махнул 800ГС на ГСА

предатель!



















поздравляю!

 

"Усё правильно, усё закономерно"
А ты - завистник, Серёга, который заглядывается на апельсины

К поздравлениям присоединяюсь, добро пожаловать в стаю

 

По моим исследованиям, у БМВ свой крепёж, сторонние производители не подходят.
У меня всё решила цена, за 3 родных кофра вышло около штуки евро, а от туратека 1200 ойро за (два + рамки). Учитывая что БМВ-шные кофры делает туратек, остановился на родных. Да и крепление родное больше понравилось.
Про HB не скажу что и как, но крепёж точно другой и у СВ-мотек тоже свой.

 

я вот седня ехал по пути лимассол - ларнака - никосия - лимассол, с пасажиром и в дикой спешке и размышлял о том как мне было бы хорошо на диване типа эдвенчура
а потом подумал, а ведь на катуме мне было не так комфортно, но заметно веселее

надо будет как нибудь взять большую гусятину на недельку в прокат, чтобы понять нужно мне такое счастье или нет

ЗЫ от моего дома до ларнака генерал хоспитал 17 минут

 

На оппозите длительное козление = масляное голодание. По сабжу поздравляю )))

 

"И ты, Брут?"(с) .....

поздравляю!

через год вернешься к 800ГС? или - Катум?

доживем - увидим

 

Поздравляю!

Опять юбилейный?

 

поздравляю! сам на него смотрю... но размеры пугают
нет ощущения, что горшками кого-нить зацепишь?

 

динамика у него действительно приличная? как оценить динамику при осмотре езженого гуся? понимаю, что вопрос из разряда не очень умных, но все же...к примеру, должен ли гусь легко разгоняться, к примеру до 60 км/ч на первой передаче, или он просто обязан спокойно переть на первой до 80?
простите, что вопросы такие жуткие, но хотелось бы представлять картину более полной...
спасибо!

 

Динамика вещь относительная, спортачи вообще говорят, что гусь не едет. Да, 250 не едет, но мой 650 двухцилиндровый едет 200, а на 4-й - 190 Этого достаточно, чтобы всех споратчей порвать на вспаханном поле!

 

не, ну 250 мне не сильно и надо ...
да и 200 на гусе, как мне представляется, скорость будет не сильно комфортная...я пытаюсь представить ощущения после ниньзи 250-й...

 

2 SEGUR [QUOTE.....
Ну если нет тяги к дальнобою, то обычного ГС вполне хватит....[/QUOTE]

тут я не могу точно сказать, что не сорвусь никуда.. кто его знает?...
как говорят - не знаешь где найдёшь, а где потеряешь..

а у меня к вам ещё вопросец по поводу дальнобоя...
вот сидение на обычном гусе низкое, а на ГСА высокое...вот вопрос в плане того же удобства для относительно дальних поездок (до 1000 км) на низком седле...пригодно ли оно?
вот у вас есть опыт чтобы описать собственные ощущения от поездок на высоком и низком седле?

и мне в принципе не совсем понятна причина, по которой на ГС ставят низкое седло , а на ГСА высокое...а манагер салона уверил меня, что на ГСА ставят только высокое седло...

и ещё, один форумчанин писал, что у него от езды на низком ноги затекают, но у него рост 190, а мой 182... разница то есть

 

Ноги затекают на всех сидушках - и на низком и на высоком, разница лишь в том, проедешь ли ты бак комфортнее, или нет - на заправках волей/неволей колени и задницу разминаешь.

 

эт правда...
уж как на спорте главная опора затекает......
тут подробно сравнил сравнил ГС и ГСА - ващще разные они.. и высота, и вес, и угол вилки и вылет оной... похож моторы тока одинаковые...

 

Разные конечно! Поэтому если светит перспектива после ГС пересесть на ГСА, то экономически выгоднее будет продать ГС, добавить денег и купить ГСА, чем переделывать ГС до состояния ГСА.

 

ну, вот...
я теперь заморочился вообще...

 

А чего морочиться? Если собираешься ездить со вторым номером на большие расстояния много и часто, не только в Европу, но и по России, если маршрут преимущественно (на 80%) состоит из асфальта и не стоит задача лезть в лес к лесовозам, бери GSA.

Если наоборот - чаще от Москвы на Запад, к европейскому асфальту и автобанам, то бери R1200RT, или K1300GT, или K1600GTL

Если планируешь путешествия преимущественно в пределах Золотого Кольца, редко на юга и совсем редко в Европу, а также хочешь в сезон ездить по городу на работу, то GS.

У каждого мотоцикла своё назначение. Надо решить для чего тебе нужен мот и подбирать именно под определённые задачи.

ИМХО.

 

согласен на 250%
в общем расклад таков будет, и это уже из опыта прошедшего сезона:
80% Химки - МКАД- Москва (работа) - МКАД - Химки.
20% - со вторым номером куды-нить в область по асфальту...

ну, похоже что простой гусь...
да... так и будет....
я ещё на F800ST посматриваю, но гусь солиднее... мне он больше нравиться...такой весь мужской!!! сила!!!!

 

При таком раскладе выбор получается городской/асфальтовый:

R1200R
R1200GS
K1300R
K1300S

Я бы на твоём месте присмотрелся к R1200R

 

этот мот мне ОЧ нравиться, но он вааще голый... а с ветром я устал бороться когда у меня ещё ямаха TTR250 была...на том вообще выезд на открытое шоссе был противопоказан - сдувает нафиг...
в городе супер - ездил просто в нужном направлении, что не всегда нравилось бабулькам во дворах...а как на дорогу выезжаешь, так сразу в говны тянет...
а эти - K1300R и K1300S?...
боюсь что не справлюсь... уж больно мощные они...

 

Ветер да, в лицо бьёт после 140 Не знаю, на короткие расстояния (до 300 км по дальности) меня этот момент не парит. Опять же в пробках приятно продувается

МоЩные, да. KR без ветрозащиты вообще. KS - народу нравится почти во всех отношениях.

 

Согласен с автором комента, после 800gs, задумался о основных своих маршрутах и пришел к выводу, что 60% езда по Москве на работу, 20% европейская часть России, остальное дальние пробеги на моря, горы и заграницы. Подумал, и купил 1200gs на полном фарше, прикольно до этого решения, не разу на 1200 gs не ездил, но думаю подойдет. 800gs хороший мотоцикл, но не мой, не хватает универсальности, надеюсь на GS, ну а на Европу у меня есть Лтешка.

 

поздравляю!

правильный выбор, имхо.

 

Лучше 350 SX-F....

 

Лучше Хаска TE310, 350-й SX-F говорят совсем дурной, особенно после 7т.об. Хотя в целом очень похожи.