E65/E66 760 Е66. Стоимость содержания

у меня проблема в датчике удара в правой центральной стойке, т.к. ошибка обычно именно по нему.
в среду постараюсь разобрать и проверить состояние проводки, разъема и датчика

 

привет, Дим
ты не хочешь вторую БМВ, ты хочешь второй Мерседес, например 216/600, верь мне
я за месяц на неё потратил 1000 р, правда и проехал всего 1000 км

 

полагаю, что если делать КАСКО, то скорее на ущерб, особенно учитывая частые кражи парктроников с е65/е66
в ведущих компаниях полис на ущерб на машину такого года при оценочной стоимости порядки 1 млн руб, получается от 50 тр при ремонте у неофициалов и от 60 тр при ремонте у официалов
это учитывая небольшую франшизу тысяч в 20

это на мой взгляд по фоткам, которые я видел после дтп
считал исходя из стоимости запчастей на разборках + работу по минимуму
страховая ему выплатит скорее всего 120 тр, которые потом регрессом взущет с виновницы, а остальную сумму взыскивать по суду напрямую с виновницы дтп

 

сегодня случайно обнаружил некий разъем перед доп.вентилем под бампером

 

мне тоже утром такая мысль пришла, что скорее всего для дооснащения активным круизом

фирматик пневма
и если стоит комфортный режим подвески, то его будет качать нешуточно при резких маневрах

 

сегодня вечером первый раз затупил датчик дождя
при включении один раз взмахивает, как и положено
при переключении чувствительности также один раз взмахивает
но работать категорически отказывается
ни стыда, ни совести у него нет

 

работал исправно, никаких проблем
но сегодня решил устать
стекло оригинальное, в очень хорошем состоянии
вроде бы видел пару недель назад вскользь ошибку по нему, но даже не смотрел, на что ругается, т.к. не было причины
полагаю, что надо свой OPS возить в багажнике, ибо БМВ в отличие от Мерседеса есть повод диагностировать пару раз в неделю

 

удивительно, что за сентябрь-октябрь расходы на авто составили 1200 р (плюс 6000 р за две зимних шины, но это я не считаю в стоимость обслуживания)
видимо в ноябре авто будет отыгрываться

 

пока устаю на ней ездить
кресла еле настроил, чтобы удобно было, умаялся настраивать эту кучу регулировок
по управляемости хоть и едц и динамик-драйв, но достаточно валкая, в силу формы кузова и центра тяжести
тормоза резковаты, т.е. порой непонятно, как сильно надо жать на педаль
плюс еще работа акпп не нравится, возможно после устранения косяков в ней, впечатления от машины станут лучше

а по начинке в чем-то превосходит 220-й (но он был на три года старше)
все-таки двд-чейнджер, навигация, поворотный ксенон (но нет биксенона в отличии от 220-го), куча шторок, второй телек и второй телефон (на 220-м были по одному), куча регулировок задних сидений (на 220-м сзади была только горзонтальная и подогрев)

на мой взгляд хорошая машина для междугородных поездок
состояние дороги ей по большому счету пофиг, неровности, швы, ямы - всё сглатывает и никакого дискомфорта

правда и расход при одинаковом объеме на 7 литров больше

 

сегодня поставил спереди зимнюю резину (она оказалась ранфлэт), так сразу стало ощутимо жестче при проезде тех же самых неровностей и лежачих полицейских

 

а у меня 245/45/19 перед и надо на выходных купить зад 275/40/19
на лето конечно симпатичнее или 128 дизайн (р21) или 152 (р20)
но летом я на ней ездить особо не планирую

 

на БМВ же две трубы + стационарный блок
можно перезваниваться на троих

 

или радио, или блютуз

судя по яркости дальнего, вряд ли биксенон
хотя, если он есть у тебя на 745, то по идее должен быть и на 760
ну или ты что-то путаешь
гляну на днях