Шиповка VS Липучка

Заходим на официальный сайт любой известной фирмы и видим, что все при покупке соответствует заявленному. Нести ответственность за шипы, насаженные не у производителя вряд ли кто рискнет.
Так что это либо не продавцы по сути, либо информация ББС.

 

+1. Особенно,при околонулевых температурах.

Мишлен XI2 - это НЕшипованная шина,фрикционная. Тщательнее надо,как говорит Жванецкий.

А Ваше любимое выражение о скольжении на шипах,как на коньках,применимо в отношении к раллийным зимним шинам (КиТТ 2.3),но никак не к гражданским шипованным шинам.

В общем случае,чем навороченнее шип,тем больше сцепления теряет шина на льду по мере износа.

 

Не поленился, посчитал. На скорости 100 км в час груз на 5 г на диске обладает центростремительной силой в 6.88 н., а шип в 1,5 г - 3,36 н. Так что 2 шипа = 1 грузику в 5 г. Так, для общей информации.

Износил далеко не один комплект шипов и один липы. В начале сезона всегда балансировал. Но и к концу сезона не помню проблем с биением из за шипов. Вот лед от собравшегося в диске замерзшего снега - это да.

 

Уточни только для какого радиуса считал (17? 18? 19?).

 

R17, резина 205\55, скорость 100 км\ч, (27,7 м\сек), радиус установки груза - 21 см, радиус установки шипа = 34 см. F=mv2/r.

 

Так вроде Мишлин поменяли состав резины только в этом году, поэтому они и заняли первое место. По крайней мере так думают в АР.

 

Думать, а вернее фантазировать, можно что угодно.
Если бы мишелин поменял состав, была бы другая модель, типа -3 или 2 плюс, или что-то в этом роде.
Просто журналюгам надо что-то сказать на такой разброс результатов в их "тестах" вот они и льют воду..

А шина сама по себе очень хороша. Я, правда на первой модели (Х-айс), отъездил 6 сезонов - и на асфальте и в гололед абсолютно нормальное поведение для зимней шины. А если у кого-то мозгов нет, то и ничего не поможет

 

на сегодня заводской ошиповкой хвастают не многие бренды. Cont-group и Nokian.

При этом контик использует шипы исключительно последних поколений BD и SD, в то время как Nokian премиаульную линейку (HKPL) шипует четырехгранным современным шипом, а эконом линейку(Nordman) более простым, правда двух фланцевым шипом.

Остальные бренды хоть и стали применять шипы с измененой формой сердечника, ошиповываются вне стен завода(нигде я не встречал инфы об обратном).
Ну и сам процесс ошиповки отличается, если на заводе весь процесс полностью автоматизирован, при этом конти сажает шипы BD на клей(технология пришла из автоспорта), то вне стен завода процесс полуавтоматизирован, другими словами шипует станок, но колесо вращает на станине рабочий.


п.с. Кстати, Андрюха(джозелин) может рассказать о том, как они сами шиповали колеса(для себя, для кольца, если я не ошибаюсь) с посадкой на клей и это давало желаемые результаты.

п.с.2 офф Андрюха, забыл поинтересоваться, каково тебе было на 888. Сам я ее так и не успел в этом сезоне покатать, только в прошлом году на трехе

 

Вот спасибо! Инфа интересная действительно!
А если вне стен завода шипуют - кто этим занимается? Те, кто шипуют имеют отношение к производителю или вообще сторонние подрядчики? Дистрибьютор/дилер своими силами или как-то централизованно?

 

1)У всех производителей есть с ошиповкой, даже у немцев (Gislaved).
2)Нигде не встречал инфу об ошиповке вне стен завода. Откуда ноги?

 

Читаем внимательно мой пост:

на сегодня заводской ошиповкой хвастают не многие бренды. Cont-group и Nokian.


Gislaved- входит в состав Conti-group. Образован в Швеции (и никогда не был -Германия). После закрытия собственного завода в Скандинавии, производится на заводах контика в Германии, Румынии, Словакии и Чехии Ошиповывается при заводе шипами BD и SD как и было написано ранее.

По остальным брендам, был бы сейчас не сезон, прокатился бы по складам ОПТовиков, сфотографировал бы Вам, как и чем шипуют иных производителей.

 

А как дела у "японцев" dunlop, корейцев, американцев cooper с ошиповкой? В гараже за мкадом?

 

1)В настоящее время население Йиславеда составляет 10091 человек.
До 1992 года в городе располагалась штаб-квартира известного производителя автомобильных покрышек Gislaved. Впоследствии компания была полностью выкуплена немецким производителем Continental AG, а производство было перенесено в Португалию.

1987 – Слияние
В результате слияния компаний Gislaved и Viking Tires на рынке появляется компания Nivis Tyre AB.

1992 – Новое партнерство
Компанию Nivis Tyre приобретает компания Continental AG, вторая по объему продаж компания на рынке Европы. Благодаря сотрудничеству с такой влиятельной компанией, у компании Gislaved появляются новые производственные мощности, и она продолжает укреплять свои позиции на рынке.

Continental AG (FWB: CONG) — германский производитель резинотехнических изделий. Компания занимает 2-е место в Европе и 4-е на мировом рынке по производству шин.

