел на Ниссан.

 

Тут не машина виновата, а сам автор, так как у него психология заточена на катание на говне разного рода, которое не ломается. У каждого свои критерии выбора автомобиля и глуп тот, кто отходит от своих принципов и убеждений, понимая это на все 100%.
Это тоже самое, что я, здоровый мужик, одел бы женские туфли, а потом бы рассказывал какое они говно, что в них ходить неудобно и т.п. Вот, мужские ботинки - самое то!
Нафиг было вообще покупать 7ку, если привык кататься на японском говне?..
В общем, машина не виновата. Беда в авторе, что не может уследить за своими желаниями.

 

Ниссан сранивть с семеркой это сильно...) Без коментариев. У меня в -55 за Сургутом глохла машина, и что? умирать чтоли? живой до сих пор...это машина, она будет ломаться, и пластмаска твоя японская тоже наебнется рано или поздно, и тогда в очередной раз скажешь, мля, финик гавно, пойду за тойотой...

 

+1

Еще ТС понравился обсером митсубиси, у друга лансер был, так за 110к пробега 1к баков не уверен что потратил...

не надо всех под одну гребенку, если не повезло (если конечно машина была) то что так рьяно, вот tt1488 подошел с умом, взял постарше той которую Вы декларируете как "свою бывшую" и ничего сам думает что да как делать, зато ездит на танке и получает удовольствие что и большинство тут сидящих... а то что не знали про то что можно попробовать отремонтировать, в принципе и б/у поискать можно, тут простите, если берете себе машину предназначенную для высшего социального класса - не что удивляться что и ценник на все "не праздничный"?! великая руская мечта всех опипать кокретно... купить бентли, но чтобы он не просто был дешевле в обслуге жигулей, а вообще с ним ничего не делать )) мне 750 не нужна, у меня 730 дизель и мне нравится. следующая машина скорее всего не будет представительским седаном точно но в силу особенностей самого седана, но пневму хочу . А вообще была Ц-ка мерс и он заипал ремонтами за 1,5 года и был SLK с ним за 1,5 года ничего вообще не делал, вопрос, мерседес говно или может даже "сблевышь немецкого автопрома" или меганадежная машина? ) ну в общем не нравится и не надо. Но если до покупки 7-ки мне нравился виник М-ка то как купил 7-ку сел в новый финик и подумал - говневенько что-то... уж про управляемость и т.д. молчу, а про предидущие на которых поголовно у все тормоза меняют за неработоспособностью и еще куча пробелм вообещ молчу... форумы почитайте по финикам - удивитесь а я лично удивляюсь тем кто купив тачку за 2 ляма потом менял ей тормозную систему еще на 200к рублей, чтобы машина тормозила нормально! госопда БМВ-Мерсо воды кто-нить тормоза думал махнуть, а то машина не тормозит? ))

 

Тут на форуме есть товарищ у которого 750L B6/B7 бронированная. Тоже писал, что ломается сильно

 

Парни да это троль, забейте

 

в общем автор прав в одном, что, учитывая стоимость немецких марок представительского класса, качество у них должно быть в 10 раз выше
машины начинают сыпаться еще на гарантии
т.е. 30 000 км пробега для них - это уже повод задуматься о целесообразности владения таким авто
люди, имеющие достаточно денег, покупают два новых автомобиля (разных марок) и ездят на них, пока они на гарантии, после чего продают
почему две? - чтобы пока одна в сервисе по гарантии, было на чем ездить
жаль, что немцы и качество - ныне понятие несовместимое

 

Надежность и радость от обладания совсем разные вещи, и часто не совместимые...

 

Радость обладания как правило пропадает при просмотре счета за ремонт и детали...

 

+1


пока в этом есть хоть какой-то баланс - гут, а как он пропадает, значит надо сливать... я бы лично, взял японца если бы был аналогичный, но его просто нет... т.е. единственное что +- похоже на 7-ку - это лексус LS460... но тут 380 л.с. и 50к налогов, простите, если бы еще я за мерс S подумал бы платить столько, то за премиумную тойоту, а на большее ок как-то ни как не тянет. Инфитосы и Акуры - рядом не стояли... вот и все... Аналога МЛ или Х5 у япошек тоже нет, FX - жалкая пародия, я бы скорее Мурано взял - тоже мясо за почти полцены + налоги нормальные...

 

подпишусь...
Такое ощущение что в погоне за технологиями немцы выставляют в серию еще не доработанные узлы .... и обкатывают это все на автовладельцах.
В плане оснащения опциями немцы намного впереди японцев.

 

Если все делать у ОД, то наверное, да...)
Я почти все делаю сам т.к. имею на это время и возможность, хобби у меня такое...)) Гарантирую что ценники на запчасти и ремонт за год у меня не перевалят за 50 к.р....

Мне интересно, покупал на днях резину, 40000р.) Почему стоимость резины ни кого не убивает...?! ведь лето+зима это уже 80 тыр....а выкинешь ее через 2-3 года однозначно...

 

Везет, у меня ни времени, ни места где все это можно сделать

 

а почему 2?

четыре стойки пневно же

 

Нет 2, сзади...

 

да ладно, датчики идут и на передние стойки, я лично их видел, мне мастер показывал

 

Не советую больше к этому мастеру ездить...

 

да нет, я просто пытаюсь понять

зад не видел, говорить не буду

а вот передние стойки видел снятые с машины, и на них идут провода, а сверху стойки есть разъем, разве это не пневмо?

 

Ни кого не только не убивает, а еще все стараются купить 19-20-21, на дисках по 30-50к за колесо - но это нормально, а вот ремонт пипец дорого! Не знеаю как в твоих краях, но в мск почему-то даже шиномонтаж и балансировка в большей части мест на такую резину космос, у меня 19 я офигел если честно, там раза в 1,5 дороже чем 17 + 50% за низкий профиль... ну я нашел где нормально но общий подход странный...

А что до цен на запчасти и ремонт, если самому делать и покупать только запчасти да и их с умом то за 50к чтобы вылезти надо очень постараться...

сколько стоек пневмо точно - не знаю, т.к. у меня вообще обычная подвеска, но если ездить уверено к мастерам, то приговорят ВСЕ и 4 и 6 стоек пневмо, а будет желание и 10... т.с. по настроению, на сервисе как и везде 90% мудачья. полгода назад мне преговорили вебасту, которая мне каждое утро машину греет, сказав что она не рабочая, по этому машина долго греется (сперва поменяв обычный теромстат, кстати тоже рабочий(!) и датчик внешенй температуры, который тоже работала, т.к. помогла замена проводки через неделю а не замена датчика) вот и вопрос с ноги мне насчитали ремонтов на 100к реально свистел термостат ЕГР и проводка, цена вопроса если делать на сервисе в районе 6к, если делать самому и того дешевле тысячи 4... как бы узнав про 100к можно опупеть, а 6 вроде как терпимо и такого много всего было на разных сервисах...

 

Там кроме пневмо бывают еще электронно управляемые амортизаторы - тоже не дешевая игрушка но не пневмо