Разбился Як-42 с хоккеистами "Локомотива"

Такое высказывание обычно называют "пукнуть в лужу".

 

40 сегодня..
отпустила их земля
пусть там им будет лучше.

 

Уже 40? Теперь уже царствия небесного......
Некоторых знал ребят, у нас в Сибири выступали в свое время. Вечная память...............

 

Да,40..
ушли ребята, славные бойцы..
Петербургская школа хоккея тесно переплетена со школой Ярославля..Тренерская работа
Много скорби сейчас по ребятам у нас..
Вечная память..

 

У нас выступали Жора Карповцев, Саша Вьюхин и Стефан Лив...........
Ну а поступки Вани Ткаченко так совсем заслуживают отдельного уважения. Надо же так..........

 

Вы то какой версии придерживаетесь,я так и не понял? Или так под шумок со всеми? все ваши посты ни о чем

Что она не так сказала?

По порядку,для особо придирчивых...
Спешка была? была. Могло впопыхах что-то пойти не так? могло. Про тормоза согласны? Согласны. Нажать тормоза в процессе разбега,бред полнейший!
Испытания МАКа это показуха и плавное подведение к ошибке пилота,а почему они ее допустили,в этом уже ни кто не будет разбираться и такие вещи в нашей стране так и будут продолжатся,пока наши Медвепуты не будут считаться с простыми людьми!

 

Рамон да чего уж доказывать и объяснять , смысла нет , ребят не вернуть , а виноваты естественно пилоты как и в случае с тушкой , где сказали что пилот пьян когда этот самый пилот приехал в аэропорт перед вылетом на своей машине и вообще восточный человек который вообще не пил ....
царствия небесного ......

 

Она позволила себе усомнится.
Не будь она летчиком местные "трезвомыслящие" сказали бы что она дилетант.
А так.. всего лишь посетовали на уровень аргументации.

Допустить саму мысль о том, что в ожидании шишек в провинциальном аэропорту все могло быть штатно, мне не позволяет ни здравый смысл, ни жизненная опытность.

А месные знатоки лучше примут совет "эксперта" о том что нало учиться летать, чем заставят сеья задуматься о причинах причин.

 

...ни бегающие глазки "первых лиц" после...

 

мнение приятеля: все сведут к ошибке пилота. потому что тогда есть виновный, и, кроме того, страховые выплаты минимальны.

приятель не пилот. страховщик.

 

Так а там именно это и вытанцовывается. Как бы то ни было, ты профик, отвечаешь за жизнь людей ТОЛПЫ людей. Взлет-посадка - самые ответственные составляющие полета. 99% происшествий происходят именно в этих фазах. Мнение Попович категорически не воспринимается, т.к. много раз содержит фразу "может быть". После этого она делает сакраментальный вывод о том, что уж она никогда БЫ так не сделала БЫ. К ней вопросов в связи с этим нет, заслуженный летчик-испытатель и т.д. и т.п. Однако есть линейные летчики, которые чего только не творят Вот единственная ее фраза, которая характеризует ее уровень аргументации: "Можно ли тормоза нажать в процессе разбега, не знаю. Такого не было ни у меня, ни у тех, с кем я пролетала 35 лет», — заметила летчица.

 

Испытания МАКа - это не показуха, а единственное, что осталось после того, ка было объективно установлено, что отказа техники не было.

Ты почитай все посты Шнюфеля в этой теме, в которой лично ты появился к шапочному разбору, тогда вопросов глупых не будет.

Все твои доводы - это бла бла бла, все эксперты признали наличие "тормозящей силы", не выясненного характера. Если у парней носовое колесо не отрывается даже при включении взлетного, тебе это о чем-то хоть говорит??

 

Ответ на вопрос что произошло и кто выновен в трагедии должен быть на записи речевого регистратора, о котором за 40 дней после трагедии нет совершенно никакой информации. Не странно ли?

