F25 Что мне не понравилось в X3 F25

На японокорейцах даже зимой вкл компрессор кондея - зачем так и не понял, чувствуется по вкл и выкл (цикличности) работы муфты и вентилятора.

 

Ой! А я всегда думал, что кондиционер работает и зимой, потому что помимо функции охлаждения, он занимается так же и функцией осушения воздуха. На всех автомобилях, которые у меня были до этого, кондиционер работал и зимой (при работающем климат-контроле).

Это из мануала на F25 цитата?! Жееесть...

Саш, вот тут не соглашусь. Даже наоборот, цикл работы современных моторов настолько энергоэффективен, что они веделяют в атмосферу очень мало тепла. Инженеры стремятся использовать КПД по-максимуму, оптимизируя процессы горения и проч., чтобы максимум тепловой энергии преобразовывать в энергию движения (и поршней, и турбины итп.)

 

Это в смысле лампочка на панели AC горела?

 

Но при этом европейцы блокируют кондей при определенной отрицательной температуре, во всяком случае на Ауди и Фольце было именно так. К тому же зимой воздух и так сухой

 

покурил поиск

Надо ли включать кондиционер зимой?

Да, кондиционер зимой включать необходимо. Не для прохлады, разумеется, а для того, чтобы ваш кондиционер прослужил как можно дольше. Включая кондиционер, вы, образно говоря, "разгоняете" по системе застоявшееся в ее нижних точках масло. Не даете заржаветь прижимной пластине муфты компрессора. Включать кондиционер желательно хотя бы раз в месяц на несколько минут. Если будете делать это чаще - кондиционер только скажет вам "спасибо". Однако, часто бывает так, что на некоторых машинах в холодную погоду кондиционер не хочет включаться. Это может быть обусловлено несколькими причинами. Цепь включения автокондиционера может быть привязана на датчик забортной температуры, находящийся в районе переднего бампера. Если на улице ниже 5 градусов, то компрессор не включится. Кроме того, в морозную погоду давление фреона в системе может уменьшаться настолько, что его не хватает для срабатывания датчика низкого давления. В этом случае компрессор тоже не включится. Попробуйте отогреть машину в теплом помещении.

По мимо причины с жидким фреоном

 

На моем Фольксе, правда не кондей, а двухзонный климат был, он не блокировался, и зимой я его никогда не выключала, просто он же был "печкой"...
Воздух был действительно очень сухой!

 

Во всех нормальных системах стоит датчик температуры, который не дает включиться компрессору. На всех предыдущих машинах ездил со включенной "снежинкой" круглый год. А что там было к компрессором (включался или нет) - не запаривался особо. Не думаю, что BMW в этом плане дурнее других.

 

Мне кажется что это только лампочка горела, а компрессор реально не включался.

 

Ну ессно!
А если серьезно, то я в сомненьях. Потому что иногда срабатывал вентилятор, я почему-то всегда считал, что это вентилятор кондиционера, а сейчас засомневался... не факт, что компрессор работал.

Вот тут и правда насмешил, особенно москвичей Привет "соплям Лужкова" и "коктейлю Собянина", зимой в мегаполисах влажно как в тропиках в сезон дождей.

 

Вить, все правильно на японцах при работе климата постоянно вкл и выкл вентилятор, т.е. смысл в следующем: кондиционер работает циклично, сначало компрессор сжимает фреон, который охлаждается вентилятором через радиатор кондея, а потом выкл вентилятор и компрессор и идет постепенное расширение фреона через уже теплообменник в салоне и тем самым отдавая холод в салон и так постоянно при работе системы кондиционирования. В европейцах, в Ауди и Фольце точно вентилятор при работе кондея работает постоянно, а циклы отрабатываются только вкл и откл муфты компрессора и снаружи авто это не зметно при шуме вентилятора - почему так не знаю, но это факт, зимой пообращай внимание.

ПС Да с сухостью перебрал, вспомнил как приехал от Фиников и при нашей температуре -5 просто задубел, а это именно влажность.

 

Может так, Вить, не буду спорить. Вывод я сделал исходя из курса школьного УПК, так что не грех забыть, если когда то и знал верно. Я просто помню точно, что чем выше разница температур внутри мотора и снаружи (на улице), тем выше КПД. Отсюда и решил, что выделяет бенз двигатель много тепла. А вот что современные дизели наоборот вообще не греют ничего кроме себя - факт!

