Разбился Як-42 с хоккеистами "Локомотива"

Ну если уж они на тормоз якобы случайно,не заметив этого давили То соответствующий режим могли вполне забыть...

 

Думаю вряд-ли сразу.

Когда товарища Пу ждали в ЦМТ, то разогнали и оцепили с 9-30 всё. А приперся он только где-то к часу дня.
Думаю так же и в Ярике было. Да и с чего там будет иначе чем всегда и везде?

 

Даже нужно.

Забыли в спешке, наверное.

 

Именно.

После такого медвепут должен был бы отменить саммит и застрелиться.

Но они как ни в чем не бывало его провели. "Она утонула". (с)

 

Невероятное - это сколько?
Конкретно 3 следующие посадки после гибели 42-го во сколько были?

 

Повторюсь. Это совершенно не важно.
Они могли опоздать, как любит делать Путин. Но его ждать обязаны.

 

Я с Путиным не знаком и как он любит - не знаю.
Итак:
- когда прилетели следующие самолеты - не известно.
А когда Як-42 вылетать должен был по плану?

 

писали, что он вылетал по расписанию, вроде

 

Парни подтянулись слишком поздно и не потрудились прочесть предыдущие 45 страниц.

Краткое содержание:

Взлетать на номинале - можно. Взлетный был дан после отсутствия прироста тяги на скорости 190. Несмотря на дачу взлетного, подъемная сила появилась только на грунте, но они перетянули штурвал, поэтому свалились на крыло и упали. Отсутствие прироста тяги было вызвано неустановленной тормозящей силой, происхождение которой выясянют нынче тестпилоты Жуковского. Вышеуказанное взято из расшифровки переговоров экипажа.

 

Все так. Но не "прироста тяги", а "прироста скорости".
Насчет взлета на номинале - я не знаю. То, что можно взлететь технически - это точно, то что это разрешено руководством по эксплуатации - не уверен.

 

ни кто бы не запланировал вылет в период когда ждали спецрейс.

 

юра, это может потому что он понимает что грех на душу берет.

 

А есть какие-либо факты доказывающие, что "тормозящая сила" - точно не грунт?

 

Почему? Я, например, почти каждый день планирую в 18-15 выезжать на Новый Арбат.
Но при этом никто меня заранее не оповещает перекроют его в это время или нет.

А бывает уже когда выеду в поток, мент, наоборот начинает палкой махать, чтобы быстрее проезжали, а сзади людей уже тормозят и загоняют в переулки.

Это наша обычная жизнь. Нет тут никакой теории заговора, все как всегда.

То что в Ярике был пипец и спешка, а также рулили всем ФСОшники и они же указывали кому куда лететь и на чем, а кому стоять - сомнений быть не может ни на процент. Только так и бывает на их шабашах.

Другое дело, повлияло ли это или нет именно на рейс Локомотива? Неизвестно.
Но повлиять могло.

 

Лично Вы можете даже выйгрыши в казино планировать. А вот выйграете или нет - ваше же личное дело.
Вылет самолета планируется "немного" заблаговременно и более ответственно: техники готовят самолет, готовится план полета, самолет заправляют согласно плана полета, привозят бортпитание, прибывает экипаж, пассажиры и т.д. и т.п. Все это занимает много времени и стоит некоторых денег. Просто так, без подтверждения возможности вылета, никто всей этой морокой заниматься не будет. Так что время вылета было определено заблаговременно и оно не менялось (вылет был по расписанию, как пишут).

О какой тогда спешке все говорят?

 

Да всё что угодно могло быть.
Может и не было. Но вот например:

Могли держать всех до последней минуты, а потом "дать добро" загнать в самолет и заставить улетать нафиг побыстрее.
При этом вроде и вылет по плану, и в то же время аврал налицо.

Повторюсь, я не знаю как там было. Но знаю и видел как обычно бывает, когда у них "съезды-саммиты-форумы".

И предположить, что в Ярике они ни на что не повлияли и всё было штатно, мой мозг просто отказывается. С чего бы это вдруг там было бы исключение?

 

Саммит тут не при чем, невиноват. Только если косвенно.

 

Все верно, но сути не меняет. Насчет взлета на номинале - не сомневайся

Как психический проктолог утверждаю, что врут с другим лицом.

Есть: приказ включить взлетный режим двигателей в точке принятия решения

 

Я одно не пойму, почему Вы глумитесь в данной теме и, не будучи авиационным специалистом, распространяете досужие сплетни и вымысел. Вы так развлекаетесь?

 

Да человек начало пропустил, может в отпуске отвисал, а тут 45 страниц, читать лень, зато знает много сплетен

 

Не наезжайте, если что, Ramon в тЕме, и сам из Ярославля.

 

В чем я глумлюсь не пойму? Просто написал достоверные факты... Если я поставил смайлы,то только для того чтобы выразить свое недоумение о непонятных мне версиях. А если вы твердо решили для себя хавать то,что говорят по телевизору это ваш выбор. Я вас ни в чем не переубеждаю.

 

Он должен был вылетать 5 или 6го числа,чтобы успеть нормально подготовится к игре и провести на гостевом льду треннировку... В том году первая игра была в том же Минске,но вылетали за 2 или 3 дня,а тут за день...опять же из-за гребаного саммита. И почему не вылететь было из Мск.,большее количество перелетов было именно оттуда!?!
В общем у тех,кто в теме остается очень много вопросов,несколько из которых я вам озвучил.

 

Такой информацией я не располагаю...

 

Я предполагаю что не все прибыли на самолетах,но представить примерно можно сколько их было...


8 сентября 2011 года на Мировом политическом форуме выступили Президент Российской Федерации Д.А. Медведев и Президент Турции Абдуллах Гюль.

