Шиповка VS Липучка

согласен, в общем, хотя хакка - тоже не идеал шиповки, я на пятой ездить не смог.
Тема, вольно или не вольно, - тооолстенный троллинг, который закончится взаимными оскорблениями

 

1)Думалка при движении с возвышенности по льду на липучке поможет только в одном случае: до начала движения.
2) Перлы типа "Поэтому если на Ваших дорогах по большей части лежит мягкий снег, то стоит задуматься о покупке нешипованной резины. Нешипованные шины также рекомендуются для эксплуатации в условиях чистого асфальта, при отсутствии слякоти и льда." для думающих людей подсказывают направление мысли.
3)http://www.autoreview.ru/archive/2007/19/winter_tyres/ - объективная (на "цифирках") статья. Читаем и принимаем решение. Сказку: за 4 года технология липучек шагнула вперед нейтрализуем: а шипы наверно это время стояли на месте.

 

зачем мне смотреть тесты, если я сама участвовала ни раз в жизненных тестах...
Я за шипы, но это ИМХО.
И считаю, что идеала в данной области нет... у всех разные погодные условия, дорожные покрытия,производитель резины (ее качество), скорость реакции водителя, манера вождения, автомобили разные, в конце концов (в том числе и по весовой категории)

 

Наверно водяной клин становится громадным, когда хоккеист тормозит.

 

эээ, как бы я не Вам и я тоже за шипы
просто забавные таблички были - посмотришь на них и не понимаешь, зачем вообще нешип покупать?

 

Хака 7 шипы.....

 

"тормози, не тормозится,...тормози,...не тормозится..." к/ф "Экипаж"
"когда она станет огромной.......... он умрет" Дельфин (в данном контексте "клин")

 

На мой взгляд, достаточно всего пару раз пожалеть что не на шипах ...
У меня была нешипованная Хака - первый сезон все также как и на шипах, но со второго сезона то ли слой какой-то стирается, то ли еще что - но тормозит на льду резко хуже. На хорошей шиповке такого не наблюдал - с тех пор только шипы!

 

Скажу так: лучше три месяца на шипах по асфальту, чем неделю без шипов на голом льду.

 

вечная тема - как рыбку съесть и лапти не замочить
шипы- мнимое спокойствие с жестокой расплатой.

 

Как дела камрады? Чем все закончиться, расскажите плз

 

И считаю, что идеала в данной области нет... у всех разные погодные условия, дорожные покрытия,производитель резины (ее качество), скорость реакции водителя, манера вождения, автомобили разные, в конце концов (в том числе и по весовой категории)[/QUOTE]

Приветствую Вас!
Полностью согласен с вашем мнением! Вот эта и есть истина !!!

P.S. стаж вождения 15лет , мой выбор только липа.

 

Истории от конкретных субъектов о случаях на дороге расскажут только о конкретных случаях, в которых разница шип-нешип стоит далеко не на первом месте.
Т.е. как тут уже сказали - все зависит от головы и умений водителя. Плюс везение/не везение.

Что касается темы, то плюсы, минусы шипов/липучек сами знаете.
Тесты тоже видели.
Про последние могу только сказать, что результаты тестов во многом рассчитаны математически. Т.е. принимать за чистую монету длину тормозного пути абсолютно не стоит.

Из личного опыта - лет 6 ездил на шипах. Был случай, что чуда из-за шипов не произошло. Потом когда резко перешел на нешип, причем это была даже т.н. "еврозима", а не шина для снега и льда, то разницы в сцеплении не заметил. С тех пор, уже 9 лет на нешипах.
Просто в тех условиях, когда работает шип, в любом случае надо быть предельно осторожным. Хотя "запас карман не тянет", т.е. если современные шипы лучше тормозят на льду (судя по тестам), то чего бы этим не воспользоваться. Но другие весомые аргументы против шипов делают свое дело - приходиться выбирать правильные нешипы.

 

Не знаю какая погода в Мурманске, а при экспл в Москве и ближайшем подмосковье особой разницы между шипы-липучка так и не заметил, зато липучка тише, так что езжу только на ней.

