Тюнинг 550 x-Drive F10

Тогда зачем заезжать вдвоем? Просто сам заедь 2 раза: с и без коробки - будет наиболее объективно!

Ну иногда можно, но все равно нежелательно. Только уж если на кону что-то стоит.

 

Можно ли сразу...пока нет 18 часов это надо уточнить...но однозначно не все так просто...

 

Другие много чего могут предлогать Прошивка блока управления едиственное правильное решение, все остальное компромис...

 

Спрашиваю у вас для того чтоб понять. А внятного ответа не получаю.
Попробую по другому!
Если OBD/BDM способом чипуют F10 это и есть прошивка блока управления?

 

Вобщем я тут прикинул, сколько будет стоить полностью проапгрейдить мою 550 xDrive до уровня М5 (хотя и не факт, что будет ехать также): 1) прошивка: 5600 Евро (TTR, другие пока не подтвердили реальную возможность установки и обслуживания в России, так у Dinan качественный продукт за 2,600 если в Евро, но им нужна машина физически (хотя на сайте просят лишь прислать им в Штаты блок DME), ESS за 1,700 Евро, но пока не ответили, сколько будет стоить у их дилера в России с установкой; 2) тормоза Brembo kit: где-то под 7,000 Евро (плюс лишаетесь стояночного тормоза и функции Autohold; 3) Диски + резина: если по скромному (BBS CH-R 20" + Michelin SS), то около 4,000 Евро, если поменять диски на ковку (BBS FI 20" - около 8 кг.), то еще плюс 5,500. В итоге имеем по скромным подсчетам около 13-15 тысяч Евро, а по максимуму - все 22,000 Евро. Разница с М5-ой в одинаковой комплектации около миллиона, а тюнинг стоит от 650 до миллиона. Вот такая калькуляция. Плюсом идет разве что полный привод.

 

адовые цены

 

Самоблокирующийся дифф еще

 

Имхо после такого тюниха машина будет более практичной и более быстрой в 99% случаев. Четверть высокие 11 без гемороев с зацепом, что для заднеприводной м5 фантастика)))

 

Пока не выпустили М5 xDrive )))))

 

Уже продашь свою к тому моменту ))

 

"Every M automobile has its typical characteristics, its M genes"*
(Dominique Gargiulo, head of marketing for M automobiles at BMW GmbH)*

Из 550 x-drive можно построить машину, которая будет разгоняться быстрее, тормозить лучше, но у нее не будет той крови. Машины М - машины со своим характером. Они дарят совсем иные ощущения от вождения. Настройка коробки, подвески... Чтобы добиться этого своими силами, нужно ооочень сильно постараться. И не факт, что достигнете этого результата.

 

Лучше уже Мку тюнить)))

На 550 прошивка необходима, грех не использовать заложенный потенциал...ну мож выхлоп и колеса еще..

 

Больше на проповедь похоже. Рассказы о чудесах. Мистика и магия.

 

Проходили это уже на холиварах 335i vs. M3 и 911GT3 vs. GT-R)))

 

http://www.ardesign.info/store/bmw-1/f10/550i.html

 

Я не спорю каждому свое, просто тюненая 550 на полном приводе будет быстрее и все

p.s. Кстати если не секрет, эта вся философия относится к Х5м и к Х6м )???

 

Человек, который ездил на BMW M и на просто BMW никогда не подумает сравнивать две эти машины. M - это машины с совершенно другой философией.

Я считая, что X5M/X6M - это псевдо Motorsport. В их моторах, конечно, сумасшедший потенциал, но для меня M - это заднеприводные убийцы покрышек, которые проявляют свой характер на горных серпантинах или на гоночных треках.

Хотя, время прохождения круга на Зеленом Аде X6M меня оооочень сильно удивило и порадовало!

 

http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html - 157я строчка.

8:24 - очень неплохой результат для SUV, который весит 2,4 тонны. Нюрбургринг - скоростная трасса для машины с мощным мотором, но всё же...

 

Вообще говоря ///М, так же как и РС и АМГ - все псевдоспорт за исключением некоторых очень дорогих и редких модификаций.

 

Спорт - это понятие тоже очень гибкое AMG я вообще не считаю "спортивными" машинами. Ощущений НОЛЬ! Ездил на CL63, ML63, S63, C63. Единственная машина, в которой есть "спорт" - C63. Хотя тандем коробка+мотор мне не особо нравится. Рулится она очень приятно, а вот коробка вялая очень. Так лениво переключается, нет жестких ударов об подголовник, как в эмках с DCT и SMG Да что говорить, даже коробка X6M работает намного "спортивнее".
Может, новые коробки мерседеса с двойным сцеплением подарят эти ощущения.

Black Series не в счет.

 

эт какой-то новый вид корбки на бмв?

 

наверно имелась ввиду smg )

 

Непростительная ошибка. Сказались несколько дней поездок на Tiguan с DSG

 

делитед

 

Как я понял наша коробка не выдержит всего этого (пункт 1)

 

Почему же, я думаю что выдержит без проблем. В итоге если получится, то прибавка окажется не более процентов 20-ти. В любом случае, взять, например, Tomaz'a и его 335-ую, там под 550 лошадей на стандартной коробке, что явно больше прибавки в 20% и ничего, вроде не жалуется...

 

Вот что мне написали на Драйве:

" этим летом при температуре не менее 25 градусов перегревалась, выскакивало окно трансмиссии, это при езде в ручном режиме не более 8 минут, я задолбал дилера, в итоге с 3 захода поменяли датчик, но в тихоря ссылались на то что мол ни м5 и не стоит так уж напрягать коробку, поэтому че то пока стремно чиповать стейнбауэр, непонятно делались ли такие движки или нет, и почему собственно evotech до сих пор не разродился программой, хотя на 535 вроде бы сделали…
кстати брал вторую 550 так же ее перегривал, взял х5 м, ездил час в аццком режиме но температура была близка к максимуму но не переваливала, хотя на иксе нельзя сбрасывать на пониженную передачу если обороты за 4000 зашкаливают, на 550 может скидывать в любом диапазоне, вследствии чего поднимается температура, непонятно почему немцы не додумали, реально летом это сильно напрягало "

 

дебилов много бывает))) а зачем с 4 тысяч на пониженную переходить?

 

Всё же еще зависит от режим эксплуатации. Мне не вериться, что настолько слабая коробка. Её ставят на 760, а там момента 750нМ

Как пишут америкосы, коробка держит 800нМ момента спокойно.

 

Ура, я не один! У меня такая же проблема была эти летом, причем после выскакивания сообщения о перегреве трансмиссии двигатель сам снижал обороты и не давал ехать минут 5. Только как я понял проблема не в коробке, а в системе полного привода, "трансмиссия перегрета" у нас с тобой, как ни странно обозночает именно привод. Если бы ты посмотрел на окошко под спидометром, там как раз соответствующая надпись идет. Но на разгона с места этот никак не влияет, а вот в Мячково, если открываться на полную в средине поворота, то привода хватает на один или максимум полтора круга. У моего друга тогда же Х6М хватало кругов на 5-6, потом выскакивала надпись " перегрев, режим М недоступен". Вот.