E53 ксенон

нужен оригинал. поищи в разделе Запчасти и аксессуары.
у кАлхозно ксенона другие фишки проводов.

 

Если фары дорестайл,в оригинале идет блок розжига HELLA 3-го поколения.Стоит 3-4т.р. новый.

 

можно и не родной блок взять! а переходники в руси продаются!!!все подходит!

 

Такая же проблема, только правый блок розжига! слышал ставят не оригинал обманки какие то, машина рестайл, может подскажите где почитать по этой теме?

 

А что обманывать собрался?)))В рестайле стоит 4-я HELLA.Тоже запросто можно найти.

 

обманывают компьютер, когда ставят китайский ксенон, чтобы он не ругался на лампочки.

 

нет нет нет, тут дело не в ошибке.....он начинает просто тупо тупить...
при перепаде напряжения - когда срабатывает ABS он выключается - приходится выкл и вкл. иногда он просто сам гаснет, а иногда все стрелки на приборке так дергатся начила что АХТУНГ ( именно в момент вкл. КСЯНОНА)....Знакомый ставил тоже с обманкой ( не помогло) себе - Весь мозг ему он высосал - в итоге снял.
Обманка - как раз вот для таких случаев, что бы цветомузыки не было....

 

Еще смущает такой момент, в сервисе приехалс неисправностью негорит ближний правый, лампу поменяли не горит, подставили целиком блок фары-горит, вывод блок розжига!

 

Не факт.На самой лампе еще стоит ингибитор(инициатор газоразряда).

деталька № 2.Стоит на 4-й Helle(на 3-й его нет,там только блок розжига и лампа).Они тоже летят,так что не факт что твой блок розжига наелся,возможно ингибитор.

 

Нафига нужен КЕтай,если установлен штатный ксенон.

 

Как проверить все это? Был такой разговор,что возможно и контакты какие то могли отойти.

 

Снимать твою фару и заменять блоки по отдельности.Проверить ингибитор можно не снимая фары,а просто открутив крышку фары,но тогда придется повозиться с одним болтиком,т.к. его открутить с ходу не получится,неудобно расположен.

 

Да проблем то нет, повожусь откручу. Главное понять, что снимать и проверять. По рисунку я понял так 2 это ингибитор?, а блок розжига какая? Либо вариант если подставлять нечего (где взять блоки то!) брать и блок и ингибитор? К этим позициям подбираться с капота или снимать бампер? Думаю снять для начала действительно пошевелить их... тут проблема такая была, удар был в крыло, его делали (фара горела все целое), потом после ремонта не стала, приехал -сказали контакт какой то, все обратно загорело. Сейчас опять так же-не горит. А человека что делал нет, вот пытаюсь сам правду найти. В сервисе вообще в начале предложили фару целиком поменять.

 

Блок розжига это №1.Прикручен снизу фары.Чтоб снять фару нужно снять бампер.А для начала попробуй глянь ингибитор.К нему идет провод,возможно там плохой контакт.Снимишь крышку фары и сам все увидишь,ничего сложного нет.Вообще конечно по хорошему нужно и фару глянуть,возможно при ударе тоже могло что либо внутри повредиться.

 

Так повредиться, она же горела! при сборке после ремонта не стала гореть, далее контакт поправили и опять горела. Месяц я ездил до ремонта и после ремонта месяца дав все горело. В любом случае спасибо. В итоге если все в норме с контактами и там и там, покупать сразу оба блока? Что бы добраться до розжига есть какой то мануал как снять бампер?

 

http://tis.bmwcats.com/doc1091373/

 

снятие бампера.
Где именно контакт отходит?ты для начала определи какой именно блок глючит,прежде чем покупать все скопом.Может проблема к блокам действительно отношения не имеет.

 

В том то и дело не знаю где этот контакт, который поправляли, нет человека этого! Вопрос в том, как бы его еще определить, блок, если на подстановку то нет ничего.

 

скорее всего контакт тот, в который лампа втыкается серединой

 

вряд ли, в сервисе когда я приехал они решили лампу поменять в первую очередь, тогда по любому бы контакт поправили.Лампа не захотела гореть.

 

У вас рестайл или дорестайл?

 

рестайл 2004 е53

 

оно не очевидно
все остальные контакты(если колхоза нет) просто так не отвалятся, на лампе самый ненадёжный и замена лампы никак не подразумевает поправление фигового контакта

 

неее колхоза нет, все родное. В выходной попробую залезть с капота в блок посмотреть что там, если решусь то и бампер скину блок достану осмотрю-)

 

Ребят подскажите какие лампы ксенонавые нужно поставить в дорест. фару. Те которые идут по характеристикам авто в сырую поводу вобще не светят ( на мокром осфальте) чет им яркости или чегото нехватает.

 

Лампы D2-S.
4300К (оригинал) свет бело-желтый.
5000К и выше - бело-голубой.
В сырую погоду толку ноль.

 

От чего могла взорваться ксенонавая лампочка, лампа стандартная филипс.