 

"А я хочу историй где человек гонял по хардкору на липучке, громко смеясь и кидаясь бумажками в тех у кого хакапелита-7 или наоборот, расколотил машину и уверовал в шипы."

Кстати таки да Историй могу подкинуть.

Был двенарь, фигачил на ноябрьские праздники на селигер, дорожка была снежноледянная с проплешинами асфальта лехал быстро, сколько не помню но тогда был молодой-горячий и носился как отмороженый, резина нешипы доехал вообще без проблем. Был 210 мерс расфигачился именно на шипах гиславед вылетев на новориге с абсолютно сухого асфальта на ледянной каток бог знает откуда взявшийся посреди трассы, скорость была км 180 наверное.

 

А то и скажем: липучка - для москвы с питером, где зимой мокрый асфальт. И "на гвоздях" бывает по этому асфальту, как на коньках. Гле лёд - спору нет, шиповка хороша! Но опыт показывает, что в мегаполисах лёд в основном только во дворах. А на дорогах асфальт - либо сухой, либо мокрый.

P.S. Есть момент, который не обсуждают ни на тестах, ни еще где-то. Сравните шиповку и липучку через год использования. А через два? Шиповка теряет свои свойства гораздо быстрее, прост с потерей шипов. Которые (в мегаполисах на асфальте) вылетают с какой-то подозрительной проворностью!...

P.P.S. И не сравнивайте нас со скандинавами. Вы же видели, что представляют зимой их дороги?! Хоть где-нибудь сырость видели? Зато плотный укатанный наст везде. Шипы там лучше без сомнения.

Истории тоже есть, уверен, у каждого из нас. У меня есть одна в защиту шипов и одна в защиту липучки. Какую подавать?
Москва, ранний март, днём всё тает, но ночью заморозки и по утрам голый лёд. За рулём приятель, вечер, но днем припекало солнышко, на обочинах снег, но на дорогах сухой асфальт. Едем по проспекту Вернадского около м. Юго-западная в область, небыстро (около 60), в левом ряду, ничего не предвещает беды. Внезапно с просвета между потоками (сделан как резервный островок безопасности) через сплошную разметку разворачивается какой-то чудик (ну всяко бывает, может приперло чувака развернуться в неположенном месте, может жена у него рожает, поди узнай!). Водитель притормживает, чувак начинает вяло разгоняться (буквально пару метров), а потом - внезапно! - встает как вкопаный. Уж не знаю, заглох ли или еще чего. Уйти вправо возможности нет, в соседнем ряду едут пара машин вплотную. Но вроде и "ничего не предвещает беды", впереди еще метров 20-30 дистанции. Водитель бьет по трмозам и... ближайшие 3 часа мы проводим в ожидании ГАИ и в разборках. Машина все эти 20 метров просто просвистела "на гвоздях" (звук был соответствующий) и с весьма ощутимым ударом влетела взад незадачливому нарушителю. У нас бампер-фары-решетка-капот (замяли!).
А приятель (водитель) буквально за месяц до этого сменил старую изъезженную зимнюю резину на новую шипованную. Так радовался...

P.S. И что самое противное - виноватым признали приятеля, Несмотря на то, что человек развернулся в неположенном месте и (даже если бы там можно было разворачиваться) явно выехал, не пропустив главную, виноватым признали нас. Из-за не соблюдения дистанции для безопасного торможения И одним из аргументов сотрудника ГАИ было - "а вы покажите свои следы торможения! Вот смотрите - черный след начинается только за 3 метра до удара". А еще 15 метров до этого - слошные "царапки" шипов по асфальту. Но это никого не *бало. Реальный виновник потом, впрочем, был наказан по совести и справедливости, а не по решению блюстителей закона.

Ну что, в защиту шипов тоже писать?

 

Купила себе на машинку липучки, посмотри что будет зимой!
Собираюсь путешествовать по Европе и вариант зимних колесиков на шипах не рассматриваю, т.к. на них далеко не уедешь....т.к. во множестве стран шипы запрещены!

 

Ну какие нафиг липучки у нас, земляк?!

