E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

А принцип очень простой, картерные газы из поддона когда они в избытке, по трубкам поднимаются в ГБЦ через клапан. Если этот клапан в нем мембрана или выводящие трубки забились или замерзли, газам деваться некуда и они выдавливают масло через разные места, у меня например через щуп выбило. Может через прокладки разные. Я доехал до сервиса с открытой крышкой маслозаливной горловины, чтобы давления избыточного небыло и поменял все сразу и забыл. Работа и з/ч 6-7 тыщ

 

вот и у меня закралась мысль что давит может сальник привода, на ТОЙОТЕ ХАРИЕР так БЫЛО. не знаю. вечером заеду на эстакаду. проверю.

 

держи я тут доступно с фотками изложил как заменить
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=503555&highlight=

 

я б посоветовал не скупиться и купить трубку щупа нового образца. там нет дурацкой двойной стенки, которая забивается

 

Смотрю весь клапан в масле.Откуда???У самого такая же фигня походу.Под КВКГ масло и подливаю регулярно впринципе.КВКГ менялся год назад,но это конечно не показатель его работоспособности,так как не знаю что там втулили.Макс,откуда маслице течет?Как бы мне тоже не пришлось менять КВКГ.

 

Минор с клапана и течет я вскрывал шубу весь клапан в масле, меняй его опять

 

а какие симптомы должны быть , что б менять квкг ???

 

Давление повышается картерных газов.
А бывает (зимой обычно) - раз и бах - всё в масле и из выхлопной дым валит!

 

А если расход т.е.долив масла 2.5л.на 10000км.это нормально?

 

эт не расход эт нормально

 

а как за этим давлением следить ??

у меня расход масла 0.5л от ТО до ТО.
2.5 это нормально ????
может просто ежжу редко , 10-12 тыс. за год

 

у меня существенно больше расход масла.
при новом квкг и новых колпачках

 

хм.........

 

расход масла зависит от состоянмя колец.А если порван квкг масло просто улетает.

 

Дайте кто нибудь номерок этого щупа. Спасибо

 

читайте иностранную литературу)))

http://www.xoutpost.com/bmw-sav-for...parator-now-covered-under-cpo-post580380.html

 

Не открывает ссылку
Можно просто номер детали

 

У МЕНЯ есть трубка себе менял все всборе.
а трубка щупа оказалась жива...
кому надо за 1000 р отдам...

 

Подскажите обязательно менять трубку №3 и №2.Если они почти не засорённые. В них больше диаметром цем №7 и №4.
Надо чистить маленькую трубку на щупе на рисунке обвёл. Или нет.

 

трубки надо все менять если уж полез и на щупе обязательно надо прочистить этот опендикс а иначе всё буде зазря

 

кстати без съёма коллектора я прое...ся около 3-х часов,лучше бы снял)))

 

я бы поменял все, до кучи. А трубку обведенную красным, чистить в обязательном порядке

 

+100500... Причем совсем снимать его не обязательно, я его просто открутил и приподнял, этого было достаточно, чтоб спокойно установить утепленный КВКГ и утепленные трубки

 

А если снимать коллектор,прокладки менять в любом случае или на герметик посадить можно?

 

колектор снимать еще больший геморой можно поиметь да и прокладки новые надо, один раз можно потратить 3 часа зато потом 100тыс туда не лазить

 

Макс,в чем геморой может быть?Прокладки полторашка стоят оригинал.Или можно оригинал ставить и какой?

 

вообще прокладки не менял и герметик не мазал, все ОК. А смысл? Посторонних звуков нет, все в норме. Две недели назад меняли брату на Е60 клапан, лопнула трубка одна-масло сочилось, механик совсем снял коллектор, потом все назад собрал, без замены прокладки. Ноу проблем

 

Не,ну на всякий конечно можно поменять,мало ли,вдруг они задубевшими будут.

 

Согласен, аналогично менял КВКГ прокладки под впускной коллектор и уплотненния форсунок - не менял, езжу проблем нет.