F25 X3' F25

Столько стр. троллинга)))
Кошмар

 

+1000

 

Если поделить 474 сообщения на 34 дня пребывания на форуме - это получается по 14 сообщений в сутки без выходных и праздников)))

От этого и ветки километровой длинны))) Это про троллинг

Без обид!!!

 

Да форумчане читаю про касяки выскакивающие на новых Ф25 и охрениваю, сегодня делал на своем аккорде 8 ТО 75000 за это время только расходники менял, кроме как на ТО на сервис не езжу. Да и на предидущей киа тоже проблем не было.

 

К чему Это? Были разные машины. Проблемные и не очень. Были совсем безпроблемные... И что?

 

Скажем так - надежность не является фирменной чертой BMW.
Если нужна беспроблемность в эксплуатации - лучше вообще европейские машины не брать.

 

Читая таку длинючую ветку-конфетку f25 уже и не припомню, а есть тот, у кого на новом х3 все хорошо? Или надеяться незя? Пожжжжжжжжалуйста, скажите кто-нить:" Пробег 10 000 и все тип-топ!"

 

Не исключен такой вариант...

Есть ощущение, что некоторые за турбояму принимают значительную разницу между тягой на 1000 и на, скажем, 2000 об/мин. Очевидно, есть она, эта разница. Снизу мотор просто тянет, а при 2000 уже пинок под зад, как на резинке из катапульты вытягивает. Естественно, очень "соблазнительно" сделать неверный вывод о том, что есть турбояма, хотя это банальная разница в реакции на педаль газа при разных оборотах, своеобразная нелинейность. Если о ней знать, то дозируешь тягу более пунктуально и никаких проблем с нелинейностью разгона. Возможно на однократных тест-драйвах, от незнания такой особенности и рождается ошибочное мнение про яму.

И еще: настоящую турбояму, я думаю, многие и в лицо-то не знают, потому и путают. Я знаком с ней по WRX после установки большой производительной улитки. Вот там такая инерционность, что при открытии дросселя мотор поначалу вроде захлебывается и до момента раскрутки тубрины тяга как бы исчезает вовсе. Ну потом, естественно, отыгрывается за счет большей производительности, и "пуляет". Но это не имеет ничего общего с поведением F25 с N55. Ровная чумовая тяга в широком диапазоне развращает и люди ждут ее такую же вообще с холостых. А её, естественно, там нет.

Верно, отыскал я и такую картинку. Но очень интересно про клапана, действительно ли есть такое ограничение?
По N20 я, к сожалению, не видел тех. данных, ни расчетных, ни со стенда, поэтому воздержусь от комментариев. Но 350Нм запросто могут быть всего лишь следствием более производительной турбины, не более. А эффективность твинскролла в процентном отношении быть примерно одинаковой, независимо от схемы организации "3+3" или "2+2".

 

Смотрю троллинг продолжается)))
Еще про распред валы поговорите

Об этом и толкую, а мне "один" новое авто - это лотерея)))

Хоть один по делу, троллить перестали)

Поддерживаю......есть такие?

 

Об этом и толкую, а мне "один" новое авто - это лотерея))) Не ломается только самокат,где две ручки,два колеса и толкающая нога...

 

Завидуйте молча!

P.S. Кстати, судя по всему термин троллинг вы употребляете неверно, значение этого слова несколько иное.

 

Сань если не передумал, напиши когда сможешь заехать? Только не в пятницу я попробую время подгадать

 

а мне бы было интересно про "распределительные валы" почитать. Побольше "техники" желательно с картинками и фотками

 

а мне...а мне...а мне ОЧЕНЬ нравится входить в повороты без предварительного притормаживания (хотя рефлекс первое время срабатывал все-таки)....как же он входит в поворот на скорости...мммм.....

 

Какая нафиг отзывчивость!? Вспоминая свою 325 - там ничего до 3500 об/мин не было вообще. Не думаю, что тут сильно по-другому.

Ну да, красиво сказано. на мой взгляд, то, что называется турбоямой на Н55 всего лишь является задержкой на переключение коробки вниз, т.к. она все равно переключается. В ручном режиме на выбранной передаче есть и отклик и тяга!

Ага, выше отписал...

Опять же написал выше. Там где атмотомор тянет с 3-3,5 тоб, Н55 тянет с 1,5-2.

У меня с момента покупки расход 13,7 - 5500 км. Из них около трети за городом + москва без особых пробок. Так что сейчас расход вырастет, но не более 15 литров - экономичнее 325, которая лешче на 400 кг. и на порядок медленнее!