 

Х3 мне еще не пришел, но я уже купил два комплекта зимних колес шип(гиславед) и нешип(мишлен). Это недешево, однако очень удобно. На летней(невсесезонке!) катаюсь с мая по сентябрь, на нешипах с октября по декабрь и март-апрель, на шипах в остальное время(когда наиб. количество снега-льда и дальние поездки по стране)
Естественно под 3 комплекта удобно использовать свои комплекты дисков. В моем случае "ковка" со штатными параметрами (inmax)

 

Erwincat ну давай историю в защиту шипов

 

БуржуууЙ!
На самом деле по-хорошему завидую. Небюджетно правда и неудобств много (если гаража своего нет), но подход грамотный!

Ну, завтра теперь уж. Спать тоже иногда надо, работать же с утреца положено

 

Идея правильная, но реализация нет.
Зимние шины в теплое время очень плохо себя ведут. Т.е. в октябре-ноябре вы ездите с худшим возможным сцеплением. Даже чисто летние шины предпочтительнее.
Более правильный подход это:
- летние для лета
- осень/весна всесезонка
- зима - зимние.

 

угу, особенно у нас на урале (-3 сегодня)
ПыСы в Москве сегодня тоже вроде не парит

 

У нас сейчас шикарно +7, днем было больше...

 

Каждый выбирает по своим предпочтениям шипы или липучка! На скользкой дороге надо быть предельно внимательным что на шипах, что на липучке. Да..., шипы лучше на совсем льде и на совсем накате, а еще шипы дают моральную уверенность (если я на шипах, значит все будет супер), но у шипов есть недостатки - такие как:
1. при езде на сухом асфальте - шум,
2. в крутом повороте на сухом асфальте снос,
3. и самое обидное, что шипы теряются!!!
Сам предпочитаю липучку, так как 6 лет на ней ездил, потом на 325xi решил поставить хакку 7 (за сезон потерял кучу шипов) - очень обидно, при моей эксплуатации 70%-город, 30-загород, лучше нешипы. Сейчас езжу на хакке 5, так как купил машину с зимним комплектом, но все равно хотел бы липучку....(Тише, комфортнее, шипы не вылетают).

 

езжу на липучке, но пару раз за зиму каждый год обязательно НЕПРИЯТНО заносит

в том году в сугроб боком въехал хорошо скорость была 10 км в час - просто на лду понесло боком и хоть ты что делай

и на трассе понесло хорошо никого не было рядом - и машину быстро выправил

в позапрошлом повернул в бордюр (опять таки хорошо что скорость маленькая была) начал поворот а машина повернула только наполовину - и поехала прямо с вывернутыми колесами ага

в общем на липучке в 99% случаев ездить лучше
но как быть с этим 1%

в общем следующая резина будет шипованной, так как сейчас за город стабильно езжу, а там на липучках не айс совсем

 

в авторевю что ли тестировали шипованную резину на выдирание

у континенталя вроде (могу ошибиться) вообще вырвать не смогли

 

Всем привет!
Сам ездил и на липучке и на шиповке, на разных машинах. Скажу, что надо ездить с головой т.к. на голом льду и шип на скорости не поможет, если понесло то все. Попал в аварию на шиповке, вернее на трасе занесло и выравнять не смог улетел в кювет. Сам дурак ехал быстро 140 км/ч. Понадеялся на новую машину и новую резину. (авто на запчасти отдал) Потом не покупал шиповку лет 7, ездил на липучке и всегда понимал, что зима и надо быть аккуратнее нигде ни разу не попал. Счас 3 год езжу снова на шипах полностью доволен. Счас купил новую хаку 7. На прошлой авто тоже она была. Доволен полностью. Для себя сделал вывод, что с умом можно ездить на любой резине. А езжу я много по разным дорогам. Но вот для тронуться-затормозить, тем более на льду, шип однозначно. Также для себя решил что давление в зимней резине надо держать ниже, так и шума меньше и по сухому-мокрому асфальту тормозит лучше, что практически на нет сводит плюсы нешиповки. И никогда не экономлю на резине, что и Вам советую. В итоге мое личное мнение-без разницы в каком Вы регионе живете надо брать для наших коней Хаку 7, если конечно только не в южных регионах, и держать в ней давление 1,9-2,0. ИМХО.
Всем удачи на дорогах.