F10/F11 Блог владельцев, часть 3

вот я сам хз. Когда свою машину заказывал, DDC точно не брал. И в базовом оснащении модели этой опции вроде тоже нет. А режимы есть, только комфорта нет. Ну мне Kadr писал, что спортивная коробка дает возможность переключения на режимы sport и sport +, а как это связано - хз.

 

Непонятно мне кажется, если так и есть, вряд ли эти режимы влияют на жесткость подвески, скорее всего это просто изменение алгоритма работы трансмиссии

 

честно говоря, не проверял особо, как подвеска себя ведет на спорт режимах. На нормале, в принципе, все и так нравится: подвеска в меру жесткая, кренов не особо много, держит хорошо в поворотах. иными словами не баржа. Но когда переключаю режимы, на мониторе выводится: "изменение шасси и привода"
ЗЫ: Привод полный.
ЗЗЫ: с DDC переключение где находится? около коробки?

 

При смене режимов жесткости аммортизаторов можно также задать алгоритм: шасси и/или привод.

 

Около коробки + меню.

 

вот и у меня около коробки кнопки. Получается значит, что со спорт коробкой есть тоже DDC, только без режима комфорт

 

Да, вниз от кнопки отключения системы стабилизации

 

Короче всем спокойной ночи! Ждём, когда kadr вернётся, он то точно в теме.

 

у меня тоже спорт коробка и режимы спорт и спорт + фишка в том что в сочетании с ней идет не только другой рычажок, а добавляется автоматически какая то опция (по моему не ддс) отвечающая за спортивные режимы амортизаторов (поэтому и доплата за спорт коробку 100+, хотя рычажок поменять вопрос 8 или 9 тыс рублей)

 

Вместе со споркоробкой появляются клавиши COMFORT-NORMAL у рычага КПП,но к регулировке аммортизаторов они никакого отношения не имеют
Этим регулируется только алгоритм работы трансмиссии (КПП). Хотя с виду похоже как с DDC

 

Значит у тебя спортивная коробка есть, с ней тянется обрезанный DDC, без режима "комфорт". У тех, у кого вообще DDC нет - кнопка отсутствует вообще.

 

а я думал, что со спортивной коробкой только подрулевые добавляются и все

 

Скажите, а в спорт+ на каких скоростях ф10 позволяет такие маневры делать и какая подвеска, размерность дисков и резины у вас? А то я сейчас нахожусь в стадии финансового созревания пересесть с е60 на ф10 и к опциям присматриваюсь

 

странно, что доплата за это всего 8 тыщ. Получается за комфорт платишь 45 тыщ, а режим ни о чем. На сколько я понял, мало кто ездиет на комфорте?

 

инфа на монике лживая значит?

 

У меня спорткоробка. Режима Комфорт нет.
Как мне объяснял менеджер переключение между Нормал-Спорт-Спорт плюс влияют на: режим работы коробки, скорость реакции на педаль газа, настройки электр. усилителя руля ну и в Спорт плюсе отключается вдобавок DSC.

 

Обнулил неделю назад расход топлива. Не обнулял его с самой покупки авто =) Оказывается, средний расход у меня 11-12 л. А ехал тут из центра в солнцево ночью, останавливался только на светофорах, общий путь 25км, расход показал 8.6. В целом доволен.

 

Тогда понятно, меня тоже удивляло всегда что спорт коробка тянет за собой DDC. Значит там отсутсвует изменение режимов ШАССИ, а есть только режимы ПРИВОД. В полной версии DDC есть и то и другое в настройках Спорт и Спорт+. Только в Спорт+ не отключается DSC, там включается DTC. Чтобы выглючить DSC нужно несколько секунд жать кнопку OFF.

 

Переключатель Нормал-Спорт-Спорт+ появляется при наличии опции активного руля, на подвеску в этом случае эти переключатели никак не влияют. Если есть опция регулировки жесткости амортизаторов, то еще появляется режим КОМФОРТ.
Спортивный автомат никакого отношения к этому не имеет.

 

либо спорт-коробки.

 

При наличии спорт коробки появляются только подрулевые лепестки вроде.

 

все ясно, в общем со спорт коробасом - это как на фокусе: 3 режима рулежки, только еще алгоритм самой коробки и отклик педали газа меняются хотя на фокусе в режиме "спорт" ощутимая разница в сравнении с нормалом.
Гораздо большего внимания заслуживают Adaptive и Dinamic drive.

 

Не только, появляется вот эта урезанная DDC

 

Ну да, сейчас, наигравшись с DDC, если бы собирал автомобиль сам, взял бы М подвеску и адаптив с динамик драйвом, но так не выйдет, и адаптив и динамик тянут за собой друг друга и еще DDC с собой прихватывают.

Да и если выбираешь DDC, она за собой сразу прихватывает и Adaptive и Dynamic drive.

на 523 и 528 она одна существует только потому, что динамик и адаптив на нее не доступны. Лучше бы были доступны и все бы люксы сейчас катались с динамиком и адаптив и простили бы за это кувалду

 

м подвеска вроде идет отдельно от всех систем, аморты нерегулируемые? У меня ваще поцтава вышла при заказе: брал м-пакет, думал, что будет м-подвеска, поэтому и не стал париться с динамик и адаптив драйвом, а потом узнал, что на пп не идет м-подвеска. Хотя манагер авторитетно заявляла при заказе, что будет м-подвеска и все такое. Но сейчас не парюсь, ходовая устраивает более чем

 

обычная подвеска в целом есть режим DDC Normal, большую часть времени езжу на этом режиме, и действительно, машинка ведет себя более чем адекватно, я бы даже сказал отлично. Конечно если уж совсем драйва с заносами хочется спорт получше будет и на скорости выше 140 спокойнее ехать на Спорте.

А М-подвеска, да - отдельно от всего. На самом деле, скорее всего, ее хватает для езды выше крыши и переплачивать за всякие адаптивы динамики и дамперы контроли нет смысла, хотя не скрою - динамик и адаптив в купе с интегральным рулем - удивительное сочетание

 

к сожалению, или к счастью, мне это не довелось бы узнать в любом случае, на пп и интегральное рулевое не идет

 

Сейчас езжу по Германии на F11 535d, разгон - чума я Вам скажу интересно будет сравнить потом с 535xi, когда придет

 

разочарование по началу вас ждет небольшое, скорее всего разница в моменте все таки 200 Нм. Потом нормально уже будет

 

Не сомневаемся Я вот себе собрал в конфигураторе 535d с нужными опциями, цена вылезла 4600 За такие бапки я лучше на F01 калине буду ездить, а на остаток бабла водителя на пару лет

Или добавить еще пару миллионов и взять бескомпромисную машину - F10 M