смотрел сегодня е-60 двоякое впечатление.

дедушка едущий на классике на дачу всеме мешая тоже думает чтоего стаж это сила.
как тогда вот это понимать?

стаж у него.. ага.

 

у ПП есть одно огромное преимущество перед ЗП, даже хваленым немецким с оптимальной развесовкой по осям - у ПП машин сильнее нагружена ведущая ось, к тому же она активна (рулится), поэтому они резвее вылезают из сугробов и увереннее на снежной каше.
Я как-то на шипованной хорошей резине (ультрагрип 500) по снежной каше на льду на ЗП лез в гору (порядка 9%). Меня как стоячего обходили всякие калины. Антибукс тупо забирал момент и я полз со скоростью 1 км/ч. И во дворах та же ситуация.
Все-таки ЗП - это для драйва, а не для русской зимы с нашими нечищенными дворами.

 

кстати стаж вождения-это чепуха!!!не в обиду тебе Калибра но это чушь...
ездить нужно уметь,кому то дано кому и всей жизни не хватит что бы понять,уметь,научиться...
пс Калибра ты машину купил уже?есл да или даже нет то просто покажи фото

 

я рад, что глубокие пенсионеры уже освоили компьютерную технику и пытаются получить недостающие знания в интернете. Только это никак не меняет тот факт, что задний привод в городском режиме езды в снегу/каше/на льду хуже переднего.

 

как воопще можно сравнивать отделку салона е39 и е60? В е60 же качество пластика как в корейцах, если только это не М-ка.
На е39 можно месяц кататься, и пыли не будет даже видно на панели. В е60 же на следующий день уже пыль видно.

там кнопочка есть, отключает антибукс если что)

 

да, отличная кнопочка. Только в комфортном салоне 5-ки БМВ с ее шумо/виброизоляцией нажатие этой кнопки приводит к полировке льда.
Антибукс тупит не потому, что он тупой. Он отрабатывает очень грамотно. Просто распределение по осям БМВ не позволяет резине нормально цепляться за лед/кашу при большой нагрузке (как подъем в гору или преодоление колеи)

 

BMW и берут для драйва!!! И рулится она очень даже хорошо., даже на 17", а поставил 18" стало еще лучше.

 

+ 1

Дорестайл е39 без м-пакета

calibra55 Посмотри е39 в М-пакете, за 600 можно очень ухоженную найти И обслуга так парить не будет, пусть менее свежая, зато обслуженная, вылизанная

 

а кто спорит?
Просто далеко не всегда хочется драйва. Часто иногда просто расслабиться и доставить себя из точки А в точку Б, не применяя при этом навыков профессионального драйвера-каскадера.

 

Ценник очень даже нормальный, даже с учетом ушатанной подвески, поэтому я бы еще внимательнее ее посмотрел на предмет конструктора. Тем более ты говоришь что продаван "далекий". Обязательно посмотри снизу днище, рейку, рычаги и т.д.

 

это отчасти только верно,
у переднеприводных машин как раз ведушая ось разгружается при разгоне (физика) в виду чего и существует предел в динамике переднеприводных машин
резвее вылезают они из сугроба по другому (мое мнение) - на малых скоростях тянуть легче чем толкать
но попробуйте справится с ПП когда уже понесло, это гораздо сложнее сделать
а при масске 5рки и 7рки заднего привода достаточно (мое мнение)

 

видимо и я е60 пропущу

 

попробуйте на ЗП вылезти из ледяной колеи высотой в 10-15 см (почти под самое брюхо) Это нереально, а вот ПП вполне резво выскакивает, независимо от массы авто.

Дело тут не в тяни/толкай (с точки зрения физики совершенно все равно хоть на малых, хоть на больших скоростях - привод проявляет свой характер только в динамике), и не в массе, а в банальной физике. Крутящий момент, выталкивающий машину из колеи (не путать с крутящим моментом, передаваемым на колеса) на порядок больше у ПП, т.к. плечо значительно больше, и вектор силы направлен оптимальным образом. А на ЗП как руль не выкручивай - машина шпарит по колее.

Я это каждую зиму у себя во дворе проверяю на себе и соседских авто, т.к. чистить у нас никто ничего не собирается. Все переднеприводные авто благополучно паркуются перпендикулярно дороге или вдоль у обочине. Все заднеприводные причмокивают.

 

нормально Калибра выбрал себе авто, попросил помощи его же еще и обласкали

 

как раз катал обе (без активного и ДД) на 16х, ешисят рулицца лучше..

ну например разница в цене обычная рейка 70000, активная 100000 (bmwcats.ru)
но ощущения кардинально другие...
если нет денег на ремонт, то BMW ВОООБЩЕ не надо рассматривать.. т.к. в них не только активные рейки с активными стабилизаторами дорогие... а ещё мнооого чего )))

 

а е60 немецких чтоли не было?
по сравнению с калининградками, разница очевидна

 

отчасти врено, отчасти нет на примере КИА рио (последняя) 1.4 двигатель - зимой она зарывается и никуда не едет, мать вытаскивали во дворе 5 раз за зиму.и 3 раза на даче
передний привод шипы новая резина
ин а переднем сам застревал в такой колее
а после ледяного дождя все равны были
зимой есть преимущества у ПП но не такие чтобы его стоило на это менять, тогда уж полный привод

 

про вектор силы согласен, но там еще много что играет роль ( масса в том числе)

 

На порядок это в 10 раз! По Вашему - япы в 10 раз круче немцев?

 

я говорю о моменте силы, выталкивающем авто из колеи.
И срач япы vs немцы тут совершенно ни при чем

 

намного..и качество пластика лучше и управляемость, и удобство пользования опциями, и свет, и эргономика, и динамика - да все это стало намного лучше, как и в f10 по сравнению с е60

я понимаю, что любителям раритета это обидно слышать (т.к. в России данные любители почитают данные аппараты не из любви к древности, а из за не возможности иметь что то более новое хотя бы в более или менее нормальном состоянии)

ту ТС: весь негатив связан с 240 000км, если смотреть от 500 000 - появятся дополнительные вопросы в теме

 

не знаю что у вас там за каталоги бмГ в далеке от цивилизации, может быть просто от бедности народ в е60 ставит внутренности от е39.
но что касается отличий, то проще искать что там одинаковое. а из одинакового с е39, это только мотор на машинах 03-04 года выпуска. все остальное - разное.

 

Кто что говорит Сектор2005 вон вообще е60 загнобил ладно пока сам не прокатишься не узнаешь

А вот по выделенному ты в 90% случаев прав, я, например е39 и взял потому что тяну обслугу, е60 не тяну, ничего стыдного в этом для меня нет просто предпочел взять 39 в фарше в хорошем состоянии чем ушатанную е60 в которую еще хз тыщ 200-250 вложить придется Правда, располагая средствами к покупки и хорошему обслуживанию е60 не факт что понравилась бы, а может и больше понравилась бы когда сел и прокатился, незнаю, пока к дизайну экстерьера и интерьера отношусь настороженно)) Ф10 супер сразу почему то вызывает восторг