Разбился Як-42 с хоккеистами "Локомотива"

mixa80
Разложи от противоположного, самому интересно, может что то действительно прояснится.

 

Согласен,каждый в меру своей испорченности ищет причину в технической части(хотя что там копаться,во лжи и прикрывании задниц) ,а мы в перво причинах.

 

А я как раз теперь симпотизирую Сибири,полностью нашь тренерский штаб!

 

А вот тут не надо!
Тарасенко Андрей наш! Хотя и поиграл в Торпедо Ярославль нормально.

 

Так официальная версия как раз и раскладывает от противного:

1. Предположим что нештатки, спешки и других факторов способных повлиять на пилотов и выпуск рейса из-за саммита не было.
2. Предположим, что фсо там не командовали.
3. Следовательно, рейс готовился и взлетал по расписанию.
4. Известно, что технических неисправностей не было.
5. Известно, что разгон до 190 км/ч проходил нормально.
6. Известно, что далее самолет начал тормозить
7. Примем, что тормозить он начал ещё до грунта.

Задача. Что могло помешать?

Ответ: Только то, что второй пилот первый раз на ЯК-42 и не знал, где у него педали.
Противно? Противно...

 

Ну почему противно, если вспомнить авиакатастрофу в Иркутске а310 когда выкатился за пределы ВПП , врезался в гаражи а потом сгорел. Казалось бы что могло быть, уже приземлились, катились по ВПП, пассажиры даже успели "похлопать" экипажу, а оказалось КВС случайно передвинул рычаг реверса на 60% тяги, погибло 124 человека. Все может быть в этой жизни.

 

Ок. Спорить не буду, но школа наша))
В тему КаХаЭль)

 

Ок! Найдемся

 

Хватит повторять это бред! Скоро договоритесь, что он на форсаже с места взлетал пулей в небо! Самолет очень долго разгонялся, он проехал ВСЮ полосу и еще 400 м !!!

 

Посмотреть на схему полосы, там на середину полосы даже рулежки нет.
Да и смысл взлетать на номинальном с середины?
Никакие доводы разума и логики на людей не действуют.
Теория заговора блин, конспирологи.

 

Там есть выкат прямо от здания аэропорта.
И после целой полосы не факт, что он взлетал на номинале...

 

Сам-то понял, чего сказать хотел?Посмотри хоть схему полосы в соседней ветке, почитай расшифровку переговоров, пришел к финалу и пытаешься постичь, как поймать черную кошку в черной комнате если ее там нет

 

Не переживай, в теме я присутствовал. Выкат есть, видел собственными глпзами, но он грунтованный! Если буду там по близости, обязательно сфоткаю... Тогда наверное по другому заговорите.

 

Ещё раз, для особо ... одаренных: прочтите расшифровку переговоров. Найдите хоть одно свидетельство о движении самолёта на ВПП по какому-то "левому выкату".

Поймите простую вещь. Движение самолёта видели десятки, если не сотни людей. И СПРЯТАТЬ его движение по грунтовке невозможно.

Разве что тупо поубивать всех свидетелей...

И почему этого выката не видно в Гугле? Подсказываю вам идею: его, этот выкат, специально к саммиту утрамбовали, а снимки Гугл сделаны раньше...

 

А что, в переговорах сказано, что с начала полосы? Вот именно что видели, но отнюдь не сотни, а максимум с десяток людей.
Еще раз удалился из темы спорщиков и доверяющих вещанию по ящику... Вернусь с фото.)

 

Ахха...и диспетчеров еще не забудь опросить, откуда они взлетали

 

Похоже, оппонент Ramon гораздо упрямее, чем я думал, гораздо. Примерно на уровне "хоть кол на голове теши"

 

Причём тут ящик? Тут инженеры собрались с хорошим техническим образованием, в том числе и в области ракетно-космической и авиационной техники, доверяющие прежде всего физике и логике.

Не ангажированные ни разу.

Некоторые из них, в частности, Дублёр, исключительно методом логических заключений, дошел до версии, предлагаемой сейчас как основная, на сутки раньше, чем она была озвучена профессионалами.

А вы слушаете какие-то кликушества, читаете практически то, что пишут на заборах, и в этом ваша проблема.

