ЯК-42 под Ярославлем разбился, погибшие

мне понятно, вам понятно, многим здесь не понятно и утверждают, что у нас как у всех падают. Просто привожу факты, что не как у всех. Но тут продолжают звучать аргументы, что наши самолеты the best, пилоты the best. Напоминает полоскание мозгов про нашу военную авиацию, что Сушки самые классные самолеты, они такие маневренные, движки с изменяемым вектором тяги..... А то что в современном воздушном бою выигрывает не тот кто бочки делает, а кто раньше обнаружил противника, позже обнаружил себя, у кого оружие точнее и большей дальности, про это все забывают. А в этих показателях мы в глубокой жопе. Бочки крутить 50 лет назад может помогло бы, но не сегодня. Тоже самое в гражданской авиации, нужны современные самолеты, современная инфраструктура и пилоты, которые не Кожедубы с Покрышкиными, асы, а люди, подготовленные по высшим стандартам, дисциплинированные и следующие инструкциям на 100%.

 

Плюс 100500

 

Жаль, что Вас не слышат зарубежные авиастроители. А то они, как и суховцы, проектируют неправильные самолеты.

Про это не забывают, но пока что никому не удалось создать боевую платформу с равнозначными качествами.

Как раз именно 50 лет назад посчитали, что "пилотажными" качествами боевого самолета можно пожертвовать. Прозрение, под давлением реальности, наступило позже.

Вас услышали.

"Из-за нарушений во время подготовки пилотов гражданской авиации отозваны и аннулированы 78 дипломов уже подготовленных летчиков. Теперь пилотам, для того чтобы можно было приступить к работе, придется долетать положенное количество учебных часов", - сообщил Life News источник в Генеральной прокуратуре РФ.

Материалы по этому скандальному делу из Оренбургской транспортной прокуратуры изъяла Генеральная прокуратура - ее глава Юрий Чайка лично доложит о нарушениях президенту Дмитрию Медведеву.

 

Летал в Москву, тока прилетел.

Инфа с авиафорума, выложил, чтобы не успели убрать оттуда, как-то слишком логично и правдоподобно показалось.

 

Таки логично было бы спросить бортинженера...он вполне может ответить на все вопросы...но тишина)))

 

думаю, что его уже обо всем спросили. Не всем положено знать походу.

 

тот человек не вкурсе,он на взлете в кабине не находится,на яке борт- механик летает,а этот обслуживает борт в транзитных а/п-один по СД, второй по АиРЭО

 

Проверка записей "чёрного ящика" самолёта Як-42, потерпевшего крушение под Ярославлем, не выявила недостатков авиатоплива, которым был заправлен лайнер.

Об этом сообщили в Росавиации. Кроме того, по данным ведомства, анализ топлива, которым заправлялся Як-42 в ярославском аэропорту Туношна, "подтвердил его кондиционность".

 

Как чёрный ящик может свидетельствовать о качестве топлива?

 

Черный ящик свидетельствует о запасе топлива на борту.
Что касается качества, ещё раз внимательно читаем выдержку из новостей.

http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=287349

 

Могла бы на борту быть нештатная ситуация?
Например, посторонний человек в кабине пилотов.
Ведь летели все свои.

 

Ящики пишут не только разговоры пилотов.
Например по кривой мгновенного расхода топлива и оборотам двигателя.

 

В настоящее время предлагаются системы, фиксирующие не только речь и звуки с гарнитур, но и звуки, и даже изображение всего происходящего в кабине, пассажирском салоне, впереди самолёта. Также предлагается дублировать все данные на землю с тем, чтобы в случае гибели бортовых накопителей информации, данные все же, были бы сохранены.

Если бы Медвепуты сейчас переоснастили наш самолётный парк такими новыми приборами, то хоть что-то полезное сделали бы по итогам катастрофы. А пока только передел на рынке авиаперевозчиков затевают, в результате которого взлетят цены на билеты.

