Е60/E61 Владельцы турингов - что было по ремонту?

Сегодня сама поднялась, ошибка исчезла, всё ОК

 

При очередной смене комплекта резины вновь наблюдаю повышенный износ внутренних дорожек задней оси. Развал-схождение у ОД делался и не один раз. Притом изнашивается как-то странно-даже не самая внутрення дорожка, а приблизительно первая/вторая. Вроде как-то эта тема уже проскакивала, а ответа так и не было.

 

Ну, вообщем, снова сдулась пневма, загорелась ошибка.
Проверил, как описано в первом посте, трубку на всасывание воздуха что идёт к компресору (на картинке №8 у основания). На основании чуть треснула, подрезали, поставили на место - ничего не изменилось, как сидела сарайка на "жопе", так и сидит. После стоянки, когда включаешь зажигаение, компрессор работает, но ничего не надувает и работает как-то более вяло что-ли в сравнении с тем что было раньше (когда с пневмой проблем не было).

Вопрос, куда лезть? Как проверить шланги, что идут к подушкам, может они неисправны?

Номера 10 и 11...

 

Походу, наелся компрессор... Менять вместе с трубками 8,9,10 и 11 ?

 

Всем привет.

Недавно села пневма ::
Смотрится машина прикольно, но ездить так нельзя да и просто вредно для автомобиля.





Приехал компрессор, электромагнитный клапан (последний отдельно не продаётся). А всё из-за засорившегося фильтра на всасывании, о котором в этой теме упоминалось неоднократно.
Плохо, что в сервисах о клапане мне никто не сказал и вообще мало что понимают в диагностике кроме как подключить комп и визуально осмотреть трубки. Тупо "меняй компрессор", но если бы я поменял только компрессор ничего не изменилось. Помог знакомый человек, хорошо разбираюийся в технике - продиагностировав всю сисетму сделал вывод прежде всего об электромагнитном клапане, и только после его замены указал на компрессор.

Вообщем, всем совет - если "наелся" компрессор, не заказывайте его отдельно, заказывайте и меняйте в сборе - ибо может подвести ещё и клапан, который отдельно от насоса уже не купишь.

 

А всё из-за засорившегося фильтра на всасывании,

Скажи, пожалуйста, где найти этот фильтр. Может его следует периодически чистить?
Это то, что на конце трубки №9 по фотке выше?

 

Ага, идёт вместе с трубкой, стоит районе 3500р

 

Привет всем!
Затянул с прочисткой дренажей люка - и попал на бабло, а именно:
после недавних дождей (был на даче на другой машине, сарайка стояла в москве все выхи) обнаружил, что на приборке началась чехарда, дворники шуршали без остановки, электропривод сидений сошел с ума и т.д.
Залез в багажник - и мама дорогая, в нише аккумулятора на 4 пальца воды и в нише под запаской блоки электронные плавают.
Снял, вытащил, промыл спиртом, просушил - но, видимо, они плавали там 2 дня и начали покрываться зеленой медной ржой.
В итоге живым остался только блок пневмо (слава богу, он самый дорогой) - и задницу машина подняла после замены в Науке копеечной релюхи.
Однако под замену:
Блок парктроника
блок электропривода багажника
блок люка
модуль LCPA.

заказал все в Автокрафте (на разборках поискал - нифига нет, максимум есть блок парктроников и то не факт, что подойдет).
Нигде нет блока люка - поэтому езда проходит под постоянный перезвон колокольчика "Ошибка системы анти-защемления люка" - почему-то система считает это критическим и не замолкает, в отличие например от ошибки парктроника и электропривода багажника.
Но обещали скоро привезти из Германии.

Резюме.

ЛЮДИ, если у вас есть люк, тем более панорамный - ЧИСТИТЕ РЕГУЛЯРНО ДРЕНАЖ, особенно после того как отойдет тополиный пух.

 

Опять же как и к mad-cow моя скромная просьба показать его на фото или схеме. Каким путем вода попала от люка в багажник???

 

Честно - не знаю. Чистил не самостоятельно, а в сервисе. Данная процедура - чистка дренажа - не дорогая (0.5 н/ч) и ее лучше проделывать регулярно..
Про подобные казусы попадания воды в багажник читал - но сам как-то не особо верил, что возможно попадание воды в таких количествах. Вот убедился, так сказать, на личном опыте - вычерпал оттуда примерно литров 5-7 воды...

 

В нише с аккумулятором водичка была? Как проверить дренаж? Добраться до аккума, посмотреть есть ли лужа, дальше что?

