Масло для дизельных двигателей, часть 1

Ну если принять за факт,то что какое масло не залей одни ворота,то Лукойловское даже лучше.
1) его не подделывают
2) оно дешевле выходит, даже если менять его чаще

 

Так все таки есть ресурс с инфой какое масло полная синтетика а какое гидрокрекинг?????

 

Есть масло, на котором я проехал 200 тыс км без проблем. К чему все эти экспириенсы? Кстати, все мы ездим на импортых машинах, наверняка носим импортную одежду и обувь, пялимся в буржуйские телевизоры, пьём заграничное пойло... Почему? Да потому что любой товар, произведённый в Россиии уступает по совокупности потребительских свойств аналогичному импортному товару. Почему с моторным маслом (ТОТЕК, Лукойл) должно быть всё наоборот? Или может я отстал от жизни и в Рашке теперь стало всё по-другому, а началось всё именно с моторного масла

 

Ну почему именно с масла? Все компоненты обвеса Lumma, а так же перешив салона и переделка панели приборов в Москве делается и в Немчурию отправляется. Адресок дать? Это я к тому что если открыть контору где-нибудь на Кипре, продать авторские права того же ТОТЕКа можно ли смело утверждать что кипрская контора будет продавать качественный европейский продукт? Да.

 

А что, из нашей кожи шьют или всё-таки везут откуда-то? Наверное просто дают выкройки, эскизы, формы, материалы и забирают готовую продукцию? Разработки-то всё равно их, а не наши.

 

Я думаю везут... ТОТЕКовская база тоже из импортных компонентов, только рецептик запотентован. Я думаю Лукойловская тоже. И масло ничуть не хуже того же Кастрола. Просто первооткрывателем никто не хочет быть.

 

А форд фокус русская машина или нет? Собирают же в России

 

Ссылочку на патент можно?

 

Поверь все наше. И преславутый крупный карбон - визитная карточка Lumma - наши придумали. Я с челом общался, их контора переделывает для Lumma панели приборов. Он и мне переделывал.

 

Да откуда ж я знаю? Это мне в представительстве говорили. Мне то на их патент пофиг. Я когда результат работы дизельного икса их сотрудника увидел - сразу себе залил. У него правда е83 с чугунным блоком. Так при открытом капоте на холостых прислушиваться надо дизель это или нет. А при закрытом вообще не слышно.

 

Мы говорим не окипрских леваках, а о всемирно известной корпорации Kastrol в сравнении со всемирно известной переславской конторой ТОТЕК, которая масло своё мешает неизвестно где. Вы видели заводы фирмы ТОТЕК? Я нет

 

А что Фокус хуже чем скажем европейский Фольцваген Гольф? Может только в качестве материалов, так и цена разная. Что-то от знакомых я ни разу не слышал плохого. А одна знакомая на 3-й фокус села. Так просто визжит от восторга.

 

Я видел моторы на Кастроле и на ТОТЕКЕ мне этого достаточно. И вообще, я никого не агетирую. Чтобы понять разницу надо поездить на том и на другом. Я -понял. Вы - не поймете, т.к. все познается в сравнении. Всемирным корпорациям выживать надо. А как не повышая цен зарабатывать. Только снижая себестоимость. Поэтому гидрокрекинг и стали внедрять. У Вас нет проблем с Кастролом - ОК не надо ни куда переходить. Просто эта тема для тех, кто ищет лучшее.

 

А Вы с чистой совестью можете назвать Форд русской машиной?

 

Выживать надо переславским мужикам, а не корпорации кастрол, именно поэтому на многих форумах появляются похожие темы про масло

 

По тотеку есть большие сомнения.Задача масла не делать работу двигателя тише,а расход масла меньше.Ну нет у нас технологий "ИХ" уровня ,а у "какого то " тотека нет ни экспериментальной ни научной базы что бы делать продукт для БМВ)))

 

По своему опыту могу сказать: маленькие фирмы из кожи вон лезут, чтобы их продукт (работа) качественные были. И в период кризиса их не особо трясет ибо затраты у них маленькие. Крупные корпорации плюют на качество (имя работает) и в кризис могут развалиться на раз-два.... Поэтому ВР поглотил Кастрол, а завтра Мобил к примеру поглотит ВР. Переславским мужикам нужно сделать качественный продукт и они на совесть стараются. А если не будет хорошей реализации - они с голоду не помрут.

 

Чтобы это понять нужно пощупать руками. Я пощупал, разницу ощутил. Время все расставит на свои места Чего спорить. Теперь я понимаю почему форумчане, использующие ТОТЕК молчат в трубочку. Чего доказывать? То что у тебя лучше чем у других? А смысл Ладно, давайте оставим спор. Каждый все равно останется при своем мнении.

