Газы в системе охлаждения

История с радиаторами меня не оставляет
За 2 года поменяно штук 5, наверное.
Машина БМВ Е39 535 М62В35S2
Значит в мае месяце, чтобы обезопасить себя от очередной бестолковой замены радиатора, решил поставить радиатор купленный в Юните же, чтобы получить гарантию. Гарантию получил, о чем позже НЕ пожалел. Не прошло и полгода, радиатор потек. Приехал, поменяли, поменяли пробку расширительного бачка. Все хорошо, уехал.
Через дней 10 замечаю, что начало появляться пятно под машиной. Смотрю - опять течет радиатор. Поехал, предъявил сей факт - отказываться не стали и опять поменяли.
Но смущает другое - рекомендация к капремонту двигла, якобы там картерные газы и рвут радиаторы.
Давление в системе замеряно не было, инструментально наличие картерных газов в системе охлаждения подтверждено не было, пробка стоит новая и должна сбрасывать давление на 2,0бар.

В связи со всем вышесказанным хотелось бы посоветоваться насколько указанный вердикт(рекомендация) близка к истине?

Машина очень часто эксплуатируется с максимальными оборотами двигателя, думаю при наличии газов радиатор разрывало бы через 2-3 часа, а не через полгода. Плюс ко всему наличие картерных газов в системе охлаждения предусматривает наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания, признаков чего не имеется на данный момент и вообще не было(как пахнет сгорающий антифриз я знаю).

Прошу высказаться кто что думает по этому поводу.

 

за всю историю было 4 штуки, 3 новых(меняли без проверки старой на работоспособность)...
Один раз ездил к дилеру, проверяли давление в системе, сказали крышка сбрасывает давление как нужно, ровно на 2,0бар.

 

диагностируется полной разборкой мотора?

 

может еще кто идею подкинет ?

 

Не в выхлопе отсутсвует запах антифриза это точно, доводилось иметь дело с прогаром прокладки на других машинах.
Что касается наличия газов в системе охлаждения у меня есть очень большие сомнения учитывая условия эксплуатации.

Ну вот скажите, как могут жить элементы системы охлаждения - радиаторы, патрубки, пробки и прочие слабые места, в двигателе который пропускает газы в систему охлаждения, но при этом я в течении 13 часов топлю с юга в жару под 30, со скоростью 150-200, и постоянными динамичными разгонами?
До этого радиатор стоял несколько месяцев, и после этого еще стоял долго,и только потом он начинает потихоньку ссать из под завальцовки.

Если газы действительно каким то образом прорывались бы в систему охлаждения то радиатор или бачок разрывало бы в течении часа, а не полугодия.
Для меня пока происходящее остается загадкой.

 

вот я про это тоже думал. Незнаю как это может проходить и где он может подсасывать.

 

ставили сначала nissens потом behr. Т.е. вопрос качества вроде как и не стоит....

 

один раз подвисал якобы, у дилера поменяли на новый. Сейчас когда по гарантии меняли радиатор то сказали, что он тоже как-то криво работает, при этом не пояснили детали.

 

ну это понятно, что не панацея, да и не похоже(как я писал в других постах) что это действительно газы в системе, ввиду очень длительного проявления эффекта. На этой машине я точно мотор разбирать не стану. Хочется понять существует ли какая-то иная причина которая может создавать такие проблемы.

 

такого не происходит, я бы заметил. Да и пробок заменено уже несколько штук.

 

микротрещину можно заметить эндоскопом?

 

Я все понимаю. Но есть же пробка с клапаном. По идее все излишки она должна скидывать - будь то жидкость или газ. Разве не так?

 

ну вот хз почему так...

 

ну субъективно в качестве нет причин сомневаться, 2 или 3 радиатора я покупал там где покупаю все запчасти и не только на свои машины, это прямые импортеры. Тоже радиаторы текли с определенной периодичностью.
7500р за радиатор это никак на шапку сухарей не тянет....