 

Спасибо за поддержку, J.Hunter.
Рамону, видимо, не судьба зайти в "авиационный клуб" и прочесть хотя бы две последние страницы соответствующей темы.

Если бы ответ был на регистраторе, то в Жуковском не стали бы моделировать эту опасную ситуацию.
Дождитесь отчета МАК.

 

Имею некоторое сомнение в расследовании.

 

Думается, все уже известно (узкому кругу) и задача в "аккуратной" официальной версии

 

тот человек высказал это мнение около месяца назад еще, до всех экспертиз.

 

Есть три категории людей, которые обсуждают эту трагедию.

1. Авиационные специалисты.
Для них очевидно, что проблема возникла и развивалась исключительно на борту разбившегося самолета. Это было ясно практически сразу. Вот в причинах возникших проблем и надо разбираться.
Хочу особо подчеркнуть, что МАК полностью открыт для сотрудничества, в виду гибели иностранных граждан, и готов в любой момент предоставить материалы, как и участие в расследовании, специалистам заинтересованных стран.

2. Сочувствующие.
Люди искренне переживают катастрофу, экстраполируя ситуацию на себя. По большому счету, это национальная трагедия.

3. Злопыхатели.
Эти люди (или нелюди) ненавидят нас с вами, нашу страну, наш (пусть и не без изъянов) образ жизни. Для них любая трагедия - это повод поглумиться и попрыгать на костях, прикрывая свои низменные инстинкты конспирологическими пассажами.
В этой связи не могу не привести пост некой Миледи:

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=14010633&postcount=527

 

Примерно так оно и есть.

Я бы ещё в Ваш п.2 после "экстраполируя ситуацию на себя" добавил через запятую "пытаются в ней максимально объективно разобраться как с помощью авиационых специалистов, так и собственных технических знаний".

 

Только что Севастьянов (тестпилот) развернутое интервью дал. Тормоза. При разгоне до 210 колесо не отрывалось (при подтормаживании), в то время как без него колесо отрывалось на 190-195, а на 210 уже летели. Работа тормозов самописцами не фиксируется. Сизов тоже подтвердил, что ВСЕ было штатно, без спешки и подгонялова.

 

Забыл еще упрмянуть
4. Расклеиватели ярлыков.
Это такие как ты, судя по последнему посту где ты не оставил места сомневающимся отправив их всех в п.3. к этой миледи.
Попович тоже не авиционный специалист? Или просто заблудшая?

 

Помнишь сколько интервью дал Дыгало?
Карьера потом была головокружительной у него кстати.

Че вдруг фамилия всплыла...

Может и правда один тормозил. Но ПОЧЕМУ???

 

http://www.newsru.com/world/14oct2011/airbus.html

Восстание китайских микросхем!

 

+100000000

 

То есть осталось только понять причину подтормаживания, так?

Насколько я понимаю, этой причиной может быть как подклинивание колодок из-за технической неисправности, так нажатие пилотом на педаль тормоза. Так?

 

Совершенно справедливо. Тестпилоты моделировали торможение нажатием педали и констатировали, что самолет не взлетал даже на скорости 210, т.к. не было отрыва передней стойки от полосы и не возникала достаточная для взлета подъемная сила на крыльях. Тормозные системы отправлены на дополнительную экспертизу на обнаружение возможного подклинивания. В случае заключения экспертов об отсутствии неисправности тормозов вина будет возложена на экипаж. Финал трагедии близок

 

Нормально, чо... Думаю их проклятый саркозистский режим погубил.

 

Вы заблуждаетесь, имхо. Сомневающиеся пребывают в п.2 и п.1 (особенно)., а для безапелляционных суждений оставлен п.3, где правит бал злоба, ненависть, политиканство и дремучесть, где стали расклеивать ярлыки, даже не узнав минимальные подробности катастрофы.

p.s. А кто хочет хоть в чем-то разобраться, тот читает "авиационный клуб" данного форума.

 

А смысл разбираться?
И так понятно что случилось с самолетом. Он упал(с).

 

нет в як42 кетайского