Троит двигатель m62 4,4 на e39

пока нету , будут напишу. я у же три месяца так катаюсь.

 

В 9 посте давно всё описано.Если не получается у мастеров,сделай диагностику у ОД только возьми распечатку.Если нет ОД попробуй сам-причина обеднёная смесь,обычно из-за подсоса воздуха.Так как свечи и катушки менял местами и изменений не было,то остаётся проверить расходомер воздуха-просто отключи разъём и заведись-если ничего не изменится то остаётся подсос и форсунки,при условии,что компрессию и давление топлива на рампе проверяли добросовестно.Форсунки можно поменять местами и проверить изменения.Но моё мнение причина подсос воздуха надо проверить кркг ,клапан вентеляции топливного бака,вакумные трубки,прокладки форсунок и впускного коллектора.Если коллектор никто не трогал в последнее время советую начать с клапана рециркуляции картерных газов,для начала проверить задние заглушки-их наличие ,целостность мембраны и после этого временно заглушить потрубок от циклона к клапану ,если изменений нет проверить вакумную магистраль отключив патрубок и вставив временно заглушку только не забудь что тормоза при этом будут без усилителя.Удачи в работе!

 

поменяйте тупо 8 свечей и 8 катушек.... поставьте все оригинал. и попробуйте заправится нормальным бензином, хотя бы недельки 2...

 

было такое на 540 е39, поехал в сервис, поменяли все свечи, все катушки, и забыл о проблеме...

 

Катушки и свечи тут на 99% не при чем.

 

причина этого тут: http://happy-year.narod.ru/goroskop/globa/kalendar-2007-08.gif

 

В каких цилиндрах "пропуски"?

 

а мне помогла замена лямба-зонда правый -передний.

 

Отсоедини временно разъём расходомера и проедь ,если причина в нём увидишь.Диагностика определить неправильную работу расходомера может

 

в первом и четвертом

 

кто у кого сосет

 

Меняй. Человек дело говорит. я 3 месяца мучился был на разных сервисах искал причину. Поднимешь коллектор и все поймешь.

 

Была похожая проблема, только на совсем другом авто. Утром заводишь,начинает троить, пока не прогреется. Потом при движении, начинает колбасить, заглушил, завел, все ок. Проблема - пропуски зажигания. Зажимало клапан какого то цилиндра (не помню уже). Клапана регулировал, месяц - два - и опять тоже самое. Пока головку не поменяли, так и мучались.

 

а коррекцию по смеси никто посмотреть не удосужился? Если даже есть подсос воздуха, то электроника будет ее пытаться компенсировать впрыском.
Но дело скорее всего будет в фазах газораспределения.
Постоянные проблемы и их решение:
http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/topic/79330-помогите-проблема-с-м62-35/

 

И как тебе там клапана то регулировали??? без обид, но там ничего не регулируется - там компенсаторы стоят)))

 

е мое такая же беда у меня на авто BMW 740i двс М62, только у меня неровно работает после того как прогреется на холостых, что на газе подтраивает что на бензине, на диагносте показала неисправность лямбд зондов двух и пропуски в 5,6,и в 8 цилиндров, подскажите решение проблемы?

 

Вы, блин, своим диагностам объясните, что просто посмотреть ошибки может и обезьяна с компутером, а посмотреть из-за чего они возникают - его задача, за которую он и получает от вас деньги.
Мотор какой, с ваносами или без? Ошибки постоянные или спорадические? Если спорадические, при каких условиях (параметрах работы мотора) они появляются? Слышны ли при перегазовках хлопки во впускной коллектор? Кол-во поступаемого воздуха по показаниям расходомера (как изменяется)? Момент впрыска какой и как изменяется? Адаптация по половинам какая? После этого можно делать выводы и решать что и как делать?

 

мотор без ваносов, расходомер показывает на холостых 25 кг, сегодня на диагностике показало пропуски в 5,6,7 и в 8 цилиндров, получается один целый ряд, отсоединили лямбды и мотор заработал ровнее

 

Судя только по этим данным - твоему расходомеру кирдык. На холостых последний должен показывать не более 17 кг...(мотор смотреть нужно по всем параметрам)
Пусть твой диагност или сам посмотри все параметры, которые я тебе называл, или пришли распечатку параметров по работе... Но уверен на 99%, что фазы на левой голове у тебя ушли, причем очень сильно... и электронная часть здесь не причем)))

 

как проверить фазы и из за чего они могли сбится, что нужно сделать что бы их выставить как положенно?

 

от времени, от износа деталей грм, иногда шестерни могут открутиться... да масса причин, но почему то эти моторы от этого постоянно страдают. В них еще и маслянные насосы раскручиваются.
Для проверки и выставления нужны специальные фиксаторы распредвалов и коленвала.

 

Смешались в кучу кони, люди...

 

а ничего если я буду ездить с отсоединенными лямбда зондами, мне их просто отсоединили и мотор стал работать ровно вот только на газе немного есть перебои совсем незначительные

 

Ничего, только расходомер поменяй на нормальный.