Audi Апгрейд 330хд туринг на A6 Allorad

Друзья, чтобы не плодить темы:

Езжу на БНВ 330хд туринг 2003 и х5 3.0д 2004, думаю поменять в какой-то момент 3-ку на бОльший дизельный полноприводной универсал.

5-ка бмв в старом кузове не нравиться, в новом - еще не пошли трехлетки... Всегда засматривался на Аллроуд - т.е. следующим летом готов буду поменять на рестайлинг 3.0ТДИ

Но привык почти к беспроблемной эксплуатации - т.е. за 3 года владения на трешке при пробегах от 87 до 125 поменял пока только ступичные подшипники, стойки стабилизатора, пыльники шрусов, ремни и ролики (вместе с демпфером коленвала) и сделал 1,5 ТО, диски и колодки... Т.е. в принципе - все в порядке (тьфу-тьфу-тьфу).

Сейчас езжу еще меньше - тыс. 5-10 в год максимум, ну может будет больше, может по Европе, в Финку, Норвегию, Австрию, Италию буду иногда выбираться.

1) Читаю на Ауди-клубе о проблемах - пневмы, тормоза, фары и прочее... Насколько это реально болячки или статистика нормальная, а просто народу много и пишут здесь с радостью...

2) По двигателям у бмв тьфу-тьфу-тьфу вообще ничего и никогда у этих дизелей не бывает - у ауди как?

Т.е. какова вероятность взять "хорошую" машину в Германии и вообще не иметь с ней проблем, подобных описанным? Или есть частые, распространненые вещи, за которыми надо следить и делать вовремя?

Заранее спасибо, с удовольствием приобрел бы и Ауди тоже!

 

Спасибо, но интересуют конкретные проблемы коих достаточно много - продублировал сообщение на Ауди-клубе - там подсказывают:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=249807&page=2

 

Во-во, я слышал, что наоборот - ауди дороже % на 15-20 в обслуге... и про ломучесть тоже слышал, что больше у колец...

А где новую-то взять, уже кончили производить вроде?

 

Что-то не нашел на сайтах акции - звонить не получается с работы - может подскажите?

 

Вы, как опытный перегонщик (надеюсь, не обидит термин) можете сказать - насколько более проблемной может оказаться среднестатистическая Оллроуд оттуда по сравнению например с тем же е70 или е60 туринг?

 

Если мне вопрос - то уже есть дизельный х5, я себе хочу больше легковую машину, но чуть больше и выше 330хд туринг...

 

Вот у меня ключевой вопрос - удовольствие от вождения...

Сейчас езжу 6,5 км до работы, от светофора к светофору. Крайне редко по вечерам или выходным удается куда-то съездить.

На е53 3.0д (очень бодрая, резкая, со спорт.подвеской, кот. жесче моей на е46) мне не очень понравилось - руль оторван от шасси, педаль тоже - как в электронной машинке или игре...

Народ рекомендует опять такую же, только в новом кузове с 245 сильном двигателем брать трехлетку.

отличия от моей - два - не постоянный полный привод (у меня окт.2003, еще 38-62 постоянные) и вес - у меня около 1.8 тонн, мотор и подвеска стальная, полный привод и т.д.

Вопрос - будет ли реальное изменение поведения?

ПС. Если в уроде плавность, комфорт отданы в угоду драйву - подожду лет несколько, когда реально это будет нужно и будет время и желание ездить в автопутешествия

ППС. Близкие альтернативы - м3 седан (но задний привод и седан) и альпина б3 универсал полный привод (фиг найдешь, бензин) - по обеим жаба душит платить налог 45-63 тыс. рублей ради езды по 6-7 тыс. км. в год по городу...

 

5-ка в 61 кузове - тошнит, ф11 - дорого

 

Вопрос к властелинам колец (или аудиторам).

Что меня успокаивает (несколько) с бмв, что есть дружественный сервис, которому я доверяю по многим параметрам - электрика, электроника, дизели хорошо знают (владелец - фанат дизелей), есть свои поставки з/ч и могут с хорошей скидкой с ЦС БМВ Рус взять, очередей тоже нет особо...

Наверняка у ауди такие доверенные сервисы есть - можете успокоить и может даже поделиться контактами (ЮЗАО, ЮАО было бы ближе)?

Есть довольные по всем параметрам (включая цены на з/ч и работы)?

 

Спасибо, что делали, на каких машинах, есть ли очередь, склад расходников, запчастей, сколько на заказа и сколько от прайса дилера на оригинальные з/ч примерно?