Масло для дизельных двигателей, часть 1

Вы будете удивлены, но к угару сей эффект не имеет никакого отношение. Это явление зависит от типа или исправности квкг. На некоторых двигателях жрущих по литру на сотню вы ни то что дымка из горловины не увидете, но наоборот воздух будет втягиваться в горловину. Ну и вобще картерные газы говорят о состоянии поршневой - газы из камеры сгорания прорываются через компрессионные кольца.

 

КВКГ у меня лабиринтного типа а парение горловины и расход на разных маслах разные.

 

Тотек тоже "парит", но не горит!

 

oeg , будьте добры сначала изучить тему и разобраться для чего эти коды и какая в них разница, а потом уже утверждайте. а пока это всего лишь ваши предположение не являющиеся истиной.

 

Значит если идет дымок, то что-то не впорядке?..

 

Добрый день Всем. Скажите, может кто знает. В чем разница между спецификацией А5\В5 и С2? Можно ли перейти на С2.
Имеется вольво Xc90 D5. У дилера, пока была на гарантии лили кастрол slx 0w-30 A5\B5. Гарантия кончилась перешел на мотюль 8100 Eco-nergy 0w-30 A5\B5, но на сайте мотюль есть подбор масла по марке авто и там лучшим считается 8100 eco-clean 0w-30 C2.
Можно ли перейти на него? на движке, в инструкциях, у дилера - говорят что лучше остаться на A5\B5 - если прямо то внятно никто не смог ответить...
всем спасибо за ответы

 

С2 это продукты со сниженным содержанием фосфора и серы разработанные для защиты от повреждения системы нейтрализации отработавших газов. Для вас все-же предпочтительнее на эко-клин С2. хотя и эксплуатация на продукте Эко-нержди не возбраняется...

 

то есть переход на с2 ничем не грозит, а даже лучше.

 

да. лучше для системы нейтрализации ОГ.

 

Ingen, я знаю для чего эти коды и что они значат.
Так же я знаю почему кряк для продажи можно класифицировать как синт., а для утилизации нельзя.

 

Для некоторых типов двигателей это норма.

 

Профики, подскажите лучше, масло 0W-40 может быть гидрокрекинговым?

 

oeg, ну раз уж вы продолжаете упорствовать....http://www.quickfds.com/cmt_bin/wfds-view?NFou=MOTUL%A7FR.RU&CCli=&CPro=102870&View=Pdf&Lang=EN&NPro=&EMai=test%40test.com&NSoc=total%20lubrifiant&NCli=test&CPdf=&Session=
СМ. пункт 13.....

 

теперь как?

 

Даже не знаю что сказать, разве что смущают смущают разница содержания с первоисточником, местонахождение файла, его свойства, как то дата создания и изменения файла(особенно глядя на дату поста). Может до конца разъяснишь?

 

Профики как раз будут молчать. Ходят упорные слухи что уже да. С другой стороны если не гоньщик то и разница нивелируется. Гораздо важней смотреть допуски, спецификации и не нарваться на левак и спецпродукт для третьих стран.

 

А попроще никак?

 

Дык смотреть в букварь от производителя и выбирать что по душе придется. Особенно обращая внимание на

 

А чего в него смотреть? Производителю пох какое масло, он в букваре не пишет, что гидрокрекинг нельзя использовать. И допуски лл01 и лл04 есть у туевой хучи производителей. Если, к примеру, есть уверенность, что 0w-40 только синтетика, то и нечего голову ломать, берешь тотже оригинал или какой-нить Арал с этими параметрами и не паришь себе мозг. А то доходит до абсурда, motul- лидер отрасли, который типа не подделывают, но которого навалом везде, или тотек, который вообще не пойми, что за хрень, чисто маркетинговый российский продукт.

 

навалом это очень громко сказано... объемы по сравнению с крупными компаниями мизерные

 

Аддинол 0-40 точно ПАО-синтетика

 

А Вы представитель Мотюля? Или рекламная компания такая?

 

У нас в городе со времени знакомсва здесь с Мотюлем, видел три или 4 канистры сего продукта в продаже! во разбирают наверно!

 

это не рекламная кампания

 

Да уж 3-4 канистры это не серьезно, если бы были такие продажи то и завозили бы в больших масштабах мне кажется Хотя лично я с ним не сталкивался - я уверенно сижу уже пятый год на кастроле, сейчас лью себе его EDGE SAE 5W-30 - нормальное синтетическое масло, дефицита в магазине особого не замечал, но и не пыляться канистры на полках

 

Врут и не краснеют они. Так как Новосибирские официалы у них в москве покупают) А ГТД не может врать)

 

Может и почти всё крекинговое. Ну или подмешивают до 20% 4е ПАО (оно имеет достаточно низкую температуру вспышки а это не очень хорошо для масла).
Ориентируйтесь на температуру застывания крекинг не бывает ниже 42х градусов С и это у лучших образцов масел. (2е ПАО я не беру во внимание на нём делают гидравлические синтетические масла и для моторного масла оно не пригодно).

А вообще главный ориентир это цена! Не может масло с большим содержанием ПАО (4я группа базовых масел) стоить как гидрокрекинг.
Идемитсу 5w40 на ПАО с температурой вспышки 234 гр.С стоит 500р. за литр в опте. Прибавляйте розничную наценку и смотрите. Ну или Ксенум на пао с ценой 900р. за литр. Это может быть ПАО. Ну или если его производить в России, тогда наверное цену можно кое как уменьшить.

 

Если брать у частников то по идее дешевле выйдет, они его разбавляют просто-напросто А вообще чем крупнее магазин тем меньше наценка из-за оборотности продукции, тут все просто!
Виктор, лей масло по температурному режиму который в нем указан - живешь в тайге, будь добр учитывать и до -40, -50 температуру, живешь в сочи, тогда минус вообще можно не учитывать, много нюансов. Мне и моего кастрола EDGE Turbo Diesel SAE 0W-30 хватает с головой, зимой не мерзнет, летом тоже все ок.
Да и кстати низкая температура вспышки для масла - спорный вопрос хорошо это или плохо

 

Всю жизнь на всю мототехнику (которой у меня много) и субарик лил и лью Мотюль (авто 300V) и аналоги. Проблем ни с одной техникой не возникало, хотя пробеги приличные и эксплуатация экстремальная Только ТО строго в срок или раньше делаю, вот сейчас в сезон на Х5 3.0Д не знаю что лить Наверное в зиму у официалов залью пока что 0w30 кастрол вроде говорили..

 

То что льет Виктор, учитано и просчитано на сто ходов вперед. Если бы все производители делали такое масло, термин "капиталка " мало бы кто знал Сам лью такое же. И тут для меня новое открытие было. Проехал после замены 3000км, открыл я маслозаливную крышку, и пальцем потер стенки внутри горловины глубоко. Палец был ЧИСТЫМ. Ни грамма черени на нем не было. Мотор - чистейший. Такого на дизеле я не встречал. Масло чуть потемнело, но не сильно. Работает на порядок тише, чем перед этим на Мотюле X-Cess.