 

Да я и не спорю,просто действительно время покажет

 

Пользуют его дизелисты во всю и БМВэшники то же.Просто здесь не хотят об этом писать. Как же,в БМВ и Лукойл?Дешовка.Засмеют. У товарища 730D на нём давно.Пробег за 300тыс.

 

Знаю лично, что тотек проводил сертификацию своего масла во Франции. И один из местных чемпионатов слез с мотюля и перешел на тотек. Но поставляют они его туда (масло) бочку в ...... короче очень редко. Может масло и не плохое, но попробуйте его купить, да и на сайте тотека о нем ни слова. Выводы делайте сами.
Свою машину кормлю экзотикой - Тебойл

 

В ответ выкладываю свои фото. Снимал с телефона, так что не обессудьте качество фоток - уродское.
И так: Автомобиль е70 3.0d+чип. Пробег 101500 км. Пробег после замены масла 6385 км. Уровень мах. Залит ТОТЕК HR 5W-40. Утром перед выездом из гаража проверяем:

1. Масло - светлое (ну чуть-чуть темнеть начинает)
2. Нагара на крышке нет вообще. Как будто новую полили свежим маслом
3. Пальцем провожу по внутренней стенке маслозаливной горловины - грязи нет.

 

Про Лукойл это вы зря. Много я уже повидал двигателей после масел Лукойла и ТНК, причем с интервалом замены 8-10 тыс. Уж Лучше Магнатек залить(не паленый имею ввиду).

 

Поучафствую...
Какое масло лучше? Кто это решает? Как можно субъективно определить качество масла простому водителю или даже механику, когда столько разных факторов влияют на данные, по которым судят о масле? Если масло хорошее, а топливо - Г, то двигатель превращается в Г и это отражается на репутации масла в речах механика, а народная слава понесла дальше...
Как же тогда БИВ и Мерседес ставят свое одобрение на таком количестве канистр? Все подряд подходит, получается, даже Лукойл?
Где-то читал, что в производстве масла уже ничего нового не могут придумать давно, что отличается масло лишь присадками, которые по цене уже не столь дОроги, ибо давнишние, подешевели как флешки и ноуты со временем... То есть реально масла мало чем отличаются друг от друга, т.к. все хотят одобрения автопроизводителя, а тот дает его при условии применения одинаковых присадок, то есть поставщики у всех одинаковые. Остается что? Реклама - двигатель торговли.
Присадки. Нефть в Америке, России, Азии и Европе используется разного химического состава и в разных регионах используют разные присадки для борьбы с особенностями применяемой для производства топлива нефти. То есть нам не подходят американские масла, т.к. в американской нефти мало серы и присадок антиоксидантных там мало, а нам оно надо... И климат везде разный, Франция теплее России - это тоже отражается на характеристиках масла.
Лукойл. В Кстово есть завод НПЗ, откуда всю солярку отправляют с ТСБ жд цистернами исключительно на экспорт, то есть на внутренний рынок не попадает ее ни литра. То есть умеют делать. Оборудование там стоит очень современное - сам видел. Исходя из этого можно предположить, что масло Лукойл, что одобрено европейскими автопроизводителями, имеет те же присадки, что и именитые конкуренты, сделано на хорошем оборудовании и может оказаться очень высокого качества продуктом.
Посмотрите Среду обитания на Первом. Не всегда, даже чаще всего наоборот, именитый продукт оказывается лучше менее напыщенного и разрекламированного конкурента.

Уверен, что при одинаковых условиях эксплуатации машины на Кастроле, Лукойле и Мотюле проходят почти одинаковое количество километров при одинаковом состоянии двигателя.
Откуда пошло, что БМВ - ломучее г...? Купят ведра столетние и ушатанные, ставят бу запчасти неоригинал, ездят до последнего - а потом ЛГ... Думаю с маслом та же история...

 

Хорошая позиция

 

бегу сливать кастрол! и заливать то что льют все мерсоводы Mobil 1 Peak Life 5W-50

 

ну-ну....

 

с какого органа мерсоводы льют */50?

 

Всем привет. Тест масел от журнала "Авторевю"

...Как провести сравнительный тест моторных масел? Логика подсказывает: взять несколько одинаковых двигателей, водрузить их на моторные стенды и гонять в одинаковых режимах. Увы, это слишком дорого. А если бы в нашем распоряжении оказался мини-автопарк из новеньких одинаковых автомобилей?

Так и произошло. Мы взяли восемь хэтчбеков Ford Focus 1.6, залили в моторы масла восьми различных марок — и начали наматывать 10 тысяч километров по полигону...

Ссылка на статью полностью в заголовке (ссылка в текст не вставляется)

 

имеется ввиду мобил1