м57 3.0 е39 свистит как соловей разбойник

Снимите шланги с холодной улитки и посмотрите, что там внутри.
если масло - то свист может быть из-за дисбаланса, от него и масло (подшипники уже затерлись). Также проинспектируйте все трубки на впуске на предмет чтоб не сифонило.
Выпуск тоже проверьте, чтоб там не было свистящих дырок.

 

тема боян
это не турбина 100%
2 причины это прокладки все смотреть на предмет трещин и засасывания воздуха
и прогоревшая гофра
звук похож на сквозняк так? думаю что да именно этот звук я часто встречал на авто у которых идёт свист ветра в районе от 1000об до 2000об и даже больше слышен на сбросе газа

 

Сектор выше правильно написал,в моём случае был выпускной коллектор и прокладка его же.Свист исчез,машина стала снова "валить".

 

У меня сажа на коллекторе в месте трещины была,визуально снизу хорошо было видно.А гофру (если это она) думаю быстро на подъёмнике вычислить по свисту можно.

 

отписать незабудь
думаю 99 процентов трабла в прокладке между колектором и турбиной
но и гофру всётаки проверь,редко конечно но и в очень уж редких случаях и она становится причиной.
Да и ещё если свист на холодную громче а на горячую становится тише то тогда 100пудова причина в прокладке (физику надеюсь в школе учили ),ибо когда гофра звук без разницы что на гор что на хол одинаковый.

 

прокладку турбины менял, толку ноль. уже год свистит)
вот думаю прокладки впускного и выпускного поменять

 

ну как успехи?

 

поехала лучше как после мойки ? или лучше ? )

 

осталось ещё впуск поменять)

 

Тож появился свист на M57 3.0(который дорестайл) Причем свист в районе 2 тыс оборотов при переключениях передач... ну когда стрелка оборотов падает... то есть то нет.... Полезу значит прокладку менять выпускного коллектора и турбины

 

а че лопатки не раскоксовать?

 

Вскрытие показало?

 

Только слушали? )

 

Ну на слух закоксованность лопаток как-то трудно определить.
Если свист с турбины - то это звук от дисбаланса вала - то есть от следующих возможных причин:
- на горячем пропеллере сколы или нагар
- на холодном пропеллере сколы (что-то во впуск попало)
- износ подшипников/вала из-за нелостаточных смазочных свойств масла (либо его нехватка, либо в масле инородные частицы)

Вобщем, это не увидеть, пока не будет вскрытия или хотябы снятия турбины с двигателя. Косвенные вещи что могут указывать на помирающую турбину - большой нагар в горячей улитке, просачивание масла во впуск, и то это не всегда из-за турбины. Ну и кроме того, есть родная диагностика к двигателям БМВ с грамотными операторами (одно от другого неотделимо) - тоже может показать на турбину.

Попробуйте старым дедовским методом - кусок шланга к уху, а вторым водите под капотом и ищите истосник свиста - может все же не турбина, а какая-нить дырочка во впуске или выпуске?

Снимите подвод воздуха к турбине и загляните на лопатки пропеллера.
Если есть люфт вала, то после достаточного износа лопатки цепляют корпус холодной улитки и имеют по краям задиры - звук не из приятных.

Имеется ввиду картина как на 14й странице этой PDF-ки:
http://www.turbo-baltija.com/damage/Damage Analysis Catalog.pdf