Трое в лодке или небольшое путешествие по Волге

Есть у меня хобби, тянущее свои корни с детства, проводить время на воде. Это совершенно другая стихия, тут можно отдохнуть от города и забыть обо всем. Волга, великая русская река Волга, что может быть лучше жарким летом чтобы отдохнуть от душного города. Только хорошая кампания на своем катере на этой самой волге. И пусть катерок невелик, но 6 человек берет на вполне законных основаниях, хотя, по сути может и больше, ну а мотор и правильно подобранный винт позволяют развивать неплохую для воды скорость.

Уже пять лет как мой катер проводит лето в городе кимры тверской области ошвартованный в яхт клубе два капитана, все окрестности исхожены вдоль и поперек, медведица, хотча. нерль, кашинка, и столько же лет меня не покидали мысли выйти за пределы угличского водохранилища. Прошло время и разные обстоятельства сменяли друг друга, и зрела идея идти в сторону Ярославля, пройдя шлюзы канали имени москвы стоящие на волге. И вот, в этом году, идея обрела четкие формы, правда семейные обстоятельства ограничивали время отведенное на путешествие время тремя сутками включая выезд из москвы. Подобралась добрая команда единомышленников, так как идти в такой поход одному не самое лучшее решение.

Выезжали поздно вечером в четверг, 18 августа, от москвы до кимр кде находится яхт клуб 120 км, или 2 часа езды неспешным темпом. Лодка была заранее вытащена на берег для проведения ТО перед походом и мойки днища, обросшего за время летней стоянки.

В клуб приехали около половины второго ночи. Лодка ждала нас на берегу.



Проведя необходимый осмотр мотора после проведенного в мое отсутствие ТО



И разобравшись с фляжкой виски, думали идти спать... Но время текло незаметно, и в четыре часа утра, резонно предположили что лодку стоит сбрасывать, грузить провизию и идти в поход. Надо сказать, сброс прошел легко, огрузились быстро, и выходили затемно, в 04.50 как следует из записи в судовом журнале. Благо в моей навигации все маршруты местные записаны, не говоря о блючарте Волги хранящемся в галакси табе которые был прикреплен на лобовое стекло на самодельном кронштейне.

К рассвету дошли до Калязина

Было прохладно, рассвет над рекой обещал свежую погоду

к 7.30 дошли до Углича, шли неспеша, в более менее экономичном для лодки режиме 45-50 км в час.

Местные рыбаки, Ваня и Толик

 

На шлюзе в угличе пришлось простоять три часа вместе в баржей, шли водолазные работы, вероятно по устранению каких то неисправностей шлюза, и вниз никого не шлюзовали. Наконец, в 10.30 голос из рации сообщил о том что пора шлюзоваться и нам. Тем не менее, пока вошли и ошвартовались за баржей, прошло не менее получаса.




В 11.30 мы наконец покинули шлюз и вышли в рыбинское водохранилище, в узкую его часть. Замечу что природа там заметно отличается от угличского водохранилища, кругом песчаные крутые берега и камни. Пройдя час с небольшим, миновав город Мышкин, мы вышли в широкую часть рыбинского водохранилища. Первым на большой воде встретился остров, именуемый в народе Баунти



За ним открывалась большая вода, порядка 60 километров до следующего берега.





Так, спустя еще некоторое время а по большой воде на волне ход пришлось сбавить до 28-30 км в час, мы дошли до рыбинска

 

Рыбинский шлюз необычный, двухходовый. Подойдя к нему, связались по 3 каналу со шлюзом, и, для шлюзования нам было предложено получить разрешение на 24 канале, так как мы покидали зону обслуживания КиМ, были заданы вопросы кто владелец судна, куда идем (Ярославль), и вуаля, ответ, работайте со шлюзом на 3 канале



плавающий рым




спускаемся вниз





Далее в рыбинске была произведена дозаправка бензина в канистры..... на всякий случай. в поисках пристани мы ходили вдоль берега пока не увидели что нас приглашают подойти строители. Им было необходимо измерить глубины от судового хода до берега и наш эхолот им очень пригодился, в благодарность они отвезли нашего члена экипажа на заправку с канистрами.

Спустя 2 часа 15 минут мы были в ярославле.

Поплавок


Ходовое время в пути до ярославля, исключая стоянки на шлюзах и прочее составило 7ч 55 минут. И без малого 350 км.

В Ярославле долго искали стоянку, зашли на заправку (из канистр после рыбинска не заправлялись, и в баке оставался запас еще километров на 80), бензин там был по 27 рублей, что для расценок для заправки на воде вполне неплохо. Уже стемнело, когда мы пришли в клуб Арсенал на Которосли. Клуб очень неплохой, но нет гостиницы, пришлось ставить палатку, а я, как капитан, ночевал в катере у пирса. Зато к нашим услугам был мангал и мы с удовольствием пожарили шашлым, и наконец, после дневного перехода смогли нормально покушать.

