Разбился Як-42 с хоккеистами "Локомотива"

Да да да... а в случае когда пьяный прокурор сносит стоявших на остановке детей... виноваты дети... нехер стоять на пути у пьяного прокурора
согласен с тобой на все 100
ты мух то от котлет отдели...

 

На кой ляд передергиваешь?

 

Странное правило. Отказов техники тоже хватает - как в авиации, так и в космонавтике с автомобилестроением.
И что случилось в данном случае, на основе прошлого опыта аварий не установить. Только факты и исследования помогут, но не история прошлых ошибок..

 

потому что я быстрее поверю в то что для удобства слуг народа... готовы пожертвовать человеческими жизнями, чем слуги народа задержатся на 5 минут..
в данном случае паццанов не вернуть... так почему бы на них все и не свалить...
взлетали с явным нарушением скоростного режима в 4 раза... асфальт виноват!

 

Да, похоже, подтверждается версия, опубликованная в PROКазани, кажется вчера Типаграф постил Неясно только, сопровождает ли табло о тормозе зуммер. В общем, взлетать было нельзя, но экипаж этого не понял

 

Не корми трольчатку

 

в машине... стояночный тормоз автоматически снимается... а в самолете даже сигнальных ламп нет???
вы сами то верите в то что пишете?

еще версия... кто-то очканул и во время взлета дернул стопкран...

 

видимо причины другие.....
http://www.youtube.com/watch?v=fPouoTW7w3M

 

Космонавтику надо от этого списка держать особняком. В "практической космонавтике" "ручное управление" - однозначно исключение из правил, а не правило.

Старт - полностью автоматическая операция. Стыковка в ручном режиме - Чрезвычайное Происшествие. Сход с орбиты - опять полностью "на автомате".

В гражданской авиации наиболее опасные этапы - взлёт и посадка - происходят "в ручном режиме".

Далее, раз велика доля ручного управления, даже малейший отказ техники может стать фатальным. Именно в случае хотя бы чуть запаздавшей реакции оператора.

Я не представляю, как в ЯК 42 или ином самолёте работает стояночный тормоз и почему операторы (пилоты) не увидели, что он был включен...

Но если я еду на автомобиле с затянутым ручником, я это чувствую. Так как скорость и динамика разгона не соответствует оборотам двигателя.

Чувствует ли это пилот - пусть расскажут пилоты. Или люди сведущие.

Я могу рассуждать только на общем уровне схемотехники построения изделия. и эти рассуждения приводят меня либо в недоумение, либо к выводу, что ОБА пилота (Земля им Пухом) были в полном неадеквате.

 

Извини, не буду больше.

 

да чем она подтверждается? Журналистами?

Вроде как сопровождает табло К ВЗЛЕТУ НЕ ГОТОВ и зуммер. А также должно сопровождаться разрушением механизма тормоза и картечью по фезюляжу и топливным бакам, а также возгоранием тормозных механизмов и, как следствие, покрышек...

 

*ля..........

 

Ну так в космонавтике, я думаю на миллион стартов поболее будет аварий, чем в ГА, хотя там автоматика везде почти. Я к тому, что не стоит все валить на человека, техника тоже барахлит.

Пилоты уже рассказали, что на стояночном даже тронуться нельзя - он удерживает самолет при работе двигателей чуть ли не на 70%, но это на боинге как я понял. Что на яке - никто не знает походу...

Рассуждения меня приводят к тому же. Про неадекват слабо верится.. одно недоумение

 

ща тя какашками закидают, и скажут что ты троль
ты их любимую власть оклеветал

 

Ну почему надо каждый час этого гнойного пидора постить, который рассказывает про резервную полосу, КОТОРОЙ ТАМ ПРОСТО НЕТ !!!!!!!!!!!!!!!!!


http://maps.yandex.ru/-/CBeZ4Y0r

 

очередная версия.....а троли пусть порассуждают.......про власть

 

НЕтроли говорят... пилот с ручника не снялся...
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=14001529&postcount=1057

 

В космонавтике просто не было МИЛЛИОНА стартов. Там другие "Большие Числа" и совсем другие "представительные выборки". И, по крайней мере, до недавних пор, было совсем другая кратность резервирования узлов и систем.

