патрубок от турбины до куллера весь в масле..

возможно турбина кидает масло! на подходе замена турбины

 

Что значит Весь в масле? Масло должно быть, но немного.

 

Нифига масла не должно быть на патрубках
Если турбина бросает масло (сними патрубок и посмотри) ей осталось недолго до полной смерти, лучше поменять.. при замене турбины в этом случае кулер промойте

 

это скорее всего надо заменить резиновую прокладку на патрубке № 61 8 506 786

 

Эрню не несите.
Масло в патрубке быть должно.
Маслоотделитель( КВКГ ) не может даже в теории отфильтровать все масло.
Правильно Вам написали, поменяйте прокладку, хотя как показывает практика это не надолго.
Конвейерная сборка обязывает делать быстросъемы.
По теме , если ручьем не бежит то забейте.

 

У меня такое было.... Поменял КВКГ - прошло. Как можно приговорить турбину, если машина нормально едет и масла в совокупности не жрет? То что она бросает масло не значит что ей капут. Вентиляция картерных газов не правильно работает - тоже будет бросать. У моего знакомого е53 вообще сизым дымил не по-детски. Поменяли КВКГ - прошло.

 

tro-nik и при снятии интеркулера с него должно вытекать масло, да? )))
При нормальной работе максимум должно быть что-то плана масляного напыления..
Снимаем патрубок с турбины, качаем вал крыльчатки, если люфт приличный то сработаны втулки на которых сидит вал и масло попадает во впуск в больших количествах относительно особенности работы турбокомпрессора.
Также можно проверить воздушный фильтр, при забитом воздушке масло может посредством разряжения всасываться непосредственно с системы смазки компрессора..

P.S. забейте... достаточно посмотреть на подъемнике и найти причину, проще и без дебатов будет )) причин может быть несколько, я ушел от сути просто чуть в сторону, не вынося вердиктов) тем более речь шла о внешней части патрубка если расхода масла нету можно не заморачиваться, а посмотреть прокладки и/или протянуть хомуты )

 

1.Да, несколько капель будет всегда,это самая нижняя точка и в кулере всегда есть масло (несколько капель)
2.Приличный ,не вводите в заблуждение, 99.99% процентов людей не поймут какой люфт (зазор) в допуске,главное он должен быть всегда.
3.Масло (картерные газы) и при новом фильтре всасываются,менять на новый по мере загрязнения.

 

Я думаю, что у всех разное понятие исправного автомобиля. Одни меняют детали при первых симптомах их износа, другие ездят пока что то не отвалится или заклинит. Отсюда и разные оценки ресурса турбин. Я обычно в турбовых машинах турбины менял или ремонтировал при первых симптомах, когда они начинали сопливить. Обычно это 60-160 тыс. пробега в зависимости от степени форсирования мотора при моем стиле езды. Некоторые знакомые на это не обращали внимания, просто подливали масло и ездили пока заклинит. Потом могли звонить издалека и спрашивать, что теперь делать.

В принципе можно немного продлить жизнь турбины, если ее разобрать и раскоксовать вал и колечко, которое масло удерживает. Оно как правило просто прикипает к валу. Но какая именно турбина стоит у автора я не знаю, поэтому смотрел бы по месту.

 

если турбина начала кидать масло,то сегодня ну или завтра,она умрет!

 

Хватит пугать. На е70 сейчас перестали ставить " потроха " в КВКГ. Там пусто. Масло нечем удерживать вот и результат. Однако ставить туда лабиринт не советую, есть мнение, что с ним турбинам хуже.
Поменяйте прокладку и забейте.

 

После ста тысяч пробега снял патрубок с кулера, посмотрел- там масло. Проехал ещё сто тысяч, снял опять- масла столько же. Неужели надо было поменять турбину ещё сто тысяч километров назад? А я-то лошара всё езжу и езжу И мне кажется ещё соточку проезжу. Ну а Вы конечно можете поменять исправную турбину, хуже точно не будет.

 

А сливная трубка масла снизу турбины сухая?

 

Решил проблему?

 

Подтянули хамут на ней снизу, наблюдаю...

 

Из этой проблемы может возникнуть еще одна неприятность. Дело в том, что если масло попадет на резинку стабилизатора, он начнет скрипеть, а это уже около 10000 руб.

 

сегодня брал кольца в ав--доме на мкад

 

Во что обошлась замена и где менял?

 

Там менять нечего, единственное подолбаешься с входным патрубком (стальной который) он сидит плотно и ставится так же плотно, все доступно.

А какую цену огласили то?

 

У меня тоже сопливит на стыке интеркуулера с патрубком, говорят нужно поменять прокладки правого патрубка интеркуллера.
Подскажите пожалуйста какие именно нужно менять? не могу найти..
WBAFF01050L201881

 

Кто подскажет, при снятии интеркулера, сколько менять прокладок? с двух сторон? или одну? в стыке где сопливит?

 

Потеет правый патрубок на стыке с интеркулером.
Хочу снять интеркулер и промыть, заодно сменить прокладки.. Нормальных сервисов нет, буду делать сам.
Подскажите пожалуйста какие прокладки потребуются при снятии интеркулера
WBAFF01050L201881 E70sd
Спасибо

 

Хотелось бы узнать - поменял прокладки на соединении патрубка от турбины к кулеру!??? Результат то какой!???

 

А что у всех, какие итоги после замены прокладок?

 

КВКГ на дизеле надо менять каждую третью замену масла, соответственно у правильных хозяев это раз в 25-30 тыс км.