Тюнинг 550 x-Drive F10

Сам понял чё написал?

 

ХЗ, может и можно, я педалью доволен, за исключением того, что будьте готовы при сбросе газа в пробке ощущать легкое дерганье, хотя может это проблема данного производителя...

 

Блок для педали может конфликтовать с электроникой..?
Реакция/нажатие на газ влияет на положение дроселя и зависет от оборотов
Иногда если в стоке на 5000rpm дроссель 80% то с такой педалью может быть уже 100% ,а ближе к отсечки значение может быть 110%..
Тоесть график эффективности педали задран за грани ее функциональности
Не особо шарю, но надеюсь мысль поймёте

Всем пис

 

http://www.dinancars.com/shop/D903-44T52-Stage-2-Performance-Engine-Software-Boost-Upgrade-550i.aspx

500hp думаю себе поставить, в США уже многие поставили и очень довольны )))

 

Странные люди
Ставят себе всякую "фигню в коробочках", вместо нормальной прошивки ЭБУ двигателя и потом рассуждают, что чипы - это фигня. Дык уточняйте, что не чипы - а сраные коробочки фигня...

 

про выпуск вот есть компания meisterschaft c заслонкой

 

Спасибо за информацию. А кто делает прошивку ЭБУ двигателем на 550? Принцип тот же, что и "блочка"? Т.е. В итоге идет подача более обогащенной смеси (что ведет больше к перегреву ДВС нежели к реальному повышению отдачи)? Или же что-то другое. Я конечно не специалист, но пришел к выводу, что без изменения железа (увеличение объема ДВС, установка более производительных турбин и выхлопной системы без катов, ну и т.д.) реальной прибавки не добиться, на собственном опыте проверено, да и логика это подсказывает, иначе сам БМВ такие прошивки бы ставил и мощность увеличивал...

 

Глупость надо делать чип-безкат ,разница будет такая что машину не узнаете...

 

Владельцы 550 F10, если у кого стоит чип+безкат, откликнитесь, интересно проехать и убедиться в реальной разнице.

 

Спорт педаль? =))) Нежели на бмв тоже предлагают эту херь?)))

Что значит чип ведет к обогащению смеси, да и только? Чип на турбо мотор это в первую очередь повышение давления наддува. Больше воздуха, больше бенза можно сжечь--->дико мощность растет=) В общем чип и безкат самый правильный вариант. Можно еще выхлоп полностью конечно заменить, но тут уже как у кого бюджет позволят=)

 

Если честно, очень сомневаюсь, что аппаратными средствами (всяким там прошивками) можно повысить производительность железа без его замены (турбин то есть).

 

Сток железо всегда ставится с "запасом") практически на любом сток турбо моторе можно увеличить давление надува с помощью прошивки.

 

vasily1,человек открыл Вам навреное целый мир
с запасом в 25-30% в среднем на турбомоторы

 

Ок, верю вам на слово, есть ли проверенные конторы, которые можете с уверенностью порекомендовать для 550xDrive?

 

Если evotech не шьет,как вы говорите,то я бы рассмотрел PP-Performance чип + нашел какие-нибудь даунпайпы/приемные трубы bolt-on (готовое решение) и их прикрутил. Гемора ноль, а тачка валит



http://www.supersprint.com/en/prod_z-p-10050.aspx

 

У меня у друга на 650 стоял Evotech, пошел перегрев и накрылась коробка!!! Вот, так-то.

 

поняли из-за чего..?

 

Просто нужно посмотреть отзывы уже сделавших чип на n63...

Сам не делал, рекомендовать не могу...
Плюсану rus19, выхлоп я бы поставил сс...

 

Супер! Спасибо. У меня в октябре приходит комплект выхлопа от Meisterschaft, я кину ссылку ребятам и узнаю, есть ли аналог этого у меня в комплекте и если нет, можно ли дозаказать.

 

Да не знаю даже, они в двоем (у второго М6) ставили. Им даже замеры на стенде организовывали и т.д. А в итоге замена коробки (железо) и блока DME (так вроде он назвал если не перепутал). Воющем как ставили, так и сняли и сказали, что ни в жизни больше такое делать не будут. Хотя может не повезло, не знаю. Каждый сам на себе экспериментирует ))). Я вот когда Steinbauer ставил, основным было то, что это на гарантии не отразится. Но в итоге на динамике тоже не ощущается, это как "биодобавки" к пище вроде должно помогать, а на деле больше веришь, что помогает, только вот стоит все удовольствие подороже биодобавок ))))

 

А тем временем в США уже есть первые замеры чипа от Динана:



Это стейдж 1 и без выключенной ДТС, со стейдж 2 владелец надеется высокие 11 показать

 

Василий приветствую.
Надо замерить рейслоджиком , может и так все хорошо.
После того как заменил форсунки на своем (тракторе) только Вадим чуть прошивку подправил., но прибором не замерял.Может у меня просто хорошо авто едет
Короче на этой неделе найдем/выберем сухой день и замереем.

 

В продолжение нашего с тобой вчерашнего телефонного разговора - всегда с радостью. В этот раз возьму свою камеру с широким углом и стабилизацией (GoPro), чтобы виден был Racelogic, спидометр и твоя машина, если будешь ехать не хуже чем в прошлый раз )). Мне типа чуть подправили настройки моего Steinbauer'a это для него, так сказать последний тест будет перед отправкой назад австрийцам с претензией на возврат денег .

 

Хотите прошивку штатного ECU?
Пожалуйста http://www.esstuning.com/products/N63-DirectFlash-ECU-Performance-Software.html

 

Спасибо за информацию, обязательно спишусь с их дилером в Москве. Пока мне смотрят Stage 2 от Dinan.

 

у пп самые удачные прошивки на эти моторы. разница - космос

 

Я у них был, общался с Михаилом. Как мне сказали необходимо купить не только саму прошивку (софт), но и 2 блока, что в итоге чуть более 5,5 штук выходит. Поэтому я пока делаю небольшой анализ рынка, хотя, конечно склоняюсь все больше к РР, т.к. К ним если что на Лобачевского подъедать можно и все в чувство привести если вдруг какой глюк, а с Калифорнийским Dinan такое врядли получится )), хотя по отзывам их 550 xDrive 1/4 мили едет за 11,5 со Stage II.

 

))))) Не, ну со сменными блоками это все смогут их чиповать! А штатный блок кто-то может чипануть?

 

Да нет не в этом дело, просто если снимать мои блоки управления двигателем и коробкой, то про авто можно забыть на неделю минимум, а так будут запасные, если надо к лидеру ехать на ТО, то штатные можно ставить )))

 

Андрей, штатный блок шьется через ESS DirectFlash.