Другое дело, что там и иные (более тяжелые) нагрузки на конструкцию.

Я думаю, что в целом статистика отказов в пилотируемой космонавтике лучше, чем в авиации. Правда, в космонавтике нет "легкомоторных" ракет-носителей.

Но мы сейчас уйдем от темы в сторону. Совсем сильно.

 

Для этого, как мне кажется, достаточно просто надо зайти в "Гугл Мэп" и посмотреть.

З.Ы. Слушая, извини, не увидел!

 

Где тут стояночный тормоз и как его можно не заметить?

 

Вроде рукоять между педалям у левого пилота. Как на старых американских машинах.

 

колеса бы загорелись и отлетели после 100 метров разбега....

 

ВОТ НАСТОЯЩАЯ ПРАВДА о гибели наших ребят. Источник, журналисты телеканала НТМ. Так, как в стране Свободы слова нет, а СМИ только 4 власть, эту информацию никто озвучивать не даст ни федеральным ни местным каналам. "Самолёт взлетал с половины полосы-из-за этого скорость не набрал и как следствие высоту.В Туношне др.полосы были заняты самолётами випов,а вторую половину полосы перекрыли для проверки перед прилётом Медведева.Положились на мастерство пилота,но знающие говорят,что это очень сложный манёвр-поднять самолёт с половины полосы.Может и получилось бы,но задел антенну и самолёт раскачало и он стал неуправляемым".>> Хочу, чтобы узнали все о нашей" демократии" Пожалуйста поспособствуйте в распространении этой информации любым способом... В память о талантливых игроках!!!

 

Ндаа...уровень дискуссии, однако... А ничего, что самолет разработки 70-ых годов? У меня вот есть в машине AUTOHOLD, но если затянуть стояночный - поедет со стояночным, правда будет лампа гореть, можно и не заметить. Ты, скорее всего мало информирован о причинах былых катастроф. Если уж детей за штурвал пускали, авиагоризонт путали... А ерничать не надо

 

миллион - был назван условно.

Нагрузки там другие, но и конструкции рассчитаны на эти нагрузки.
Наверное, статистика отказов лучше, но если бы во всем почти всегда был виноват человек, то космонавтика, заточенная на автоматику, была бы практически безпроблемной в части происшествий и катастроф отраслью.

Да по теме пока нечего сказать - ждем Мак...

Тормоз, вроде слева от места КВС находится.

 

70х-то 70х, но по заверению знающих людей (вроде как) там есть светозвуковая сигнализация. + возможное "чувство", что машина "не едет", как у водителей, например. Плюс 3 человека в кабине - и ни один не заметил?
В общем по -кругу пошли уже
Имхо, про тормоза утка журналистов. Блокировка или глюк гидравлики - допускаю, а что забыли - вряд ли... Разве что квс поспорил на жизнь 44 человек с экипажем, что на тормозах и на номинальном взлетит с пол полосы И проиграл.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Авиакат...0_октября_1986

 

Да, тоже прикололся про "распространите любым способом как можно большему числу людей". Как там писали? ФСО испортило воздух на полосе и начался помпаж двигателей

 

Можно ссылочку про "вроде как" и светозвуковую сигнализацию? Лампа там есть, но с учетом смены управления 2-й пилот мог ее вообще не видеть. "Утка" уже повторена центральными новостными агентствами со ссылкой на самописцы.

 

я не пилот... и как управлять самолетом не знаю... но точно знаю что есть защита от дурака!

в машине в ТАЗе 70 года при поднятом ручнике горит лампа красного цвета...
если водятел не обратит внимание на эту лампу... он получит быстрый износ колодок, повышенный расход топлива и слабую тягу....
теперь представь что может произойти если на тормозе производить взлет...

 

ссылаются, кстати, на самописцы (со ссылкой, в свою очередь , на КП, как первоисточник) конкретно по факту передачи управления 2-му пилоту
если я правильно читаю их русский