Разбился Як-42 с хоккеистами "Локомотива"

Че по телеку то ничего не говорят по этому поводу, сколько времени то уже прошло пора бы..

 

И человеческий фактор тут на первом плане

 

судя по фото разрушений - шасси проехало по крыше вагончика - он высотой метра 2,5. Соответственно, крыло рубило вышку, я думаю. Насчет отрубания крыла - не могу сопоставить пределы прочности конструкций, но тот факт, что он пошел черз левое крыло после вышки должен говорить о том, что оно было повреждено, так?

ну бабки все любят, в том числе и сторожа расшифровок

 

Вот такая расшифровка переговоров появилась:
Командир: 74, 76.

Бортинженер: 74, 76.

Командир: Время, фары. Взлетаем, рубеж 190.

Командир: Три, четыре, пять, номинал.

Бортинженер: На номинальном.

Бортинженер: Скорость растет. Параметры в норме. 130, 150, 170, 190, 210.

Командир: Взлетный.

Бортинженер: 220, 230.

Второй пилот: Наверное, стабилизатор.

Командир: Взлетный, взлетный, стабилизатор.

Второй пилот: Что ты делаешь?

Командир: Взлетный.

Бортинженер: Взлетный.

Командир: (нецензурно).

Второй пилот: Андрюха!

 

белуши откуда инфа выскочила?

 

из телевизора

 

и что это значит?

 

может кто прокомментирует
стабилизатор, взлетный это что?
и главное откуда автор может объяснит...

 

http://www.vesti.ru/doc.html?id=571420&tid=93194

 

Про стабилизатор весьма вероятная версия, хоть и было заявление, что стабилизаторы были во взлетном положении. Однако остается вопрос: они были "правильно" расположены по положению органов управления или фактически? Вспоминается катастрофа пулковского Ил-86 RA-86060 в Шеремке, когда он на взлете свечой взмыл в небо из-за стабилизаторов "сдвинутых" относительно органов управления (это я по памяти аматейно описываю) а профи как-то так:

 

если отсюда то лажа, схавают те кто верит телевизору

 

ну и пример деградации технологического уровня (на примере Ил-86), где авось на авосе и на "итаксойтет"-е

 

Врачи Института хирургии имени Вишневского, боровшиеся за жизнь хоккеиста "Локомотива" Александра Галимова, в подробностях рассказали о последних днях жизни спортсмена, которому удалось выжить в страшной катастрофе.

Как рассказали врачи, после госпитализации мужчину погрузили в медикаментозную кому и готовили к операции по пересадке трахеи. Однако спустя несколько дней у Галимова была обнаружена сердечно-сосудистая и дыхательная недостаточность. Через несколько часов у спортсмена, получившего ожоги 90% тела, остановилось сердце.

Ранее в СМИ появились версии о том, что причиной смерти Галимова стала операция по пересадке трахеи, однако врачи опровергли эти данные. Как сообщили специалисты, при травмах, полученных Галимовым, эту операцию невозможно было выполнить.(с)

 

Версию с ручником озвучил Магомед Толбоев:

Известный летчик-испытатель, герой России Магомед Толбоев считает вполне реальной версию о том, что катастрофа самолета Як-42 в Ярославле могла произойти из-за того, что он взлетал с включенным стояночным тормозом.
"Было ли это на самом деле, можно определить по следам на взлетно-посадочной полосе, - сообщил Толбоев сегодня "Интерфаксу". - Представьте, колеса заторможены, три двигателя работают в максимальном режиме, самолет весит около 40 тонн. Должен был остаться след, если был включен стояночный тормоз".

Журналюги, как всегда, последнее предложение "забыли". Отсюда и все эти бесплодные обсуждения.

Походу вытанцовывается стабилизатор...

Мороз, респект за ссылки. Реально дают понять, что техника - вообще не при чем. Отсутствуют элементарная грамотность, аккуратность, ТУ и надзор при выполнении ремонтных и регламентных работ

 

Так он пустой был, только экипаж

 

взлетный - форсированный режим работы двигателей, применяется при взлете и некоторых других ситуациях в полете. Стабилизатор - устройство, обеспечивающее необходимый для взлета угол атаки. Выставляется дискретно по 2,5 градуса до величины 8,5 градусов вроде на этом типе. Дискретизация отнимает время, по факту может быть этих 10-12 сек и не хватило... (( Вот нарыл похожую катастрофу:

28.06.82 42529 близ Мозыря 132/132 Рейс Ленинград—Киев. Упал с высоты 10 000 м. Усталостное разрушение механизма перестановки стабилизатора, приведшее к потере управления. После этой катастрофы эксплуатация Як-42 была приостановлена почти на 2 года до внесения изменений в конструкцию.

 

Этот - полупустой. Но там похоже все-таки стабилизатор. Впрочем, пока надо погодить

 

Если это журналистская утечка, то опять не хватает ключевых данных, а именно слева должно быть указано время каждой реплики.

 

если стабилизатор - то вопрос в том - они криво его установили или экипаж все сделал верно и криво сработал механизм...

А стабилизатор - это механизация, которая находится на той же плоскости, что и руль высоты, но со стороны ближней, к носу?

 

Стабилизатор - это такое миникрыло в хвосте. У Як-42 закреплено на киле вверху. На стабилизаторе расположен руль высоты.

 

аа, блин, видимо он на разных типах самолетов в разных местах....

Если честно, я запутался. А нет картинок? горизонтальный стаб - по сути то же самое что и руль высоты? Только в зеркальном его отображении. И как он может быть закреплен на руле высоты - "цепочка" из рулей?

Если речь о вертикальном стабилизаторе - то как он может влиять на взлет своим положением, ведь кабрирование-пикирование должно определяться горизонтальным расположением механизации, за них отвечающей

 

Роль стаба(горизонтальная плоскость вверху хвоста) здесь в этой ситуации в том что на взлете он устанавливается на разный угол наклона вперед чем этот наклон круче и соответственно шире площадь, тем выше сила давления воздуха на хвост и тем на меньшей скорости отрывается от земли передняя стойка...У ЯК-42 так называемая классическая аэродинамическая схема..

 

ааа - все, теперь понял конструкцию. Спасибо

 

Мувер, ты жжошь!

 

Время в источнике было.

 

в плане?

 

Может закрыть тему?А то уже смешно читать.

 

я просто вот по этому, помницца изучал - поэтому запутался.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Empennage_(PSF)_ru.svg

 

Взглянь на ЯК-42, всё поймёшь -

 

жаль, что нету в приведенной ссылке

потер свое частное мнение после появления ссылки на МАК