Nissan GT-R CBA-R35 и Nissan GT-R DBA-R35 - вся полезная информация!

SuperFlow AWD SF-880
winde там донастраивали авто

 

Сегодня настроили первый usdm2012 в Киеве с HKS GT800 наддув 1.35 в пике
720лс 930нм
мотор\кпп сток
завтра заберу график выложу.

 

Андрей, в том-то и дело, что это - вранье! Экседи никому кроме Додсона сцепления на ГТ-Р не продает (и для ССТ для Эво Х, судя по всему, будет то же самое), так как у них экслюзивный контракт.

Какими дисками комплектует свои к-ты SSP - я не знаю, но это точно не Экседи. Зато от каждого человека, которому бобер предлагал менять сцепление я слышу про Экседи ))

 

усцаться от лохов можна. конспирологи епта... включите логику или совсем мозги атрофировались?

в мире существует только один единственный производитель этих дисков
никакого другого нет потому как нах не нужно никому, это завод экседи в новой зеландии или где та там рядом

додсон берет их там же и исключительно по праву соседства а не по какому то эксклюзиву
потому что экседи йух ложило на кооператив типа додсона (артель три колеки) чо они там продать то могут? а им нужен объем, поэтому любой дурак с баблом может прийти и купить причем с разными фрикционными свойствами

аналогично дело касается шестеренок который додсон берет у PPGA причем не иначе как на помойке в браке роется потому что когда берешь детали у PPGA напрямую получаешь нормальные шестеренки, как возьмешь в руки от додсона - вроде та же деталь и технология та-же но сцуко все криво

с маслом вообще уважуха за разводилово - у додсона это обычный дикстрон 2 в который какой то химии нассали, а у ХКС 100% оригинальное ниссановское масло просто тупо переупакованное в свою банку

 

хм.. это мягко говоря не правда, жаль что это очевидно только для людей которые держали сцепления валы и шестерни перечисленные выше в руках
диски сср и додсон\екседи совершенно разные и металл и фрикционы

по шестерням и валам то же самое вал ппг по дизайну как сток за исключением зубов, додсон гораздо мощнее сделан и модуль зуба другой

 

сколько можно нести бред с умным видом?

во-первых с завода ГТР идет с дисками не от Экседи
во-вторых, если бы ты потрудился спросить у Экседи на стенде на SEMA в прошлом году, или на MIMS в этом году, можно ли купить у них сцепление на ГТР, которое лежит у них на стенде, тебе бы сказали - можно, но только через Додсон, так как у них экслюзив
в-третьих, ССП продавало свои комплекты на ГТР задолго до того, как появился продукт Экседи-Додсон, как раз потому что фрикционы ССП покупает в другом месте (сравнив их визуально это и ежу становится понятным)

что до шестеренок - должен тебя расстроить, у ППГ Додсон их не берет )
кстати, продукт ППГ тоже очень хорошего качества, если че

по маслу - такое же пуканье в лужу, как и по остальным вопросам

выдумай что-нибудь еще на ночь

 

Юра, не подпускай его к своей машине - у него карма плохая

 

Привед соседям. Тача моя. Теперь после того как все обозначились, можно намера замазать, а то некоторые униженные и оскорбленные на дорогах, будут знать в каком районе спит зло

 

я брал комплекты и там и там
2 кита на первую передачу лежащие на столе никто отличить не мог
даже визуально следы машинной обработки одинаковые

в одном ките на 6 передач брак был такой что даже наклон зуба был другим у одной из передач, слава богу владелец сам его тащил

и это только маленькая часть за 3 года

вывод додсон это мусор, хотя чинить коробки после него приятно - ценник на ремонт в 2 раза выше
так что нехай продается

 

дядя, то сцепление на которые ты матерился тебе привез джастер и олегу тоже - у него оно до сих пор валяется в багажнике можешь посмотреть если забыл как выглядит, только потом я его поменял на свое

 

График не самый мощный -зато самый красивый))

Японский подход к компоновке- зеркальные турбины с разным направлением вращения



сори за качество фото с телефона((

 

график на колесах можно? любой какой есть

 

Влад -это он и есть))

 

да ты шо прям таки он? а можно почетче тогда?

 

Ба ... неужто ты такой старый уже)))
ну давай я тебе подскажу циферки снизу в графе max 727 и 567

ЗЫ
ща кого то тут будут троллить)))

 

снизу еще есть плохо разбираемая подпись Eng Torque & Eng Power что плохо понятно как это соотносится с данными на колесах

то есть нормального скана нет?

 

Влад.... это мустанг он не умеет пересчитывать что либо на мотор- только с колес.
для сравнения
машина на сток турбинах +куллер,валы,выхлоп,топливная,впуски,патрубки,и все что могли продать АМС с настройкой Криса показывает на это стенде 500сил 680нм на товарном 98ом при этом на пике момента даже позвякивает.
Сток машины 2009 2010год стабильно показывают 380-390лс

 

я знаю этот стенд все он прекрасно умеет пересчитывать
поэтому и прошу от тебя конкретно распечатку с результатами с колес

не понимаю что тут сложного?

 

я понял сэр)))
идите учите матчасть -это и есть график с КОЛЕС -других на мустанге не бывает,

завтра выложу тебе еще 2 один с динодинамикса аналогичной машины только 2009го года
там есть моторные силы и еще один с мустанга 2009 на наших кастом турбинах

 

слив засчитан

 

троллинг тож!
ЗЫ
но так.... на 3ечку мелковато))

 

к-т первой передачи Додсон начал делать только в прошлом году, так как с ППГ у них был какой-то неудачный опыт. после этого, кстати, и ППГ переделал этот к-т. думаю ты это и сам прекрасно знаешь, но тебе удобнее все перекрутить с ног на голову

кит на 6 передач у Додсона появился тоже не так давно, так что думаю это очередная выдумка

а ты умеешь чинить коробки? я думал ты их только ломать да тусовать между клиентскими и своими машинами можешь

 

о_О

 

Ребят я.вы чё?
ПЕТУХ-mode off!

Или вы чего-то добиваетесь?

 

ты себя сам затроллишь своей некомпетентностью

920 нм озвученные выше это момент на колесе?