k1300s vs Hayabusa

Учитывая вводные и отсутствие логики, никто не посоветует.
бери, что чувствуешь, остальное в твоей ситуации оправдание)

 

если без эмоций, почему КС, а не еще какой-нибудь спорт-тур, который ощутимо дешевле?
например, выфер 1200...

 

ты сам ответил на свой вопрос.

 

Мне лично Хаябуса внешне не нравится. Кроме этих двух есть ещё ZZR1400


ИМХО Только в городе такие мотоциклы не нужны.

 

Не было ни того ни другого, но 3 дня назад общался на горе с владельце Кисы , так он сказал, что до этого была хаябуса, так вот когда пересел, то небо и земля. KS рулит!!)))

 

Ну он сказал, что этот продает и собирается Новый покупать и только KS))) Унего раскрашенный голубой KS(самолеты или еще что там нарисовано)

 

Suzuki Hayabusa VS BMW K1300S Drag Battle
http://www.youtube.com/watch?v=pY_6ab8-5_Y&feature=fvsr

насчет слуха источник здесь
http://bmwsuperbikes.com/forum/viewtopic.php?f=38&t=15906&start=0&st=0&sk=t&sd=a&hilit=2012
а ноги растут отсюда
http://www.bmwblog.com/2011/03/14/rumor-bmw-to-produce-concept-6-in-early-2012/

 

Привет сомневающемуся!!!
4-Й сезон юзаю Бусу.Отъездив три сезона, хотел поменять на другой мот.Просто для интереса.Тестил харлеи, KR и RS. Ничего не зацепило. У БМВ есть одно-это тормоза. Таких я не видел нигде. Все остальные примочки-для меня так себе. Попробовал разные режимы подвески - поигрался и .... забыл!!! Даже не помню на какой весь день ездил.Новый ихний RR не юзал, но он и маловат для меня. я Большой !!!
В итоге зимой взял опять новую Бусу, Белую - красота!!! В планах - взять Голду. Нужна железно!!! В идеале вторым мотом.
Да, на Бусе всё время по Москве- иногда 300км в сторону.

Вот такие пироги...

 

Бери бэху и будет тебе счастье.

 

Все видно в зеркала и на КР и на КС.
В городе разгоняться пофигу на чем, а вот тормозить лучше на БМВ. Поскольку мои друзья катают на бусах да джиксерах, однозначно, КС в городе не проигрывает им по скорости перемещения и рулежке, а в тормозах выигрывает в разы. Вся эта электроника - это твоя безопасность. А там решай сам, что тебе важнее.

 

Я посоветовал бы бмв!

 

на Бэхе вам тормоза понравились после отсутствия таковых на Бусе))) попробуйте серьезные итальянские байки

 

бери Кысу

на мокрой разметке с ее электроникой ты поймешь, что такое счастие


ИМХО

 

Серег, не вноси смуту афтор четко задал вилку: Кыса-буса

 

была буса к8 сейчас k1300s они очень разные у бусы заточена посадка под ускорение у бмв под повседневку и дальнобой + по динамике до 250 они скорее всего равны. А главное есть АБС! по надежности весь мой скромный пробег на мото бмв около 50тыс. км. неодного отказа небыло.

 

Зеркала на КС, Это Рай!

Захотел, сложил лёгким движением руки, захотел раскрыл. И настройки не сбиваются!

Подвеской я часто меняю настройки. Это Вещь! Чувтвуется! Тормоза просто АЙС!!!!!

Сам сейчас собираюсь продавать свой родной КС , по причине, что жена насмотрелась гадостей и не хочет меня на улочку на мотоцикле выпускать.
И ещё, он немного скучноват. Он Слишком хорош!!! Даже иногда противно

А я буду по трекам гонять. Нету всяких, кто может тебя подбить.

 

Однозначно KS! В бусе есть только мотор и переключалка трех режимов его работы. Внешность сильно на любителя,но о ней не спорят.. Про ABS и АSC уже упомянули, ну а подогрев ручек? А полноценный комп с показанием давления в шинах? А квикшифтер в конце концов? И еще одно- с интересом всегда наблюдаю как владельцы бус в одиночку смазывают цепь.. Центральной подножкой то ее не наделили даже в качестве опции, если не ошибаюсь, позиционируя ее как чистый спорт видимо..

 

У Бусы длиннее харизма. Причем ощутимо. Прекрасный мотор.
За KS - подвеска, тормоза, электронные помощники.