Ну и кого из стран вешают на ценник?

 

Т.е. утверждается вышесказанным, что брендовые производители поставляют изготовленные для ошиповки шины оптовикам в Россию, где в поте лица Джамшуты вдувают им шипы?

Вопрос: откуда ноги?

 

А гарантийные обязательства несет завод или внезавод?

Да, и еще это наверно очень выгодно: отгрузил, доставил, разгрузил, зашиповал, загрузил, доставил, продал.
Экономия за счет отсутствия пошлин на шипы.

 

Обще принято называть страну производителя,(не производства, а именно производителя) ту страну, где было основано производство.

У Гиславеда это Швеция, далее все как я и написал, ну или как вы скопировали из википедии.

В противном случае ценник мишлен будет напоминать флагшток. ибо производится он в 20-ти странах мира. Обще принято писать Мишлен-Франция. И для удовлетворения интересующихся пользователей, на боковине колеса имеется штамп made in .....

 

по выделеному, именно так.

По вопросу, о ногах. Он мне не понятен....
Откуда я это знаю? Сам видел и даже пробовал шиповать, благо в данном бизнесе с десяток лет(чуть более) успел повидать.

 

Скопировал отсюда: http://www.gislaved-tires.com/gener...themes/brand/history/brand-history.html:wave:

 

Достаточно включить здравый смысл, что бы сильно засомневаться в Вашем докладе. Отсюда и вопрос : откуда ноги у вашей информации?

Т.е. фирма рекламирует супер ниньзя шип, супер ниньзя технологию его посадки на супер ниньзя шину, потом отправляет станки и расходные материалы на склады в Москве, и там эти секретные технологии обретают магазинный вид?

Я правильно понял?

 

Это что-то меняет из написанного мной ранее?
Образован в Швеции.
Сейчас завод в Скандинавии закрыт.
Входит в состав Coni-group.
Делается на заводах Conti.
Ошиповывается там же шипами BD и SD
Страна основатель -Швеция, делается в различных странах Европы, конкретику о стране производителя можно прочесть на боковине колеса.

 

Всегда пишут страну владельца торговой марки. Тут думать нечего. Иногда под ней мелкими: сделано в ... .

 

Я вам даже больше скажу, станки никто и никому не отправляет. До недавнего времени даже не контролировалось каким именно шипом будет ошипована та или иная шина и можно было легко найти шину одного производителя но с разными шипами(т.к. ошиповывались разными ОПТовиками)


п.с. Включите здравый смысл и не задавайте больше бессмысленных вопросов, ответы на которые уже писались дважды.

 

не соглашусь.

Найдите хоть один пример с шинами:
BFGodrich -США, принадлежит Michelin Франция
Tigar -Сербия, принадлежит Michelin Франция
Sava -Словения, принадлежит GoodYear США
Dunlop -Англия, принадлежит GoodYear США
Barum -Чехия, принадлежит Continental Германия
Gislaved -Швеция, принадлежит Continental Германия


список могу продолжить, но надо ли?

 

а вы не знали что ли? Честно говоря до последнего поста провинциала вообще сомневался что существует заводская ошиповка Мне как то удалось купить шины под шиповку без шипов, давно правда дело было. Там такими ямочками места посадки размечанны а станок для ошиповки выглядит ИМХО так




никаких нанотехнологий

А вот такую штуку я деражал в руках в шиномотажке

 

Да я знаю у меня были отечественные авто и по моим сугубо потребительским наблюдениям столько грузиков только откровенно хреновые диски-резина трубуют

 

Я не задаю бессмысленных вопросов, а утверждаю: бренд шипы в шину вставляет на своем производстве. Остальное - бред.

А уж брата писателя натравить на такую инфу...! Малейшее подтверждение Вашим словам - и мохнатый зверек бренду на русской земле.

 

Ключевые слова: давно это было. Я тоже жил в стране три шестьдесят две и помню этот процесс.
А теперь включайте логику: на... . Нет: во сколько раз (или десятков раз, а может и сотен) увеличилось кол-во машин?
Ну гиде эти подпольные секретные производства расположены?

Придите в уважаемый Вами магазин и заявите им об ошиповке шин в постпроизводственной обстановке? Или прямо слова провинциала по бумажке прочитайте. И уходя снимайте скрытой камерой, что Вам там за спиной показывают.

 

Гиславед купил 3 дня назад: на ценнике гордое : Германия. По остальным отвечу чуть позже.

 

в 2000-х да ческазать мне пофигу шипы все равно вываливаются большинство через пару-тройку лет и шины покупаю в интернете по ценнику

 

Здесь есть для меня загадка: на Вольво С30 и в бытность у нас Тойоты Exiv шипов нам хватало максимум на 2 сезона (один раз липу ставили - тоже на2 ой сезон от нее толку не стало). Рядом сосед: 2 бэхи, крузак - 4 - 5 лет. Еще рядом - лексус 470 й - 4 - 5 лет. У сына на А4 - 2-й сезон - шипы все на месте. У дочери: хонда - третий сезон: ну почти новая. В этом году взял гисловед nf5 на вольву и нокию 5 на будущую ХХХ. Поклялся себе ездить аккуратно.