Зимнее хранение автомобиля.

Аккумулятор лучше снять или просто отсоединить. Периодически заводить в мороз не надо, это каждый раз сильный напряг для движка, сальники могут потечь. Машине хорошо, когда на ней все время ездишь.

 

раз в 1-2 месяца рекомендуется заводить, больше ничего не нужно........

 

Есть разные способы, если все хочешь поищи яндексом там их полно, говорят надо и штоки амортов маслом намазать что бы корозия не появилась и машину вывесить на подскавки и колеса приспустить и глушитель масленной тряпкой заткнуть и т.д.

 

потом на это масло замечательно налипнет песок, пыль и грязь, сальники в стойках замечательно поизносятся, и амморты отлично лягут на дно мусорного бака.

не выдумывайте лишнего, за вас уже всё продумали на заводе-изготовителе.

 

http://minivan.ru/phpBB2/about5772.html

бак залей до упора, что бы конденсат не образовывался. Резинки можно смазать силиконовой смазкой. Масло заменить на зимнее. Всё. Если машина в теплом гараже, то вообще ничего не надо.

 

лучше отдай её в хорошие руки на зиму. пущай ездит. не издевайтесь над машинами.

 

Когда я свою машину покупал она год стояла, я из москвы ее до нижнего догнал стойки потекли, когда снял оба штока в корозии были машина в гараже стояла. Завод ошибся? А песок и пыль с масла легко слетит не повредив сальник....

 

машину на хранение ставить в хорошо просушеном виде, а не сразу после мойки

 

Конечно из лишнего опыта, хотя одну машину полгода не заводил и ничего страшного не произошло....

 

У меня друг не спешно красил 740 год. Через год ели завел.... Крутит стартером а звук как будто компрессии нет. Умельцы подсказали налить не много масла в цилиндры и еще попробовать с третьего раза получилось...

 

Может я не спорю, просто говорю с чем столкнулся....

 

От чего умирают амортизаторы

В самом амортизаторе сломаться могут только две вещи - выйти из строя клапаны и нарушиться герметичность сальника штока. Если поломка первого рода встречается достаточно редко, то вторая является основной и имеет множество причин для происхождения.

Надежно работающий сальник амортизатора представляет собой достаточно нетривиальную конструкторскую задачу. Действительно, его шток проходит через масляную ванну изнутри наружу, повторяя это циклическое движение сотни тысяч раз, часто со значительными ускорениями, нагреваясь (и расширяясь), вместе с нагревающимся при работе маслом. Еще сложнее ситуация у однотрубных систем, ведь там все усугубляет давление газа, которое равномерно распространяется и на масло, по определению стараясь вытолкнуть его наружу.

После решения конструкторской задачи на первое место выходит качество изготовления и качество материалов. Не менее важны и показатели стабильности производства и тех допусков, посадок и отклонений, которые закладываются в каждый амортизатор. Все это и входит в определение такого емкого слова как "культура производства". Именно поэтому одни амортизаторы служат дольше чем автомобиль, а другие нужно проверять каждые 20 тысяч километров. Но и в цене разница может доходить до 10 раз.

Во время работы на автомобиле шток амортизатора "собирает" взвешенную в воздухе пыль и иные механически (абразивно) и химически агрессивные вещества типа соляного раствора, которым поливают зимой наши дороги. Они просачиваются в небольших количествах даже через исправный защитный кожух (пыльник). Другое дело, когда этот кожух поврежден или даже частично разрушен. Пыль и грязь, попадая на шток, как наждаком срезают поверхность сальника и масло начинает просачиваться наружу.

Полированная поверхность штока рассчитана на многолетнюю эксплуатацию. Появляющаяся на ней ржавчина свидетельствует либо о сверхагрессивной среде, либо о проблемах с подбором материала и соблюдением качества производства его изготовителем. Раковинки ржавчины вызывают интенсивный износ сальника, но самое обидное, когда шток поврежден еще при установке горе-мастером, использовавшем в работе пассатижи, струбцины или иные металлические захваты. Царапины на полированной поверхности очень скоро приведут к разрушению сальника. Для избежания же неравномерного износа поверхности штока затягивать амортизатор до упора нужно только когда автомобиль стоит на колесах с нормальной нагрузкой.

Простая регулярная проверка целости и сохранности пыльника и правильная первоначальная установка амортизатора смогут значительно продлить его жизнь. Труднее избежать неблагоприятных режимов работы, изнашивающих внутренние клапаны. К таким относятся предельно высокие и низкие температуры и длительная езда на невысокой скорости с большими амплитудами перемещения штока. Действительно, зиму, лето и дачные участки с "бетонками" не отменишь, но вот буфер отбоя нужно также проверять регулярно. Он размягчается он попадающего на него масла и при его разрушении подвеску может "пробить".

 

Раз в 1,5-2 месяца подзаряжайте аккумулятор часа по 2, и всё будет тип-топ. Снимать его с машины не обязательно, отсоединять - тоже. Если стоит в гараже, на сигнализацию можно/нужно не ставить - аккумулятор будет медленнее разряжаться.
Если немного вывесите машину - будет не лишнее.

 

в цилиндры, керосина или маслица на зиму.

 

если в гараже стабильный плюс, только клему акб отсоеденить. остальное все лишнее.

 

У меня 1.5 месяца стояла в боксе на моей мойке, АКБ разрядился, остальное вроде все ОК...

 

Не мучайте автомобиль... на машине надо ездить, ничего страшного в зиме нет!!!

 

Три зимы автомобиль стоял в гараже, тока клемму скидывал, ездил на другой машине и ни чего не случилось,зато летом по тыщ 40 ездил )))

 

+или - это без разницы, если поставил авто на долгое время и не собираешься его заводить и прогревать, то лучше залить., после простоя двиглу первый запуск легче будет.

 

каждый раз с пол пинка заводился М54, простаивала 6 месяцев без заводки, правда колбасило на прогревочных. Но потом все в норму ставало, а так старался хотяб раз в 2месяца заводить. Немцам не фига не будет, это не отечественный автопром. Главное полный бак заправь и клемму скинь, всё.

 

Потому что цилиндры вырубает, перезапускаешь работает ровно, потом опять расколбас, когда очень долго особенно стоит в гараже, следующие пуски уже ровно работает...

 

кроме танцев с бубном ничего.