На Бусе можно поменять тормоза и свет. Но подвеску и электронику, как на KS, не сделаешь. Кроме того, база у Бусы длинновата для города. Буса, по-хорошему, только для длинной, прямой и ровной дороги. Опять-таки при условии замены тормозов и света. KS существенно универсальнее.

А вообще - бери, ТС, то, что нравится. Тяжело все время оглядываться и думать, чего ж не взял...

 

Надо брать то к чему элежит душа.. тогда и езда в удовольствие будет.. Извиняюсь что не совсем по теме но сам долгое время выбирал технику исходя из ттх. А потом плюнул и купил то что нравится. Даже самое ощущение обладания желанной техникой уже кайф, а уж езда..=)

Я конечно не спортсмен и на бмв не катался, только на бусе немного и на zx12 год где-то. Показалось что по сравнению с теми мотоциклами что были в бусе не хватает какого-то ощущения полета, парения надо дорогой. Того что было в зх12. Но это тоже отступление.. А хотел написать я про то что при всех моих положительных ощущениях от езды на бусе, по моему а уж чего а дизайна и харизмы в ней 0.. В эстетическом плане на мой взгляд у бмв конкурентов нет.

 

а почему считается что К1300S не для города? он же не чистый спорт, но и не чистый тур?

Про туризм вопрос он реально адекватен для таких целей или это гон? Ну сколько можно на нем проехать на дальняк? Уж очень нравится дизигн, чистые туры не нравятся...

ПС
тупые вопросы, но у меня акромя Восхода и Явы ничего не было никогда - и то уже лет 17 минуло

 

привет бери кс однозначно это бмв. у меня были почти все моты! прокатился на бмв управляемость супер, тормоза тормоза нет ни у одного мота таких эт точно но и комфорт супер. сам катаю на к1200gt

 

Отъездил на Бусе два сезона, потом купил КС
Бусу не продал, оставил для души

Если не планируешь дальники то бери все равно БМВ, рулится легче, на Бусе в городе будешь уставать ( все время висишь на руках), низкое расположение клипонов.

 

Если коротенько и субъективно.. Здесь я про Бусу от 08года.

Двигатель: на Бусе его бездна. На Кисе присутствует, хорошие низы -не напрягает в пробках, но крутить его мне было как-то не в радость. Да и задемпфированный он какой-то, немцы сильно боялись что некому будет покупать следующего )))

КПП: на Бусе всё обычно. На Кисе своеобразно. Моё личное мнение про убитые КПП- не надо выкручивать в звон первую передачу. Тронулся, подоткнул вторую и открывайся себе на здоровье, мотора вполне достаточно.

Тормоза: на Бусе отсутствуют. Колодки улетают облачком дыма в небеса, диски синие даже в обычных режимах. Странная конструкция. На Кисе всё отлично, тормозов всегда с избытком, колодки ходят.. долго вообщем ходят, по крайней мере оригинал. Замечена некоторая странность- задние колодки кончаются раньше передних при том что задним пользуюсь редко. Видимо издержки комбинированной системы. ABS по делу ни разу не понадобилась.

Подвески: на Бусе всё норм, обычные спортовские с полным набором регулировок. Про Кисины ничего писать не хочу.

Пластик: на Бусе он уже к сожалению очень тонок и хрупок. Вплоть до появления усталостных трещин в местах креплений. Разборка бусовского пластика- это вообще отдельная тема, при низких температурах можно получить набор обломков. Кисин пластик я б сравнил по толщине с мотиками конца 90-х. Прочный, крепёж человеческий, без защёлок-прищепок. Ветрозащита на мой взгляд и там и там вполне.

Прочность: Норм у обеих. Особенно мне импонирует задний подрамник Кисы- привет Фаеру919 Бусу как оказалось перегрузить всё-таки можно, хотя и без серьёзных последствий- просто срезало болты подрамника.

Эргономика: Буса норм в стоке. На Кисе меня бесила посадка -всё время сползаешь яйками в бак, коленями не зацепиться, на ямках не привстать. Поэкспериментировал с подножками- стало лучше. Но радикально переломила ситуацию сидушка от SARGENT- то что доктор прописал. Сидишь так как тебе надо- хочешь к баку, хочешь к спинке. И никуда не ползаешь. Ну а поворотники.. ООО!!!

С креплением багажа на Кисе ноу прблем, только денежки готовь. С Бусой сложнее.. В итоге багажник был рукотворный, эстетичный и надёжный.

Надёжность вполне у обеих, хотя на Кисин редуктор я всё время посматривал с подозрением

Два совершенно разных мотика.