Убирайте чертовы заслонки!

Заслонки работают вместе а АГР, они мешают ОГ с чистым воздухом.
Посмотрите на название в каталоге... Система впуска АГР с упр. заслонками

Длина впуска тут не при делах, потому как это ТУРБОдизель, а не атмобензин, где подобные конструкции поднимают момент на низах (путем увеличения длины впуска)

 

WDS BMW:
Вихревые клапаны обеспечивают лучшее завихрение воздуха, в результате чего улучшаются и показатели выброса ОГ.

Управляемые вихревые клапаны располагаются в тангенциальных каналах системы всасывания и закрываются или открываются в зависимости от рабочего режима. При (электрически) управляемых вихревых клапанах регулятор вихревых клапанов открывает вихревые клапаны при увеличении частоты вращения, а закрывает при следующих условиях:

•при низкой частоте вращения и небольшом количестве впрыскиваемого топлива (с программным управлением)

Вихревые клапаны, как правило, остаются открытыми, если:

•температура охлаждающей жидкости < 15 °C ИЛИ

•температура всасываемого воздуха < 15 °C.

Принцип работы
Преобразователь давления соединяет через шланги вакуумную камеру с вакуумной магистралью. При подаче сигнала активизации от блока управления DDE переключающий клапан подает разрежение к вакуумной камере. Вакуумная камера приводит в движение регулировочный рычаг, и вихревые клапаны закрываются. При открытых вихревых клапанах регулировочный рычаг находится у заднего упора.

Обработка неисправностей
Если при активизации преобразователя давления обнаруживается неисправность, могут быть записаны следующие коды неисправностей:

•4130, активизация, КЗ на плюс

•4141, активизация, КЗ на массу

•4152, активизация, обрыв

•4153, перегрев выходного каскада

Последствия неисправностей
Если вихревые клапаны заедают в открытом положении: работа системы выпуска ОГ ухудшается в нижних диапазонах частоты вращения, других проявлений не наблюдается.

Если вихревые клапаны заедают в закрытом положении: потеря мощности прим. на 10 % при высокой частоте вращения

 

Да, ничего о последствиях в глушении в бмв..
Интересно как реально с этим у тех, кто отключил(или можно сейчас сравнить отключив вакум), будет разница или нет. У меня нет заслонок, поэксперементировать не смогу пока..

 

Вадим, доброго времени суток.
Подскажите возможно ли записаться к Вам на полную "кострацию" моей малышки. Что бы все сделать сразу: убрать заслонки и АГР тоже, может програмно чипануть немного. Поеду к Вам из Твери, так что если можно с Вами созвониться и записаться на выходной (например на субботу).???????

 

разница есть

 

поподробней про разницу,
а то у себя удалил разницы не почувствовал, может если бы сначала поигрался бы вкл выкл почуял бы

 

Что-то тема затихла... все сразу удалили заслонки? Вопрос: если просто удалить только заслонки, оставив ЕГР, как это отразится на работе? т.е. снимаю коллектор, удаляю заслонки(даже вроде как саму тягу назад ставить не обязательно уже), собираю всё назад на мотор и всё. Так? или придется ехать прописывать там что-то еще?

 

Как раз, только что пришла в ремонт м57 е39 по причине сильного пятирения. Симптомы как на заклиневший распылитель форсунки. Но оказалось с 2 окна вп. коллектора сорвало заслонку и в двигатель...
Теперь поднятие головы, и надеяться, что цилиндр не пописало. Как поршень, вопрос. Клапана по любому погнуты..

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=11215212&postcount=25
Какой то волосатый коллектор на 1 фото...хД

 

себе удалил заслонки и больше ничего не делал! заслонки были живые, но всеравно удалил их!
изменений вообще никакаих не произошло, зато на душе спокойней стало))))))

 

Т.е. При удаленных заслонках мы теряем 10% на высоких оборотах?

 

При удаленных - каналы всегда открыты, потому что их закрывать уже нечем - заслонки удалены.

 

И соответственно 10% дури на верхах мы теряем?

 

max_im, напрягите все свое воображение на выделенном слове. Не ужели не доходит?

Если вихревые клапаны заедают в закрытом положении: потеря мощности прим. на 10 % при высокой частоте вращения

 

При чем у нас была такая машина и потеря была процентов 50%

 

Вполне логично, так как половину окон закрыты.

 

VadimVG, скажите, заслонки были удалены, но каналы остались НЕ заглушены... Надо ли их закрывать заглушками, это на что то влияет ? Если да, то как мне их можно получить в Риге, а вам отправить деньги ?

Зы: различий в динамике и прочем не почувствовал.

С уважением Игорь.

 

Каналы и не надо глушить!

 

Сообщение от Cooool
VadimVG, скажите, заслонки были удалены, но каналы остались НЕ заглушены... Надо ли их закрывать заглушками, это на что то влияет ? Если да, то как мне их можно получить в Риге, а вам отправить деньги ?

Зы: различий в динамике и прочем не почувствовал.

С уважением Игорь.

Каналы и не надо глушить!


Мля... ну как я такое мог написать ...???!!!
Конечно заглушки под ЕГР !
Вся Маасква ржала ?

Вопрос по доставке и оплате все еще актуален !

Спасибо.

 

Мля... ну как я такое мог написать ...???!!!
Конечно заглушки под ЕГР !
Вся Маасква ржала ?

Вопрос по доставке и оплате все еще актуален !


С уважением.

 

Вариантов доставки я не знаю.

 

И не только Москва-я три раза перечитал-так и не всосал пока не открыл следующий ваш пост

 

аналогично))))

вчера пересилив себя, не тронул заслонки. поздно было уже, давил на заслонки, крепко стоят. Зимой очередную ревизию проведу, скорее всего с удалением уже точно.

 

Так отключи просто их, уже ни куда не улетят, т.к износ остановится.

 

Удалил заслонки 1 месяц назад. Е61 535д 2008 год., пробег 110.000 км. При разборе заслонки как новые. Стоило больших трудов их выломить. Держатся на металическом стержне плюс сама основа заслонок металическая. Не понимаю как они обламываютса.
Заметил еще одну вещь. Снял ЕГР. Хотел его внутри почистить...говорят что там куча говна собирается. Открыл...обомлел...внутри, снаружу, чистый как будто только что с конвейра. Весь блестит. Почему тогда у других он засирается? У друга Е60 530д 2005 года. ЕГР был засран внутри по самые нехочу.
Изменнений после кастрации заслонок никаких не почуствовал. Сплю спокойно зато.

 

Сколько авто у тебя? Может до тебя уже драили его.
Асфальт там годами накапливается.
Или ЕГР отключен.. )

 

1. Пробег детский.(завидую )
2. На хорошем топливе ездите.

 

Знаю человека который брал машину с салона. Он не заморачивается такими делами. Сам владею машиной пол года Я второй хозяин
Никакие ЕГР, АГР, БТР, БМП ничего не отключено

 

Может вопрос покажется смешным - но неужели засранность ЕГР напрямую зависит от качества топлива? Как выше сказано у друга Е60 530д 2005 г. засран конкретно. Ездеем на одном и том же шведском топливе. Может есть и другие факторы влияющие на "засираемость" ЕГР?

 

Манера вождения.
Если педаль всегда в пол,то и клапан ЕГР закрыт.
На тошномобилях ЕГР всегда грязнее.