 

Могла. Но эта ситуация связана с техникой или, о чем сейчас и идут разговоры, с вероятными действиями экипажа, что и привело к трагедии.
Но лучше всего дождаться официального отчета...

Это очень маловероятно. Да и не может посторонний, если он не находится за штурвалом, повлиять на процесс взлета (присутствие в кабине буйнопомешанных гостей мы не рассматриваем).

 

http://kp.ru/daily/25750.4/2737068/ и http://kp.ru/daily/25751/2737876/

Полная реконструкция катастрофы ЯК-42

 

Если Вы были на максе, то должны, если разбираетесь, заметить эти системы на новых российских самолетах.

Не передел, а вывод карликовых авиакомпаний, которые физически (из-за отсутствия обменного фонда) не могут обеспечить безопасную эксплуатацию.

 

Может эта инфа от бортинженера?

 

Зайцы голосуют за едросов(((

 

Нет, не ошибся

 

Да я знаю, что пишет ящик. У самого на 4-5 курсе была предмет "безопасность полётов". Просто решил придраться к фразе.

 

"Комсомолка" уже во все разобралась

http://kp.ru/daily/25750.4/2737068/

"Очевидцы также слышали два хлопка, некоторые сравнивали их с артиллерийскими взрывами. Поскольку двигатели целые, то эти взрывы происходили внутри салона. По данным источника, взрываться начало топливо. Именно это и погубило практически всех хоккеистов и экипаж. Люди сгорели заживо. Пока это только предположение, но остается надеяться, что уже завтра можно будет говорить более точно о причинах трагедии. Человеческий фактор практически исключен."

 

Комсомолка просто про помпаж ещё не читала

 

Як-42:
Длина разбега - 1800 м,
Длина пробега - 1000 м
Длина полосы - 3000 м.
Теоретически должно хватить и для разбега и для полной остановки, но пробег 1000 м - это при некоем штатном посадочном весе, а не при полном взлетном. Но самое главное условие - это работа всех тормозных устройств.
КВС при взлете оценивает расход полосы - это факт. Поняв, что по каким-то причинам взлет невозможен, он прекратил взлет и начал тормозить, но это не получилось. Например не переложился реверс или еще что-то.
Экипаж знал местность и понимал, что просто так выкатиться за пределы ВПП не получится. Поняв что остановится они уже не успевают, КВС принял решение перелететь через участок суши и приводниться в Волгу. Но случилось, то , что случилось...

Катастрофа произошла не потому что они не сумели взлететь, а потому что они не сумели затормозить.

P.S. На это наводит мысль о том, что в живых остался бортинженер, т.к. вероятно момент катастрофы он находился в хвостовой части. Все кто был впереди погибли, т.е. утонули.
По каким принам БИ покинул рабочее место при взлете и отправлися в хвостовую часть?...Вертояно он знает причину катастрофы.

 

Джет, какой реверс в ЯК-42? И вес у них ну никак не мог быть "полным взлетным"....

 

могу ошибаться

бывает максимальный взлетный вес
бывает максимальный посадочный вес

 

в самолете по предварительным подсчетам, 5 тонн груза (людей и багажа). вместо возможных 13

 

надо же такой бред писать.. я прочитал это вчера, аж противно стало.. что угодно придумают, лишь бы ввернуть фразочку "сгорели заживо".

мне более вероятным кажется то, что взлетали на авось, хотя явно должны были быть сомнения в успешности данного предприятия. Так как, если выкат, то это блокировка аэропорта, головы квсу было бы не сносить точно.. А тут был шанс... Поняв, что уже невозврат, он просто пошел на взлет - будь что будет.
Главный вопрос в том, почему вовремя не был отменен взлет и не остановлен разбег, возможно все по тем же причинам "Смоленского синдрома"

 

да вроде и полет был не самым дальним, топлива не так много было.

Многое говорит о том, что возможность остановиться была, но не была использована экипажем.

 

БИ не может во время взлёта отсутствовать, т.к. выполняет свою работу. Просто не может, и точка.