На Мировом политическом форуме работали более 400 участников из 36 стран мира: Австралии, Австрии, Аргентины, Бельгии, Болгарии, Бразилии, Великобритании, Венесуэлы, Германии, Египта, Израиля, Индии, Индонезии, Иордании, Испании, Италии, Канады, Китая, Латвии, Малайзии, Норвегии, Объединенных Арабских Эмиратов, Пакистана, Польши, Республики Корея, России, США, Туниса, Турции, Украины, Филиппин, Финляндии, Франции, Швейцарии, Южной Африки, Японии.

В пленарных заседаниях и секциях Мирового политического Форума приняли участие: мэр Москвы Сергей Собянин; заместитель председателя Правительства Российской Федерации Вячеслав Володин; Председатель Государственной думы Российской Федерации Борис Грызлов; председатель ЛДПР Владимир Жириновский; первый секретарь ЦК КПРФ Геннадий Зюганов; председатель Конституционного суда Российской Федерации Валерий Зорькин; уполномоченный по правам человека в Российской Федерации Владимир Лукин; генеральный секретарь Организации Договора о коллективной безопасности Николай Бордюжа; представитель Российской Федерации при Организации североатлантического договора Дмитрий Рогозин; председатель Центральной избирательной комиссии Российской Федерации Владимир Чуров; президент Торгово-промышленной палаты Российской Федерации Сергей Катырин; Президент Республики Дагестан Магомедсалам Магомедов; спикер Парламента Страны Басков Аранча Кирога (Испания); заместитель председателя Всекитайского комитета Народного политического консультативного совета Китая Ли Цзиньхуа (Китай); экс-советник президента США по национальной безопасности Збигнев Бжезинский (США); генеральный директор ЮНЕСКО Ирина Бокова (Болгария); заместитель мэра Лондона Ричард Барнс (Великобритания); федеральный канцлер Австрии в 2000-2007 гг. Вольфганг Шюссель (Австрия); профессор Принстонского университета, лауреат Нобелевской премии в области экономики 2008 г. Пол Кругман (США).

Работу Мирового политического форума освещали более 450 представителей 196 средств массовой информации из 25 стран.

 

http://news.rambler.ru/11424200/
После расшифровки бортовых самописцев Межгосударственный авиационный комитет (МАК) остановился на двух версиях катастрофы: неисправность системы торможения и неправильные действия экипажа. Части тормозной системы Як-42 продолжают изучать специалисты.
Однако может оказаться, то оба фактора неразрывно связаны и стали частью одной трагедии. По мнению экспертов, авария могла произойти из-за случайного торможения при разгоне. На Як-42 одна целая педаль для руля управления и для тормоза, объясняет ведущий летчик-испытатель НИИ Громова Владимир Бирюков:
«Была тормозящая сила. Другой причины, чтобы не поднять, в общем, нет. Тормозящая сила была, но чем и как она была создана — это еще пока вопрос. Очень важный момент — положение ног на педалях во время разбега. Летчиков по-разному учат держать ноги на этих педалях, к сожалению. Самое правильное: когда пятка скользит как бы по полу кабины, не касаясь самой тормозной педали. Но, к сожалению, в некоторых компаниях, и это подтверждает опрос, не все таким образом держат ноги на педалях. Это вопрос обучения, методики, скорее всего, а не конструкции самолета».
Все ли дело в педали и мог ли летчик не до конца ее отпустить? Чтобы проверить эту версию МАК пошел на серию рискованных экспериментов. На аналогичном самолете летчики-испытатели попытались реконструировать события и пойти на взлет при дополнительной тормозящей силе. Пилоты шесть раз повторили так называемый прерванный взлет, который стоил жизни 44 пассажирам Як-42. Один пилот разгонял лайнер, другой при этом подтормаживал, нажимая на педаль. Специалисты убедились: при таком разгоне нос самолета не поднимался. Взлететь невозможно, но само торможение не чувствовалось, это подтвердил и выживший Александр Сизов.
Однако единого мнения о том, что же стало главной причиной катастрофы, все еще нет. Летчик-испытатель Марина Попович исключает возможность того, что тормоз не был снят. И нельзя останавливаться только на одной причине:
«Думаю, здесь или отказ двигателя был, может быть, или все сразу наложилось. Может быть, их прогоняли с аэродрома. Может быть, надо было срочно освободить полосу, если кто-то должен был взлетать или садиться. И они, может быть, впопыхах что-нибудь забыли сделать. Но то, что они сняли с тормозов, — 100 процентов. Иначе бы он и 20 метров не пробежал. Можно ли тормоза нажать в процессе разбега, не знаю. Такого не было ни у меня, ни у тех, с кем я пролетала 35 лет», — заметила летчица.
С предварительными выводами о причине катастрофы под Ярославлем специалисты Межгосударственного авиационного комитета рассчитывают определиться в ближайшие дни".

Пипец, это ж не лисапед. Учат они по разному... Как теперь летать то?
А я все смеялся над соседкой, которая работая бортпроводником ездит с семьей по России либо на машине, либо на поезде. Грит, ну его нафик семьей рисковать.

 

Да все, вопросов больше нет. А Попович, при всем к ней уважении, с таким уровнем аргументации, лучше бы воздержалась от каментов

 

А по мне она в теме и все правильно сказала.

 

Вы что, совсем идиот?

 

+1. Или слова Попович переврали журналюги (что вполне может быть), или она умственно не очень здорова. В здравом уме приводить такую аргументацию...

Кстати, некто Дублёр примерно за сутки до озвучивания предположений Талбоева писал тут о своих выводах, что один пилот "газовал", тогда как второй пилот "тормозил".

Дублёр - инсайдер? Или просто у персонажа с логикой всё в порядке?

З.Ы. Дублёр - отзовись, please!