Что взять: Х3 3.0sd или Х3 3.0d ?

а американский многолитровый драговый корч едет за 7 и что?

Абсолютно пофиг, кто сколько едет, я рассказал об ощущениях от вождения двумя разными автомобилями на примере автомобиля который cuprum привел как "автобанный"

 

К слову, не осуждаю твой подход, все считать в цифрах, но понять не могу. Ты же не для спорта берешь Икса? Или догоншь кого нибудь на светофоре и опустив стекло будешь с упоением рассказывать какие низкие секунды он едет квотер, милю, сотню или покажешь график?
Для примера, на пятерке гонялся по ТТК с Х5М, причем догнать меня он так и не сумел, один раз только поравнявшись заглядывал в салон, видимо удивляясь, что за пятерка такая борзая его натягивает Валили в потоке достаточно серьезно, на хед-апе постоянно наблюдал от 180 и выше. Пролетели от Лефортовского тоннеля до Варшавки, где я и свернул, а удивленный Икс улетел дальше.
И мне совершенно не интересно, какие секунды пятачек едет до сотни или квотер..., понимаешь к чему я?
Возвращаясь к Х3, он позволяет весьма азартно гонять на любой дороге. Достаточно жесткий (жестче пятерки), потому комфортней на относительно высоких скоростях и не очень ровной дороге. Естественно он не самый быстрый, но достаточный, чтобы шить поток, а остальное зависит от тебя.

 

Я так не считаю - это в табличке BMW написано (см. прилагаемый файл)

X3 3.0d
Gear ratio 1st/2nd/3rd 4,171 / 2,34 / 1,521
Gear ratio 4th/5th/6th/7th 1,143 / 0,867 / 0,691 /
Reverse ratio 3,403
Final drive ratio 3,46

X3 3.0sd
Gear ratio 1st/2nd/3rd 4,171 / 2,34 / 1,521
Gear ratio 4th/5th/6th/7th 1,143 / 0,867 / 0,691
Reverse ratio 3,403
Final drive ratio 3,23

В моем посте написано, что машина "для автобанов", а не "пожиратель автобанов" - это не измышления, а ощущения, мои личные, потому, что на наших дорогах (езжу по а/м Балтия) езда в скоростных диапазонах 160-220, на которых раскрываются преимущества 3.0sd перед 3.0d, практически нереальна

ЗЫ: речь идет именно об X3 Е83 с его настройками, коробками и передаточными числами, что 535d "жрет" автобаны лучше никто не сомневается, да и Winex, как пользователь обеих машин об этом написал

ЗЗЫ: Купрум, Вы много полезного и интересного написали на форуме, но Ваша манера "затычки в каждую дырку"..., да и с хамоватой напористостью...противно

 

Топик стартер, читай внимательно, это не лажа, а замеры Racelogic'ом после чипа у Вадима. Ты такую штуку видел, коли так увлекаешься драгом? Замеры повторить не смогу, так как машин погиб

"Выше крыши" - для езды по дорогам общего пользования, агрессивной езды, с обгонами по встречке на бетонке, подрезаниями дятлов, висящих в левом ряду и т.д. Теже ощущения, сравнивая с 535d, Winex написал. А строить корч для драга из Х3.0sd....зачем? Лучше 135i на ручке найти

 

про кабана подтверждаю.
но про разгон до ста неужели всё так печально? а куле в спеках (тот же пдф что выше) 7,7 против 6,6
я щас каеш не на иксе, но по памяти - уже на второй 35д сильнее вжимает, не говоря о третьей. Первая передача да, принадлежит 3д...потому что первая это низы, а вторая третья - это уже верхний диапазон оборотов, а там 35 сотона.

чиорт а я уже решил 3сд брать
все таки не веритсо, надо их рядом поставить

535д каеш пожиратель.
но тут имеется ввиду что лучше из иксов на автобане 35д чем 3д.

а я насколько помню как раз эта жесткость на высоких скоростях по неровной дороге парила т.к. прыгал и козлил. а пятерка стелется. правда у меня м-подвеска.

 

На 3d много не ездил, но думаю ты не пожалеешь по поводу 3sd, тем более 3d уже был, я бы попробовал что-то новое

Козлит но в пределах надежной устойчивости на траектории. Дискомфорта не ощущаю. Я бы даже козлением это не назвал.
Ты на Ренглере когда нибудь ездил?

На данный момент, пятерку, считаю лучше, если ездишь исключительно по западноевропейским, лучше немецким, автобанам

PS. поделись серийниками аммов и пружин, а то у меня просто 226-я опция, хочу тоже на 704-ю перепрыгнуть.

 

вот аммо. великолепное сочетание комфорта и устойчивости.
http://www.bmwcats.com/spares/31327905313/

 

а на иксе у тя 226я подвеска?

 

нет

 

У любой однотипной кпп с планетарным редуктором пер.числа всегда одинаковы.
Без разницы на какой машине стоят. Потому что, пер.числа в планетарном редукторе это сложный процесс подбора и зависит от кинематической схемы планетарки.

Т.е. если стоит кпп от ZF 6нр, то передаточные числа у ступеней будут такие как выше привел. Пофиг любая бмв это или любая ауди и т.п.

