F10/F11 Блог владельцев, часть 4

AMEDIA: Ликвидность при продаже на вторичке у Калин будет выше. ИМХО.
почему? просто интересно...

судя по 10 видео и прочтенного тут на форуме, 523 чуть ли не все ломались, я надеюсь что это было по началу (удачных вам 5-))
тарахтит? пока греется?-все остальное ерунда...
многие не определяют что машина заведена, говорят фары оставил включенными...

про скорость говорить не буду не гонщик, с места не рву... а по трасе 150 - 180 едет блеск... растояние 400 км 3.5 часа...

сейчас пробег 3000 тысячи проблем и разочарования нет.. мне кажется это лучше чем е200 и а6 (не хочу обидеть владельцев этих машин, сам владею - просто сравнил)

 

По поводу тройки не согласен, есть уже одна в семье...жесткая и совсем не комфортная..., на любителя машина....

 

Потому что они дешевле будут. Ликвидность у немок возрастет в том случае если их будут продавать по цене пропорциональной цене калины.

 

да в топку такие комплектации, мы не в Европе живет, зачем дискредитировать? бизнес-класс есть бизнес-класс, он не предполагает руль, обогрев сидений и стеклоподъемники в качестве самых крутых опций, а тройка купе будет поликвиднее этого гуано, через 2 года, через 2 года и у нас рестаил будет

 

За вколхоз CIC ты отдашь еще как минимум 200 тыров в гараже, а у ОД поседешь от цены

 

гавно этот ваш спешал эдишн и нечего его защищать Рынок кишит достойными автомобилями за такие бабки, зачем за эмблемку переплачивать

 

И при продаже сначала надо будет о цены своей немки новой отнять 13-16% чтобы получилась цена типа калины, и уже от нее скакать далее по году выпуска, пробегу и состоянию.

Ибо если я представлю себя покупателем на вторичке, мне лично по барабану, что за немца человек переплатил вышеуказанные проценты (я пойду и куплю точно такую же калину люкс, и частенько она по опциям будет лучше) если комплектация хорошая у немки, есть опции которых у калин нет, можно подумать чутка переплатить, но все равно не от первоначальной цены скакать.

 

Как перейдет Калининград на полный цикл с 2014 тогда и поговорим какая сборка лучше, чувствую у немцев ох как ликвидность возрастет а с CKD конкурировать тяжко, хотя я в цене 200 тыров за год всего теряю

 

А что обещают? На каких мощностях? на том же Автоторе?

 

ну мне машина досталась и так дешевле ... думаю если через годик продам то если не в + уйду, то точно не потеряю)))
так было уже с 2мя машинами, с одной в - на 100 за 2 года... )))
тьфу тьфу - были только ТО

 

Договор с Автотором естественно, а на каких мощностях не знаю

 

Калининградский завод «Автотор» в 2014 году может перейти от крупноузловой сборки BMW к производству полного цикла. Об этом сообщил директор по развитию «Автотора» Александр Сорокин, добавив, что общий объем вложений в проект может составить 200 млн. евро, из которых по 50 млн. евро – средства BMW и «Автотора», а 100 млн. евро – кредиты. По словам А.Сорокина, соответствующий меморандум между BMW и «Автотором» уже подписан, а 27 сентября совет директоров немецкой компании планирует одобрить проект. При этом планируется построить новый завод, сообщает агентство «Финмаркет». Его первая очередь должна начать работать в 2014 году, выпуская 55 тысяч машин в год, вторая – после 2015 года. Общая мощность предприятия составит 80 тысяч автомобилей в год.

Как пишет газета «Ведомости» со ссылкой на свои источники, первой продукцией нового завода должны стать BMW 3-й и 5-й серий, затем X1, X3 и X5. Задача «Автотора» и BMW – сделать их на 10% дешевле прямого импорта. С BMW «Автотор» работает с 2001 года, собирает кроссоверы Х1, X3, X5, X6, а также седаны 3-й, 5-й и 7-й серий. Мощность цехов для сборки BMW – 37 тысяч машин в год, прошлогодний показатель – 10755 автомобилей (данные «АСМ-Холдинга»). Есть у «Автотора» и опыт создания мощностей полного цикла под заказчика: в 2008 году он построил отдельные цеха, включая сварочный и покрасочный, под 30 тысяч Chevrolet Lacetti в год, потратив 80 млн. евро.

 

Сейчас прочитал в одной из веток (разговор про полный привод Ф10 535) " ... и при этом полный привод еще повыше на см, чем задний вот... " - что за бабуйня не может же такого быть

 

Выше,выше

 

новая 520i спешл эдишн вообще ахтунг там даже климата 2-х зонного нет и аукса зато стоит 1.8 за тоже бабло можно М Финика взять упакованного по уши

А что такое частичная электрорегулировка сидений, они вперед назад ездят, а остальное ручками?

 

Вы отзывы по 523 почитайте их, как раз, самое большое количество. По-моему, никто в моторе не разочаровался. И тест-драйв лучше всех скажет про динамику для себя.

 

С точностью наоборот, вперёд - назад ручкой, а остальное электропривод.

 

Посмотрел, у всех 141


http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/se/5_limousine_se.pdf

 

Да, нужно ехать самому пробовать...а с покупкой лучше подождать до след весны и на ценник упадет немного на б/у и подыскать уже вариант по-лучше по комплектации...

 

Я про тоже - ерунда какая-то

 

Или XF посмотреть, богаче по опциям и по моторам интереснее...

 

Ягич нормальная тема всяко лучше барабана от БМВ

Или как вариант, подкопи до зимы и возьми Lux там все что надо есть

 

Pavel: "Могу теперь сам заявить, что 523 мотор совершенно нормальный! Ничего сверхвыдающегося, но в городе его более чем достаточно для активной езды (под этим термином я понимаю именно езду, а не детские гоночки со светофоров). ИМХО, т.к. сам не гонщик и топил всего несколько раз за 5 т.км пробега."

И меня стал устраивать на данном этапе абсолютно.
9000 км. То ли обкатался, то ли АКПП адаптировалась под меня, а я под неё...
Ощущения свинячьего восторга нет, но положительные эмоции каждый день.
Впечатление, что овощ созрел

 

Собираюсь расстаться со своими 19" колесами...

 

Продаешь?

 

ага...

ЗЫ интересно, а тута такое писать мона?
Bavarezz отзовись!

 

Почему печально так? М-ки?

 

Может мне кажется
На фотках Х драйвы вроде повыше сидят...