Что взять: Х3 3.0sd или Х3 3.0d ?

В цитате, на которую я отвечал, было описано спокойное движение.

 

Квотер за 12 сек не отменяет тех фраз, что говорили вы.

 

переключения вниз по моему нет, т.к. пиночек возникает по-электронному мгновенно + сам подумай - если переключить передачу вниз на любой скорости при сохранении положения педали газа, будет не пиночек, а скорее ударчик в живот, если уж такими терминами оперировать

 

При переходе в спорт режим меняется степень блокировки гидротрансформатора,так что это нормально.

 

Вам уже правильно заметили, что при любом переключении передачи ГТ разблокируется, поэтому нет сильных пинков.
А само переключение есть.
И оно является доводом в обвинении бмв в дешевой экономии на дополнительном положении селектора - это факт, который меня регулярно раздражает. Могли бы сделать включение ручного режима не через промежуточный Спорт - а то, едешь на 6-й, переводишь в ручной режим через спорт - передача сбрасывается на 5-ю и ты тут же даешь команду на вкл. 6-й. Глупость редкостная.

 

Между прочим есть такое

 

После примерно 180 при переходе в спорт режим пятая передача не включается

 

говорим про разные вещи - я про режим спорт+, а это не спорт-режим коробки! я говорю, что при переключении в этот режим не происходит переключения передачи и меня пока не переубедили. Про изменение настроек ГТ - да, вполне верю.

 

Что за режим спорт+?

 

Мы тут с F25 ненароком влезли... Там помимо спорт-режима коробки есть отдельно переключение режимов двигателя+шасси трехрежимное: Normal-Sport-Sport+

 

Я пока сталкивался только с такими, кто заслышав про дизель, делает круглые глаза и идет в отказ по всем вопросам.
Вот реально, квалифицированнее Вадима с Колей, по вопросу дизелей, не встречал, но думаю при растущей популярности моторов не этом топливе, специалисты не могут не появляться.

 

Ну так, если вы такой спец по заездам на квотер, то чего на дизель смотрите?

Он априори проиграет бензину.
А экономичность там не замеряют.

 

Ты еще Николаю "Тронику" расскажи об этом. А то что то его 120д ну совсем "не едет"

 

Таки непонятны цели создания и пребывания в теме юзера с ником PhD.

 

доктор философии - что с него взять!?

 

Для этих целей нужен полный привод, мотор 35Д и Хдрайв, настройка - но этим параметрам
только Х3 соответствует, а он для драга ну тяжеловат - что бы выехать из 12 думаю ему ближе к 500 силам мотор иметь надо...
Проще тогда на базе 335хi такой болид строить, с бензином все проще для тебя будет))) но это опять круг замкнулся поисков )))
У меня все проще, нужна шустрая дизеляка с 20см клиренсом, по возможности надежная машина --- альтернативы Х3 35Д - нет ))))

 

Скушна человеку, что не понятно

 

Я че-та Вас не понял
То Вы кричите, что своими прямыми руками сделали супер-пупер драгстер, который из 12 выезжает (кстати, прогу сами писали, или тока гайки прикручивали в лучшем случае... ), а теперь ищите зачем-то умельцев по дизелям... думаю, что для такого "доктора философии", да еще с таким опытом, не составит труда сделать все самому

ЗЫ. Имя пишется с большой буквы...

 

По сабжу есть мнения? )))))

 

есть. и ты его знаешь )))

 

брать М3 Е36

 

Редиски)))
Winex, кста ща х3 один смарел. Скажешь тоже, по сравнению с е60 он по салону уг ((( я вишь обратным ходом как то острее это ощутил )))

 

Так я тоже обратным, с Е60 на Х3
Е60 комфортнее и мягче, спору нет, но Икс совершенно не напрягает аскетичностью. Если вообще данное определение к нему уместно
Все, что необходимо, есть! Машина ниже классом и это подчеркнули, но оптимальный набор опций сохранился и он далеко не скудный!
Я же говорю, все реже сажусь в Е60, несмотря на все богатства. Икс три, задорнее и это качество, для меня судя по всему превалирует над всеми остальными )))

 

Я думаю, без гарантии, Дизельбуст тебе вдуют сколько скажешь и даже постараются все оптимизировать, чтобы максимально продлить срок эксплуатации этого автомобиля...
Из 12-ти выедешь точно ))