 

Странно вроде такая должна быть

0226 Спортивная настройки подвески

 

Меня, кстати, тоже очень удивляет, что кроссовер или "СЮФ", будь то Е83 3 d, или Е83 35d кому -то пришло в голову назвать "автобанной машиной".

Как раз на автобане кроссовер и не имеет никаких преимуществ! Напротив, одни только недостатки: всегда более высокий, валкий и шумный, чем седан. Следовательно, не нужный на автобане...

 

ТС, ты упорный какой-то? Ты спросил про машину, тебе конкретно ответили про 3.0д и 3.0сд, дали реально пользовательское сравнение. К чему твои "наваливать" и "лжеинформация"? Гоняешься в уровне хамства за купромом?

Держи ссылку http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=10679378&postcount=818

Сразу после чипа делали замер G-tech'ом http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=10660870&postcount=808

tro-nik рядом сидел, потому наверное было 6.16

Где было написано, что в стоке - написано было после чипа у Вадима, читай внимательней, писатель.

Мне телеметирия и эталонная точность не нужны, 2 совершенно разных прибора на нескольких замерах каждый показали, что машина разбегается в диапазоне 6-6.5 сек, да и пятой точкой очучалось, что очень быстро

 

2 Russo

Сейчас на 3.0sd есть спорт подвеска, какой-то разницы особо не почуствовал, такой же табурет, как и 3.0d (без спорт подвески)

 

а ты откуда знаш чего там у него на машине?

сказали же - речь о чипе о правильном чипе

да ну. я когда на своем х3 с ужасом снял 226ю и поставил сток - разница была ощутимая. хотя стабы остались от 226й.

 

ну вот, даже имея на 5ер дубовую 226, а на иксе сток - все равно он тебе кажется прыгучим козлом
ох не делаю ли я ошибки

 

Готов построить спеку на базе Х3 35д ? ))) про коробас надо мучить того кто коробки ковырял, ИМХО все там просто меняется - немецкий инженеринг в пропелерной компании мне нравится, это тебе не Субару с 2 моторами 3л и 2л.
Тут столько узлов и агрегатов можно при желании поженить))))
Я так же поступлю - построю Х3М дизельный - даже пофиг абсолютные цифры квотеров и пр. Немецкая бешеная кладовка - думаю она мне понравится )))
Давай мани клубней на замеры ))) Да и сам прокатись, потести аппарат. Не забудь отписать, поделиться эмоциями))

 

Идея дизельного БМВ "ХnМ" витает в воздухе. Осталось дождаться реакции автопроизводителя...

 

Мне кажется, что дискомфорт жесткая подвеска доставляет на низких скоростях, у моего жопа прыгает даже на покатом л. полицейском.

А на скорости подвеска начинает работать как надо, машин держит прямую, жопу не переставляет, резкий обгон - вправо и обратно влево на скрости 140-160 с минимальными кренами (это все по новой риге с коляей, стыками и прочими неровностями)

Вроде 226 на 3.0sd как обязательная опция шла? У него же отсутствует заводское ограничение разгона 210 км/ч как на 3.0д

2 любители поспорить "автобанная" - по сравнению с 3.0д, а именно эти 2 модели здесь и сравниваем. Более длинная главная передача позволила снизить обороты двигателя, а мощи 3.0сд хватает, поэтому он идет 180-220 более легко, тогда как на 3.0д после 180 рев двигателя уже досаждает и ехать на такой скорости некомфортно.

Для 3.0д крейсерская по трассе - 120-160 км/ч, для 3.0сд + 40 км/ч - 180-220 км/ч - это для чего немцы делали? на рыбалку ездить? Или дороги, по которым можно ходить с такой скоростью по-другому назваются?

3.0д при разгоне с места конкретно пинает в спину, на 3.0сд этим пожертвовали, чтобы по трассе легче шел, зато расход керосина меньше

 

Потому, в том числе, мкпп с ее цилиндрическими шестернями и лучше нежели планетарный редуктор. Всегда можно идеально подобрать пер.числа для каждой передачи в отдельности.
Этот же плюс лежит в основе кпп с 2-мя сцеплениями - какие нужно пер.числа для передачи - такие и сделал.

А у планетарок - как получилось в результате выбранной схемы, так и будет.
В результате - могут провалы на определенных передачах. Так, например, 5нр имеет провальную 4-ю передачу. 6нр - провальные 4-я и 5-я.
6-ст от ГМ тоже прогрессивной не назовешь - в целом повторяет провалы 6-ст от ZF.

 

в городе как раз этот бросок важнее часто.
кароч получается так - часто шастаешь в межгород - sd предпочтительнее

 

Пока производитель выпустит, пока появятся, ценник конь будет - а тут на проверенном хорошем, относительно без проблемном шасси сделать доработки на свое усмотрение, манит рядная 6ка меня, разумные габариты машины - разумный вес, идея мне нравится, и ценник в моем допуске.

 

я знаю что у меня а не что у него

 

это будет облом 226 на е83 это садомазо((

 

у меня с М-паком еще....супергут....почти адаптивдрайв

 

мпак то че, красиво, хочу. но 226 - это самоистязание имхо. точно тока для автобанов. с ним чуть ли не монету на дороге чувствуешь.))

 

Это где я такое написал?
Приезжай, прокатишься, определишься