 

да, сначала увидел водичку в нише аккумулятора.
Потом поднял запаску и под ней тоже обнаружил озеро...
проверить дренаж - какой смысл? просто прочистить его - раз уж есть сомнения.
Это та работа, в которой проверить = прочистить.

 

Спасибо за ответ.
А где сам дренаж находиятся чтобы его прочистить? Не знаю где он....

 

На 14-ой странице подробно расписывал эту проблему.

"Да, универсальщики.
Особенно дорестайлщики.
Причина выхода из строя компрессора пневмы - шланг на всасывании.
Он после 3-4 лет лопается. Через него грязный воздух попадает в копрессор и выводит его из строя.
Рекомендую всем его проверить, его замена 100 руб, замена компрессора у ОД 900 евро.
Сам нашёл компрессор по 385 евро."

Клапан продаётся отдельно, стоит у нас 175 евро. Я его и не менял.

 

Тему видел, но уже поздновато.

У меня "наелся" не только компрессор, но клапан. А отдельно этот клапан не продаётся (я про оригинал, если ошибаюсь поправьте меня с сылкой на партнамбер).
Ко всему прочему, неисправность клапана, как показал мой пример, никто не проверяет, а тупо приговаривают компрессор.
Вот и получается, что в моей ситуации, послушав бы я сервисменов и поменяв отдельно компрессор, ничего не изменилось бы, и пришлось бы покупать весь узел в сборе, на руках остался бы запасной компрессор за 30к...

 

Mad-COW, скажи, а где находится трубка всасывающая воздух. Ее на подъемнике искать или где?)

 

Снять правое заднее колесо, снять брызговик, снять подкрылок. За ним фильтр.

 

Про проводку пятой двери:

А партнамбер жгута не подскажите?

 

Официально не продаётся, но здесь можно купить.

http://www.air-suspension-shop.com/index.php?k=116

Там ещё шланг за 20 евро продаётся с помощью которого можно с мёртвым компрессором ездить, т.е. от внешнего компрессора запитаться.

 

мда... операция для проверки не на 15 минут)))


Еще очень рекомендуют хорошенько на мойке мыть сами баллоны, чтобы на них не осаждался песок, а то попортяться резинки.

 

насчет панорамы - сразу заказывал машину строго без люка,ибо на американском е60 форуме обписались все про эту проблемную опцию.

насчет шланга компрессора пневмы и фильтра.тоже известная проблема,тут отписывал.поменял сразу по приезду машины из германии.но с тех пор прошло почти 3 года.чешу репу - может,поменять профилактически еще раз?

старушка в лесу

 

БМВ на первых годах выпуска на шлангах экономили, вот они и сыпались.
Потомже они с обмоткой шли более долговечные вроде.
Если ты на такой заменил, то ничего по идее произойти не должно.

 

если бы я помнил,какой был шланг,на который я заменил старый 2+ года назад
ну понятно,что оригинал,а вот насчет обмотки не помню,хоть убей

во всяком случае,спс за инф-цию

 

Не думаю, что надо менять это шланг, mc240. Если сомневаешься - проверь визуально или сразу меняй (1600р стоит), я бы не заморачивался - если менял 3 года назад, то уже поставил рестайловый трубопровод, а он уже более качественный (действительно, в оплётке).


По пятой двери: кто-нибудь ещё сталкивался с ремонтом жгутов проводки? Какие у вас "глюки" были, как это проявлялось?

 

не, пока не скажу. там их несколько, боюсь ввести в заблуждение. заказали мне проводку, всякие пистоны в крышу, и пр... Думаю на сл. неделе все придет, так что чуть позже сообщу детально, что там и как...

 

коллеги, а кто-нить устанавливал фаркоп? возникла необходимость дооснастить, но чет поиском ниче путевого не нашлось... Оригинал/не оригинал, стоимость, кол-во секаса с проводкой, установкой и тп. Может кто сталкивался?
На сарайке М-пак стоит.

 

У меня стоит... Еще ни разу не пользовал. Можем пересечся, посмотришь как оригинал стоит. (Пушкинская/Можайское ш./Одинцово).

 

а есть планы юзать? Может хотите избавиться от него в обмен на какое-то кол-во ден. знаков? он же съемный?

Чет не могу найти оригинал на бмвкэтсе...
По не оригиналу от 6 000р до 19 000р. Рекомендуют Bosal, типа дешево и сердито.

 

Избавится точно нет. В планах прицеп купить..

 

В 71 группе фаркопы