Утром собирались неспеша, позавтракали, и обратно выходили в 12 дня субботы.

 

Обратный путь был не таким спешным, было решено заночевать в районе Мышкина, там была замечена очень неплохая стоянка по пути туда.

Рыбинск, судоремонтные верфи



Мост и старый город







погода благоволила

 

Опять, работаем со шлюзом на третьем канале. В ответ, ждите танкер, который мы обогнали минут 10 назад.





Танкер шел неспеша, за ним позже пришлось ждать ещё катер патрульный, было время отдохнуть и перекусить ошвартовавшись у галереи подводного канала шлюза.



Пройдя шлюз вышли в рыбинское водохранилище. Там, в его ещё не самом широком месте после шлюза, ловили ветер белые паруса яхт






простор



и разрушенные церкви по берегам

 

Пройдя Мышкин, и далее километров 5 вверх, мы встали на березовой стоянке, у некого ручья, как нам рассказали местные в мышкине на следующий день. Шашлык - машлык, песни у костра.





Вся команда в сборе



утренние сборы

 

В ночь на воскресенье подул ветер, он не стих и к утру, но путь до углича лежал по довольно узкой Волге, и не ветер не был помехой на участке пути до углича.

В угличе на обратном пути шлюзовались с двумя пассажирскими теплоходами, Тихий дон и Илья Муромец.



Пройдя шлюз вверх, выйдя в широкую часть Угличского водохранилища, ветер дал о себе знать, волну разгонял местами больше метра, но после широкого рыбинского водохранилища, это не было большим испытанием для нас.



Пойдя Калязин, ветер и вовсе стих, оставалось пройти 70 километров до клуба.





что заняло у нас чуть больше часа, и, вот он, клубный пирс





Немного усталые, но жутко довольные, оставив за кормой 700 километров волжских просторов, мы возвращались домой.

На всю дорогу было израсходовано 360 литров бензина, и несколько бутылок виски, это из горючего. Ну и ящик пива. Не в этом суть. Проходя этот маршрут, глаза и душа отдыхают. Все таки наша родина очень и очень красива.
И следующим летом, если получится, пойдем туда же, уже зная особенности пути до Ярославля, и дальше, до Нижнего Новгорода (Крейсерочек, привет), правда дней понадобится поболше, тут уже в три дня уложиться не получится при всем желании

 

Вероятность того что само по себе что то откажет в двигателе не выше той что например, современный новый автомобиль сломается и встанет посреди дороги. Куда выше вероятность при неумелом выборе например подходов к берегу, повредить винт а может с ним и редуктор. В любом случае, запасной винт всегда с собой на борту. Ну а редуктор повредить надо очень сильно постараться. Набор инструмента и крепежа разного тоже всегда на борту вожу, масло.

Гипотетически, если что и не жай бог потерять ход где то, и если поломку самому не удастс устранить, надо искать буксир. До клуба, или до бщижайшей стоянки.

Ну а в целом, кто не рискует, тот не пьет

 

на обратной дороге немного потроллили, но не поймали ничего. Обошлись шашлыками. Этот поход был по сути не рыбацким

Водоросли не то чтобы, если только могут забить решетки забора охлаждения, но тут если что мотор даст знать и встанет в аварийный режим сбросив обороты. А редуктор и винт больше всего боятся камней, которые могут быть под водой.

 

Заранее нужно подъехать в управление канала имени москвы и получить регистрационный номер на свою лодку, представив на нее все документы и талон о прохождении ТО. Оплачивать для маломерных судов ничего не нужно.

Ну и рация речного диапазона нужна, для работы со шлюзами.

 

Миш, на твоей можно и до финки от питера то

главное, чтобы был нормальный запас по топливу чтобы реже заправляться, но тебе с дизелем на воде проще.

Обычные гимсовские права на управление маломерным судном

 

А смотря какой прицеп, это зависит от лодки. Прицепы на размер лодки чуть меньше от 40, на такую, в районе 100. Да и к такому прицепу уже нужна категория е к б в правах. Тягач опять же нуже. Сама лодка, мотор, надо выбирать, тут как говорится, на вкус и цвет. Свою покупал давно, знаю что цены на корпуса и моторы, особенно моторы, выросли сильно. Ну и корпус с мотором это не все, наверняка понадобятся всякие тенты, приборы, прочее оснащение на лодку докупать. Удовольствие не из самых бюджетных.

Ну а сбросить на воду, при наличии сноровки, несложно, вдвоем оптимально, один в лодке, второй в машине. Главное найти слип.

 

В москве и вокруг, например на клязьминском полно яхт клубов, есть и заправки. Одно но, куда тут ходить? Где встать отдохнуть? Все берега раскуплены а те что не раскуплены будут заняты отдыхающими. Потому я встал на волге. Ехать два часа, а места и просторы несравнимы.

если лодка с мотором весит больше 750 кг, зачем корячить ее на маленький прицеп? Опять же будут проблемы с центровкой, распределением нагрузки на шар.