Проблемное переключение АКПП на 5 передачу

дай ей под хвост хорошенько.......

 

а как ты узнал что именно 5-я не включается???? ты в ручном режиме пробовал переключать????

 

5 или 6 ступка?

 

при 60 км сколько на тахометре???

 

ИМХО. Выдуманный головняк!

 

Чет мне тоже так кажется.....

 

На х3 интересный алгоритм: если едешь в горку, АКПП не переключается на 5-ю, даже если горка небольшая. Откуда берутся данные, не знаю, возможно, есть датчик положения относительно вертикальной оси

 

Точно есть датчик уклона. И уже скоро как лет 20 в хорошие акпп ставится.

100% проблема не в акпп.

 

что за датчик? где ставится? пруф-линки?

 

Да возьмите какое ссп про 5-ст акпп 95 года у вага и там все найдете.

 

да все хорошо у вас, покатайтесь более активно что ли...

 

95 это уже прошлый век - номерок ссп не подскажете?
в более новых ничего такого найти не могу

 

И в новых все есть на счет уклона.
Определение уклона и выбор соответствующей передачи одно из ключевых условий адаптивной акпп. Наряду с другими, типа запрет на переключение в повороте и т.п.

Реализация может быть разная. Уклон дороги может определяться как от датчика в ЭБУ мотора/акпп, так и от датчиков в других блоках.
На ауди с электромеханическим ручником датчик угла наклона дороги стоит в блоке управления ручника .

 

ну насчет других блоков - уже думаю ближе к истине в акпп такого нет )

 

Сигналы об ускорениях тоже не в ЭБУ акпп измеряются, но при этом важное условие для акпп.

Хотя, мои слова о том, что "стоит датчик у всех" может и не верные. В теории, реагировать на уклон можно и косвенно.

 

на моей авдотье с мультом такого точно нет.
единственный датчик наклона я знаю есть в блоке комфорта - на поддомкрачивание ругаться чтоб. жидкостный.
для АКПП важна нагрузка - этого достаточно - а это ДМРВ )))
а сигналы об ускорении АКПП не измеряет - ей не зачем, скорости валов - да, обороты мотора - да, но ускорение - нет.
ускорение меряют только датчики НПБ (наверное - точно не интересовался)

 

да нет там не каких датчиков уклона в коробке.
о переключении передачи на пониженную сообщает мозги двигателя который эту нагрузку понимает по датчику разряженности выхлопных газов.

 

черт возьми - это откровение
так держать

 

Измеряет не акпп, а другие блоки. Они нужны не только для акпп, но и для работы системы курсовой устойчивости.

 

ладно, про датчик уклона в акпп проехали - теперь ищем инфу (с пруфами) про то как акпп получает сигналы о кренах авто - ждемс

 

А я про крены не говорил.

Я говорил про ускорения. При определенном боковом ускорении акпп переключаться не будет.

 

будет, ждемс пруфы

 

Не будет.
Попробуйте в автоматическом режиме в повороте, чтобы было определенное боковое ускорение нажать сильно газ - акпп не переключит передачу (что было бы при прямолинейном движении) пока боковое ускорение совместно с поворотом руля не достигнут какой-то величины.
Вот это и будет пруф.
Ну еще упоминания подобного поведения в различных ссп и прочих доках.
Я по памяти не могу сказать конкретный номер.

 

"датчик разряженности выхлопных газов" - просто шедевр.

 

нет, так не пойдет.
сами же писали что ускорение вещь каждому своя на вкус - откуда берет ее АКПП и почему не должна переключать?

 

я по своему мульту могу точно сказать что ему пох ускорения и боковые повороты - поведение одинаковое пока ESP не придушит - думаю что у простых автоматов также (на ха3 проверено)

 

Для безопасности движения - тягу в повороте менять резко нельзя.
Сигналы берет от датчиков бокового ускорения.
При наличии систему курсовой устойчивости эти датчики 100% в наличии.

На старых моделях, где не было системы курсовой устойчивости, но были адаптивные акпп, типа ZF 5нрХХ, автоматика тоже не переключает передачи в повороте. Как там было реализовано - не знаю. Может просто из-за поворота руля, может датчики в ЭБУ мотора стоят.