 

Вот внесу свою подвесочную каплю дегтя:

+Все-таки спортивная настройка подвески для херовеньких дорог воронежской области не гуд. Зубодробилова нет, но упругие колебания, а иногда и толчки плавности хода не добавляют. Жена жалуется. Причем разница в 10 км/я весьма ощутима. То есть 80-90 вполне терпимо, 100-110 начинаются упругие колебания. Расстроен конечно, для поездок с семьей не пойдет. Уже задумался над тем, чтобы поставить обычные стойки или сделать ченч с кем-нибудь из соратников. Для нашего города она вполне подходит и дискомфорта нет, думаю, для Москвы тем более подойдет.

40 рублей без работы. Вопрос только в пружинах: одинаковые ли они.

Нашел, разные, зараза http://www.bmwcats.com/springs/52633+WX71+20110300/
18 рублей еще(((


++Да и колеи. 18 диски ранфлет. Уводит падла. Иногда даже адреналин впрыскивает.

При всем при этом управляемость в городе по хорошей дороге как у седана, от форика я такого в свое время не добился, пришлось падать на 3 см до 17 см. А тут 21 см счастья

 

Не понял - у Вас спортивная подвеска или DDC (Dynamic Damper Control) ?

У меня в режиме Normal на скоростях выше 80 возникает ощущение, что машина пытается "взлететь" - подпрыгивает на волнообразных неровностях дороги. Прикольно конечно, ощущение "предполета", но переключение в Sport мгновенно решает эту проблему: каждая неровность "облизывается" машиной, которая как будто липнет к дороге.

Переключил режим Sport так, чтобы коробка не включала спортивный режим (ели нужно можно то же самое рычагом КПП сделать) - на трассе поведение суперское: управляемость, стабильность + экономичность режима D АКПП. Намотал в таком режиме не одну тысячу км

 

У меня "спортивная настройка подвески", DDC нет. Регулятор "N S S+" присутствует (у меня спорт коробка).

Включая Спорт и Спорт+ в части шасси заметил только изменение в работе ЭУРа, ход амортизаторов, отбой/сжатие я так понял остаются прежние.

 

попробуй спорт+ так же - будешь впечатлен!

 

Так же на X5 три месяца проездил с включённой снежининкой при забортной температуре минус 30 - 40. А друг кондей на зиму всегда отключает, да и летом частенько просто с открытими окнами ездит, без кондея.

 

Регулятор "N S S+" - это режимы коробки ?
Ту считалось,что спорткоробка это только кожаный чехол и лепестки под рулём

 

неа, это шасси (с 1 оговоркой, см. ниже) - положения N S S+. У коробки только 2 положения (с 1 оговоркой, см. ниже) - норма и спорт.
Но! (вот и оговорка) - при любом положении ручага КПП включение режима спорт+ в шасси переводит коробку в еще более спортивный режим и повышает подачу топлива (при сохранении того же положения педали)

 

Смотри, какая петрушка.
Переключатели АКПП N/D/S - это "нейтраль", "драйв" и соотв. "спорт". Никакого плюса там нет, это +/- переключение передач в ручном режиме.

Я писал про настройки подвески DDC, там три режима: Normal, Sport и Sport+.
Переключаются двумя клавишами слева от рычага АКПП:

 

А у Вас DDC?

Увидел.

Тоже был удивлен, что у меня клавиши "Nornal Sport" слева, хотя DDC у меня нет.

Повторю, у меня спорт коробка.

Надо попробывать в "S " поиздеваться.

Тоже так делаю, выставляю в городе "S только в шасси".

Да, я говорил про клавиши слева "Normal Sport"

 

Как это?

Если есть эти клавиши - значит есть DDC!

 

Нет у меня DDC, а клавиши есть. У DDC код в опциях 223, у меня код 226. Спорткоробка добавляет эти клавиши.

Здесь видно http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/F25/52633/any+N+2011+3/graphics/61/61_2672/, что если опция 2TB есть, появляются клавиши!

 

А я вообще не люблю пользоваться кондеем, только летом, и то, когда жарко. Мне от кондиционера очень холодно становиться(((

 

Так на это и придуман климат-контроль, поставил нужную температуру и не паришься/мерзнешь

 

Зачем ..когда есть окна и пробки?

Всегда на режим "авто" - нет проблем из года в год))

 

Если на эти клавиши нажимать у Вас на приборке что-нить меняется?
Я всё думал что спорт коробка это только добавление подрулевых лепесков. А теперь ещё и кнопки. Технически обычная коробка от спортивной чем-нить отличается?

 

Достоверно этого никто не знает ..
Непонятно только почему спорт коробка не сочетается с М рулём на лепестках !!

 

у меня как раз так!

 

наверно тупит конфигуратор .
Выбираю 35i . м-пакет,нажимаю посмотреть м-пакет и.... если выбрано спорткороб. ,то не выбрать М руль и наоборот .

 

ага, глюк! у меня это же было или что-то похожее - то ли с коробкой, то ли с подвеской непонятно было...