У кого какой расход на семёрках??

немогу что то я найти вентиляцию картера и где искать клапан ввентиляции бака?

 

вентиляция в задней крышке впуска
клапан вентиляции слева по ходу, он издает тикающий звук

 

есть еще проблемка, иногда на холостых оборотах мотор начинает как бы подтраивать но при перегазовках разгоняется без перебоях, но это происходит не всегда, может расходомер виноват?

 

А так же форсунки,в местах установки во впускной коллектор!

 

У меня 3,5лит на прогретом движке показало 17кг(на непрогретом 19кг)!Судя по вашей логике на 4лит должно быть 19кг!+-1кг вроде как норма!

 

может он, может подсос, может неравномерный налив по форсункам, может недостаточное давление в рампе, может свечи. может лямбды
возможны варианты

 

Все почему-то советуют начать с проверки/замены расходомера. Однако есть более высоковероятная причина такой неисправности - лямбда зонды. У меня, например, был случай с е38 740, когда расход внезапно подскочил до 30л/сотню. Оказалось что синхронно умерли обе лямблы (у меня была машина старая, и лямбд было всего 2, перед катами). Поменял - расход тут же вернулся в норму.

Данная неисправность кстати ЛЕГКО обнаруживается по компу. Только не нужно ждать, что будет "висет" ошибка. Ошибки не будет )))) Нужно смотреть параметры в онлайне и будет видно, что на ХХ сигнал с ламбд не менятеся, в то время как при рабочих лямбдах он должен меняться.

 

лямбды оригинал установил?

 

Причин может быть несколько. Основные две:
1) Свечи+наконечники+катушки.
2) Банальный подсос воздуха. Даже микроскопическая неплотность во впускном коллекторе может давать такой эффект.
Причем если трабл имеет место быть в основном на холодном моторе, то это п.1, если на горячем, то п.2.

 

Скажу крамольную вещь: времена были тяжелые и лямбды поставил неоригинал. Нашел такие же внешне как у меня БОШ, но от какого-то ТАЗа, которые отличались только разъемами. Перепаял разъемы и все. По деньгам вышло существенно дешевле оригинала. Инфу кстати про такой колхоз надыбал тут же, в конфе ))))

 

подскажи ссылку если не трудно, и есть ли смысл ставить от тазика или лучше заменитель по экзисту подобрать

 

Ссылку я не сохранил. А вообще я лишь рассказал свой опыт, но ты волен поступать так, как сам сочтешь нужным.

 

+1000!Один в один подходит,БОШ вазовский!

 

Из за лямбд,расход как правило увеличивается литра на два!А у автора как минимум литров семь перерасход,тут что то посерьезней(расходомер)!

 

Как может быть норма на двух одинаковых моторах, одинакового объёма на одинаковых оборотах разница в показаниях расходомера +-1 кг??

 

Перестань слушать тех людей кто это тебе рассказывает, у меня с неисправными лямбдами расход был 25.

 

Заменитель лучше не надо, возьми бош универсальные, только диагноз сначала точно пробей.

 

Знаю три машинки,с таким же моторам как у меня!У меня 17кг,У второй 18кг(что только он с ней не делал,расходомер менял,диагностика то се)меньше никак!У третей 19кг!Получается может!

 

Мне это рассказывают электрики и не один!И несколько форумов BMW!

 

На одинаковых оборотах?

 

Ну вот только в этой теме уже двое сказали, что с неисправными лямбдами расход был за 25, возможно у топикстартера та же болезнь, что ты на это сказать можешь?

 

я-ж про 740d писал

 

Ни факт что у ТС та же болезнь!

 

вот ответьте мне парни
я вообще не любитель диагностик и прочей муйни... все обычно на глаз определяю...
пару раз ИНПОй пользовался, но не прикололо

так вот
у чувака машина троит, не едет и еще чото там выдумывает
ну неужели диагностика не может показать "налив", воздух, выхлоп и исходя из этих расчетов выдать предполагаемые результаты по устранению дефекта?

Я вот когда кая своего последний раз диагностировал, так подошел кент с таким солидным сенсорным компом на руках, сел в машину, вкл зажигание и начал мудрить
чик, пок, три секунды на клавишы понажимал, активировал режимы которые рекомендовал комп прям с этого компа и он выдал точнейший результат : типа моторчик заслонки такой-то под номером таким-то...

вот не помню я по бумерам, но у них по мойму чутка все посложнее и спецы чутка потупее (ну не все конечно... просто мастеров по БМВ наверное самое большое кол-во)
нет?

 

Обороты 600-700!Как то так!

 

Расходомер должен быть в говно убитый что бы жрало, и при этом двигло тупит страшно. Снимите клему с расходомера и попробуйте, если поедет очевидно лучше значит вероятно он. Еще на М62 к большим пробегам вытягиваются цепи, и как итог - смещение фаз. Народ когда регулировку проделывает, с заменой ннатяжителей, потому в шоке от динамики.

ЗЫ

КВГ так же может влиять на расход и тупняк. Начните с него.

 

подскажите каталожный номер квкг на М62 без ваносов и как проверить не снимая мой квкг? все таки думаю лучше новый поставить

 

и расходомер заменю, а вообще заеду завтра на комп диагностику

 

Что значит 600-700? Это вэ-образная восьмёрка, её даже когда колбасит-обороты стоят как вкопанные. Если обороты плавают, то присутствует неисправность.

 

Конечно не факт, нужен нормальный диагност.