Температура двигателя на ходу...

зачем? сколько в нормале если тоже 70 то просто поменять неисправный термостат
В общем делайте что хотите меняйте не меняйте мне это уже конкретно заипало...у меня прогревается в движении до 92 ...падает в пределах нормы на ххх а остальное мне пох.

 

Я же писал, вчера было 70, сегодня 90

 

Слышь, шутник
Скажи мне лучше, есть ли у тебя пакетик "Е", а именно железяки от него? Может мне его толще сделать? Или вообще есть ли в природе карбоновые фрикционы на него?

 

Есть - штатные... Мона уменьшить толщину стали и добавить фрикцион...
А ваще проблема у тебя в ступице...

 

завтра погляжу, если силы будут и подъемник

 

Поменял вчера термостат.
Старый мне не отдали. И ценник работ я тоже не узнал.
Всё сделали за три часа. ОЖ не сливали. Радиатор EGR не снимали.
По существу.
Повторяю замер с параметрами Части II.

За бортом было от +1 до +3.
Киевское шоссе - 86-87 градусов при скорости 110-140 и коробки в режиме M6 (обороты от 2.000).
Город - 88-89. В пробке 89-90. С Регулятором температуры на прохладный воздух - 91-92.
А теперь внимание:
Повторяю замер с параметрами Части III.

Минут за 8-9 температура упала с 90 до 72. Больше мерить не было сил. Спекся в машине с приоткрытыми окнами.

VadimVG и Russo, утверждавшие, что машина остывает на ХХ с печкой были правы!!!

Но покатавшись вчера после замены и сегодня хочу заметить, что:

• Машина быстрее греется;
• Печка на ХХ дует намного горячее;
• Расход немного упал.

Вчера посмотрел за температурой на ХХ без печки - получил 96 градусов. Вентилятор при этом не включился. Это в пределах нормы?
И я так и не разобрался в алгоритме работы Э/нагревателя непрерывного действия (64129145439)...

А вот и виновник торжества (дали 5 минут полюбоваться на него):

 

ЧТД

 

Да, это нормально

 

2 BleysR
Так Ценник за замену все таки какой?

 

Без понятия...
Могу только сказать, что термостат меняется очень легко. Три часа получилось из-за того, что надо было ждать пока ОЖ остынет.

 

я так смотрю на 2л дизеляках всё легко

 

И термостат другой.

 

это правда....



Коллеги, подскажите, как посмотреть в пути температуру движка на е53?

 

набери в поиске "7 тест". долго писать.

 

.......................................

 

Коллеги, неактуально для времени года подниму тему енту...
по утрам не догревается машина по трассе, термостата АГР нет (хотя его замена на трешке решила все проблемы)... На М57N только основной темостат, больше нет никаких элементов в ентой системе? Замена основного термостата обычно решает данную проблему на этих движках? а то лето на дворе, а у меня утром на трассе 75 жесть ваще

 

у тя ж х3 2д? акпп есть? тему про "падает Т в пробке" читал?

 

у меня Х5 3д акпп есть в пробке температура не падает, даже летом ща на трассе 75 держится (утром +15), тему читал...

 

ну тогда копай контур АКПП.

плохо тему читал

 

согласен, я ее читал ровно до того момента, где разобрался с прогревом на трешке...

Рустам, а основной термостат не причем тут?

 

ну если он новый

есть вероятность что он изначально был не виноват.

 

вообще alenaplusalex менял его безрезультатно... в общем махну ка я термостат пожалуй основной...

 

по поводу как работает термостат на ЕГР

 

у меня сегодня температура до 112 поднялась потом упала до 104 и не падала по трассе. мотор 3.0 дизель. e60

температура 112 это нормально? может термостат клинит?

 

не нормально особенно в такую то прохладную погоду(чтож у вас творилось когда на улице было +30 остаётся только ... ),термостат основной на замену а заодно почистить радиатор

 

Сегодня движок дошел до 121 градуса, и масло ушло в радиатор=((((

 

блин говорю же угробишь движок...

 

завтра будут разбираться в сервисе в чем дело, уехал на экваторе

 

в чём в чём термостат клина дал,удачи разобраться,может ещё с помпой что.
кстати раз видел что температура выше поднимается чего не остановился раньше и печку на всю не включил?

 

Если щас на трассе температура держится в районе 85 градусов при скорости 120-140 это нормально или низковато?Авто 120дэЭЭЭ