Е60/E61 Амортизаторы, единая тема

потомучто под занижение б8 идет

 

М - подвеска не на Б8 идет ?

 

но к коням это ещё один + в копилку можно купить и поставить с оригинальными пружинами, а затем если захочется эйбах доставить

 

Айбах кто нибудь юзал со штатными амами ?

 

Проваливается в яму когда работают на отбой (т. е не проваливаются) а на сжатие когда наезжаешь типа мелких лежачих полицейских достаточно мягко

 

не понял вопроса.
под м-подвеску подойдет б8.б6 лучше использовать с простой подвеской.

 

ага.и шток сам укоротится и ход уменьшиться.
по теме кони спорт идут под эйбахи с занижением.использовать их с простыми пружинами не правильно.
п.с. про регулировку-на конях регулировка компенсирует износ а не регулирует жесткость.закручивая на новых вы тем самым уменьшаете ресурс.регулируемые стойки существуют,но стоят совсем других денег.и регулировка у них не требует снятия,как например на задних у конях.да у били такие стойки есть,непомню толи б16,или больше.проблема билей то что много самопала.более того существет подвеска аст,вот это айс.регулировка всего что только можно плюс ремонтпригодность.

 

вот что за бл..во?!! почему на xi коней не делают? чем полный привод то так провенился?(((
как я понимаю, конструктивно пружины/аммо от задней к иксовой неподходят?
после м-подвески на е39, е60 кажется баржей, с удовольствием бы поменял аммо на коней.. только видно не судьба

 

не подходят.били делает б6 и б8.можно и м-подвеску поставить

 

Подскажите у меня 530 с ДД хочу поставить регулируемые аммо есть такие ???? Хочется чуть пониже и по жестче =)) что лучше ставить

 

+1 и у меня сток стояли билки аллюминивые, про боге и сккс ниче не знаю, а поменял потому что какой то м*длан секцию бордюра поперек дороги развернул..в темноте наскочил..погнул стойку( причем в погнутом виде отрабатывает на ура. на станке замеряли) и кулак а так бы и не менял при 120 ткм пробега

 

Друзья, для обычной подвески (без дд) на 530 рест какой номер передних амортов Кони Спорт?
И когда меняешь аморты пружины тоже надо или не обязательно ?

 

Развал делать обязательно. http://tis.bmwcats.com/doc1086278/
Когда менял себе - тоже чуть приподнялся передок.

 

Ну что кто нить подскажет какие аммо с занижением на ДД ставить!!!!!

 

непомню опцию,короче м-подвеска и соответсвенно пружины.на ресте было доступно сдинамиком.

 

а кони например с динамиком можно поставить ( у меня дорестиайл)

 

поставить я думаю можно что угодно.вопрос будет ли это все хорошо работать.лично я не знаю,опыта не было.

 

ну будем ждать =)) ответов людей у которых был опыт

 

думаю точно тебе никто не ответит.только личный опыт поможет.

 

Поставил на 525, 2008, ~ 90 т. км Кони спорт. Подвеска "пакет плохих дорог". По моему мнению подвеска такого типа портит машину любой марки немецкой "тройки". Владел МБ w212, сейчас еще есть А6 4f рестайл на такой дубовой подвеске и А6 4f рестайл на S-line подвеске (различия моторов не в счет). Так что мнение считаю обоснованным и основанном на опыте эксплуатациии от полугода и более. S - комфортнее, мягче, более упругая, а не дубовая и грохочущая, при том, что на S пробег 40 т. км, а на усиленной - 20 т.Так вот - прибавка в клиренсе и типа бОльший запас прочности имеют больше минусов, чем дают плюсов. Передвигаюсь также на 525 ХI, на х действительно нет Коней и не ставят "пакет п.д." Родная немецкая подвеска лично для меня эталон комфорта, управляемость и мягкость тоже устраивает, т.к. наши дороги не совсем для гонок. В общем сравнивать есть с чем в рамках одной фирмы. На "пакете пд" в е 60 поменял только стойки и верхние опоры на всякий случай, чтобы потом туда не лазить, пружины старые. Жесткость в Конях поставили 50 на 50, резина ранфлейт зима не шипы. Машина стала однозначно лучше рушиться, меньше кренов, комфортнее и "упруже". По мягкости чуть не дотягивает до хI, но разбирать стойки и
регулировать не хочу, летние колеса будут не ранфлейт, комфорта думаю
добавиться. С Конями пропала дубовость, грохот. Продавец в Конях не советовал
Fsd (авторугулируемые), т.к. по ним больше гарантийных случаев. На МБ стоят авторегулируемые в базе, большой разницы в поведении машины на кочках и ровных дорогах не замечал, так что от новомодных fad отказался без внутреннего мозготраха.

 

А у меня на оригинальных продольный люфт, и стук из за этого как на телеге еду, причем чем холоднее на улице тем больше гремят. Я вот и не знаю на что менять? оригинал дорого и такое же гавно Народ подскажите какие комфортные амортизаторы поставить?

 

может я что то не догоняю-но обьясните мне что такое продольный люфт?

 

Попробую обьяснить попроще, продольный люфт, это когда сам шток амортизатора гуляет относительно самого амортизатора, втулка какая то внутри амортизатора разбивается наверно

 

при такой ситуации думаю из аморта вытекает все что можно

 

В том то и дело что ничего не вытекает, и визуально все красиво, там внутри что то выходит из строя. Я тут прочитал вот это http://www.kyb.ru/techn_info/faq/detail.php?ID=1566 может в этом все дело, что то я не замечал что наши мастера подобное делают

 

с утра выяснилось, что аморт передний правый полностью вытек..
так понимаю, что менять нужно впаре.

оригинал, боге, сакс?

вин x4nu554x8cz35607

буду оч благодарен за артикул.


Спасибо!

 

Сам прикидываю, какие ставить на Е61 буду, хотя пока нет еще симптомов ттт. На Е90 ставил Bilstein B6 - очень понравилось, так что и на Е61, наверно их поставлю, как время придет.

Сергей.

 

А я все узнал, никакие сакс или боге с оригиналом и рядом не лежали Если вы откроете каталог оригинальных амортизаторов на е60, то увидите что для машин 520,525,530 они идут под одними номерами, а уже для 540 550 с другими, еще от комплектации зависит А откроеш каталог сакс или боге, там все едино для всех моделей Потому народ и мучается с ними, одним жестко, другим мягко, вообщем гамно это все Нужно ставить только оригинал

 

а не удивляет что на оригинальном аммо есть наклейка BOGE?

 

Еще добавлю, то что делается для россии, это вдвойне гамно, т.к для наших дорог немцы закачивают в аморты большее давление газа, что сказывается на комфорте и долговечности Я уже эксперимент провел над сакс, выбросил их через неделю и поставил оригинал Мне даже по гарантии их менять не стали, сказали, ну и что, что они стучат, они же не текут? и не раскачиваются? Потом еще какие то бредни начали рассказывать,про то что я их не прокачал, вот объясните мне как можно прокачать бмв амортизатор в вертикальном положении, если в итоге по тису он будет устанавливатся в горизонтальном? Поэтому не тратьте время и деньги зря,оищите у партнеров клуба подешевле оригинал, или в германии закажите