Лью любой 95 - проблем нет!

1,2 сек, когда это 5,7 и 6,9 - это не одно и то же, как 10 и 11,2 - разница колоссальная!

Мощно задвинул. Можно было бы разобраться, но нафига!? Фишка в том, что Н55 имеет низкую форсировку и большой потенциал для тюна! Только что мне предложила серьезная контора 398 лс и 560 нм - неплохо!?

Сань, только вернулся из командировки. Завтра планирую ехать на презентацию копейки - может после, вечерком попозже?

 

Нахрена? X5M обижать собрался?
Трёшники на 335 во всю 3М обижают.

 

Дилер записал на замену заднего стекла...

 

потому в стоке 35 настолько слабо форсирован - иначе V8 4,0 смотрелся бы не очень внушительно на его фоне.
а на фига мне - да х его з...чтобы было)))

Сегодня ехал в ручном режиме на лепестках специально - никакой там ямы, зато тяга уверенная с менее 1,5 тоб!!!

 

Вчера позвонил дилер и сообщил,что наконец квоту дали(2,8 бронза на устрице)обещают производство 16 января.Если в феврале получу,ровно год будет))

 

Жесть какая

 

не то слово

 

Точно! Тоже вспоминаю поездки на 325, я тогда вообще не понял, почему эту машину считают шустрой, абсолютно никакого сравнения с N55 она не выдержит, ни по абсолютным значениям динамики, ни по характеру управления тягой с низов.

У меня средний расход с начала эксплуатации все время падал с изначальных 39 до финальных 14,1. После прихода пробок 1 сентября вырос до 14,9. Всё - город, совсем немного МКАД (тоже не пустой).

Идёшь на рекорд! А вообще сочувствую и поражаюсь терпению - год это что-то мегазапредельное...

 

Охота пуще неволи. Жена очень хотела бронзу с устрицей,в этом засада была

 

Может маркетинг и голимый, но N55 едет, а N20 - нет. И никакая противофаза ему не помогает. Почитайте отзывы тех, кто реально ездит.

 

ну теперь ты меня понимаешь?))))))))))))))))
А то спорил недавно))))))
Я вот тоже новый купил........думал все теперь забыли про ремонты) не тут-то было) грустно все это

 

Пробег пока 4300 и все тип топ ( тьфу, тьфу, тьфу)

 

А где можно отзывы по N20 почитать? Еще очень интересно какой мотор лучше поедет 2.8 или 2.8 турбо (N20), до сотни я думаю одинаково, а дальше?

 

В "Основной конференции"

 

Поддержим ТАТОШКУ!!!!
Ветка ЦС http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=13940026#post13940026

Видимо ненадежные автомобиле у Вас были , не повезло(
Печалька
У меня другая картина, не повезло только с 2-я РРВ

Признаю(((.....не прав был.

Не то что грустно, противно..что у х3 качество становится как на "тазах", надеюсь не все так печально.

Что произошло со стеклом?

Википедия - никогда не полагайтесь на инфу, которая содержит вики! Вы ее сами можете там написать, исправить или опровергнуть.


ЗЫ: Кстати, ЕРВИНКотик....все забываю спросить. По мимо косяка с крышей, авто довольны?? Эмоции не пропали? Что-то раздражает?

 

Крышу благополучно починили по гарантии (замена уплотнителя), сейчас вроде все ОК. Приехал, осмотрели-сфотографировали, попросили подождать, пока оформят запрос в БМВ и при положительном заключении придут запчасти. Ожидание длилось примерно полторы недели, на это время люк не открывал. Потом отдал машину на полдня, сменили уплотнитель, сейчас приклеен вроде плотно. Посмотрим что будет с перепадом температур.

Во всем остальном ДОВОЛЕН НЕРЕАЛЬНО! Машина ЕДЕТ, ничего не гремит/не шумит/не отваливается, рейка не стучит, аппетит у машины в пределах нормы. Рулится хорошо, все функции работают бесперебойно, глюков нет. По автодиагностике масло по максимуму, колодки перед/зад смену кажет через 113/48 тыс.
Тешу себя мыслью, что мир справедлив и это за мои долгие 9 месяцев ожидания такая своеобразная "награда". Всем желаю того же.

P.S. Да хоть вики, хоть лукоморье, какая разница куда ссылку привести, я ж не для доказательства в споре, а для информационного просвещения (видно, что употребляете не совсем верно, вот и обратил внимание)...