 

1(прямая) человеческий фактор 2(косвенно) условия в какие поставлен экипаж при взлёте- в каких пропорциях никто из вас никогда не узнает(((

 

Мы не узнаем? А вы уже знаете?
Все становится явным, в наш то век.
МАКу доверяю.

 

Верьте МАКу и всему что вам хотят всунуть, порассуждате тут пока техники и физики. Смешно, что еще так упорно

 

3. Ну да, тут кто то писал, что вылетали согласно расписания. Самолет специально из Москвы прилетел.
4. А откуда известно, что не было неисправностей? Именно это сейчас и изучают.
6. Да нет, после 190 разгон продолжался, но не так быстро, как планировалось экипажем.

 

Даже на гуманитария не тянет.
ЦПШ?

 

МАК, равно как и фирма Яковлева, никому и ничего не собираются всовывать. У методистов несколько иная задача, недоступная Вашему пониманию, как показывают издевательские посты.

.....

p.s.

 

Вот на этом ЯК - 42 Д, принадлежащем ГазпромАвиа слетал сегодня в Самару.

Завтра буду общаться с офис - менеджером, отвественным за покупку билетов

Изнутри и снаружи самолёт выглядит очень старым и потрёпанным.

Перед взлётом командир корабля отдельно предупредил, что де мол не боись, мы бдим.

Взлетели как бы и не разбегаясь, приземлился как спящего младенца в кроватку уложил. Но потора часа, пока летели внимательно разглядывал потрёпанный интерьер. Слава Богу, что из "бизнес - салона" плоскостей не видно. Увидел, когда проходил к трапу





Но, ничего: летают!

Кто что расскажет про самолёт с этим бортовым номером?

Прошу прощения за ОФФ.

 

Новьё, по нынешним меркам: http://russianplanes.net/REGINFO/1148

 

3000 метров для такого самолёта... у пилотов было 500 метров что б понять что что-то не так и 2500 метров что б прекратить взлёт.

по этому я тоже не верю в оф. версию. тогда пусть пишут что у пилота был "купленный диплом"

пс
недавно когда летал, при взлёте сработал индикатор, пилот перекратил взлёт, на это понадобилось 1/3 взлётной полосы.

 

"Туношна. Пилот-испытатель, сидевший в левом кресле командира, имитируя действия своего погибшего коллеги из компании "Як-Сервис", во время разгона держал ноги на тормозных педалях. Одновременно ему приходилось оттягивать на себя штурвал, поднимая руль высоты машины в положение кабрирования. Отличие вчерашних полетов от пяти предыдущих (см. "Ъ" от 15 октября) было в том, что на этот раз к штурвальной колонке самолета был присоединен специальный прибор — динамометр, измеряющий усилия рук пилота.

Пока руль высоты находился в штатном для взлета Як-42Д положении — 5-6 градусов, усилия от пилота, как показал прибор, требовались совсем незначительные — всего в несколько килограммов. Иначе говоря, даже в неудобной позе, с ногами на педалях, летчик мог поддерживать правильную летную конфигурацию машины. Однако, как следовало из данных бортового самописца разбившегося самолета, его руль высоты еще во время разгона был отклонен сначала до 10 градусов, а затем, перед отрывом от земли, и до 13 градусов. Когда испытатели попытались воспроизвести это отклонение, от них потребовалось, согласно показаниям динамометра, уже усилия рук в десятки килограммов.

Обеспечить его, не упираясь ногами в педали тормозов, испытатели, по их словам, уже не смогли. Удержать же руль высоты в положении 13 градусов пилоту удалось в течение нескольких секунд. Для того чтобы обеспечить требуемое усилие в 64 кг, испытателю пришлось что есть мочи давить на тормоза.

Последний, или, как говорят сами испытатели, крайний, взлет стал своего рода показательным выступлением. Разогнавшись и установив руль высоты в штатное положение 5 градусов, испытатели просто убрали руки и ноги с органов управления машины, как бы устранившись от пилотирования, и Як-42 уверенно поднялся в воздух."

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1798244

 

Вот, смотрите, я чайник, в сообщении № 1555 пишу о своих вчерашних впечатлениях о взлёте на ЯК 42: "взлетели как бы не разбегаясь"

 

Чисто внешне вид этого "новья" производит ... гнетущее впечатление