E39 дальний свет глючит

такая вот Ирунда, дальний свет сам врубается, а то вообще на переключателе с влижним "местами" поменялись, или с поворотником загорается... кто в курсе где ерунда, которая светом управляет, воткнута? проверить её надо

 

узнай будь добр. а то я переключатель на руле смотрел, но по всему не он (фишку вынул, а ОНО горит), проводку рядом покрутил- бесполезно, а ковырять панель на угад как то не хочется.

 

пасиба за инфу

 

нет matoo , это всем спасибо
а вообще непонятки продолжаются, если этот блок "оно" и есть, то при отключении штекера с силовыми проводами фары не гаснут...
да и провода подходящие к дальнему свету возле данного блока не замечены
скачал схемку с wds, дык тама показано, что дальний свет напрямую подключается к блоку
и чё делать то, неужто панель вскрывать?!?!?!

 

дык говорю же от переключателя, что под рулём проводки отсоеденял, а ОНО всё одно горит не гаснет (дальний свет). а панель вскрывать в том смысле, что там оно не понятно, от куда "ноги" растут, с блока контроля лампочек ильича такого цвета провода не выходят, какого приходят соссна на фары дальнего света... вот в чём суть проблеммы!

 

ну гляну... мож схему и машину покажу знакомым электрикам, тока на сколько я знаю никто особо не в восторге копаться в баварских схемах, разве что фанатики...

 

в ногах у пассажира обитает такая вот коробочка

разве это и есть блок управления светом?
номер детали: bmw 61.35-6 913 523

 

Этож в каком она анале сидит!

 

вот чего нарыл:
Итак демонтируем модуль LCM , он находится в ногах переднего пассажира справа за обшивкой.
Снимаем крышку, извлекаем плату ,вытаскиваем все прижимные пластины из радиатора, наклоняем ключи наружу, откручиваем радиатор -5 болтиков TORX10 ,отделяем плату от радиатора(у кого есть радиатор).



В данном случае неисправен ключ правого дальнего света (постоянно включен) , для других ламп ключи указаны на фото. Далее демонтируем ключ .. Вид платы снизу, после демонтажа ключа.



Вид сверху.


Теперь проверяем ключ мультиметром как показано на фото - у рабочего ключика сопротивление 1мОм и выше у пробитого от нуля до нескольких Ом.




Для замены можно использовать следующие функциональные аналоги.


Предварительно проверив паяем новый ключик на место



После кратковременно (радиатор снят возможен перегрев) подключаем плату к машине и проверяем функционирование. После успешных испытаний собираем все в обратном порядке.

 

сегодня глянул конкретно на свой блок, и к сожалению обнаружил, что тама нету никаких таких "ключей" , есть куча микросхемок, с кучей ножек и непонятным расположением на плате... походу дело всё-таки пахнет заменой платы, ну и перепрошивкой наверное тоже.

 

примерно такое вот

 

пробовал поменятьт на старую с радиатором, не подходит, свет гореть перестаёт любой, и задняя противотуманка, а передняя горит... поставил родной, всё как и было, дальниё горит негасимой звездой, мож кто ремонтировал их?

 

вот такой у меня блок, походу ремонтонепригодный, и всё что можно, это только поменять!

 

а мож у кого схем ка такого агрегата есть, мне на будущее, со старого можно перепаять будет чипы, если что?