E84 скорость 180-200км\ч

Осознанный риск - это когда один на парашюте или тарзанке.

 

Ехал бы 120-140 скока денег, времени и нервов сэкономил бы))

 

Пример осознанного риска. В Германии максимальная рекомендованная скорость - 130 км в час.

То есть, если на участке "анлимитед", где максимальная скорость движения в принципе не ограничена, происходит ДТП совершенно симметричное по вине каждого водителя, но у одного скорость движения была больше 130 км в час, а у другого меньше - виновным в ДТП в итоге признают того, у кого скорость была больше 130 км.

 

А у нас виноватым может оказаться тот, кто вообще стоял.

В Германии "все, что не разрешено - запрещенно". У них законы работают. В Кельне, например, в старой части города очень мало машин (большинство как на подбор спортивные мерседесы и бмв) и мы часто шли по краю проезжей части или переходили по диагонали. Появляется одинокая спортивная машина, водителю понятно, что мы видим машину, он снижает скорость до 5 км/ч, мы водителю уже и видом и жестом показываем: проезжайте! Нет, он ни в какую не поедет, пока не зайдешь на тротуар.

 

Я весьма много езжу по Германии на автомобиле. Кстати, не считаю для Х1 скорость более 180-200 км в час комфортной.

Только поездив с большой скоростью по предназначеным для этого дорогам начинаешь понимать, насколько является "рулеткой" скоростное движение по нашим дорогам.

В Германии принято устанавливать "визуальный контакт" между водителем и пешеходом. Типа "я тебя вижу и пропускаю".

Это только в России недодолбнутые мамашки выходят на "зебру" толкая перед собой коляску и принципиально глядя в сторону, противоположную траспортному потоку.

 

Я думаю, наличие системы ограничений тут не причем, хотя ты ловко вставил это как отличие нас от животных (тоесть само утверждение, близко к истине) но никакого отношения к тому почему в германии дороги без ограничений не имеет, уж точно построение дорог на которых нет ограничений и машин у которых лимит скорости 250...300+ никак не связано с тем, что у людей должно быть самоограничение, типа на то они и люди.
Все куда интереснее или глубже.
Я не супер спец в философии utilitarianism -а
но вот эти пара перцев тебе думаю могут растолковать
Jeremy Benthams, John Stuart Mill .

 

Да-да, мы все в России! ...А недодолбнутые мамашки выкатывают не только на зебру, а еще из-за припаркованных на улице грузовиков, автобусов и т.п.. Очень хотелось бы все-таки успеть остановиться перед этой коляской. Лично мне..

 

Правда странно, что из всех разделов эта тема в Х1..

 

А может и не быть! В лобовом стекле "может быть" критическая точка, ударив о которую камень разобьет стекло.
В кровеносном сосуде "может" образоваться тромб, от которого остановится сердце.
И так далее..... МОЖЕТ БЫТЬ всё, что угодно! Так и не жить что ли, всего бояться?...
Бояться глупо!

 

Глупость полная.. Как раз скоростные ограничения установлены для идеальных условий. Не даром в ПДД есть пункт о движении с безопасной скоростью и соблюдении дистанции... Если на гололёде вы ударите машину на скорости 20км в час, то Вам напишут, что Вы нарушили правила дорожногодвижения в части несоблюдения скоростного движения...

А что изменилось с точки зрения окружающей Вас среды? Трасы пересталы проходить через населёные пункты? В городах больше нет детей и пьяных? Дороги стали лучшего качества? Везде появились ограждения, препятствующие выходу на дороги людей и животных?!?!

Одна из самых глупых мыслей, которую я слышал... Все, кто перестаёт бояться, недолго живёт... Страх - это механизм защиты нашего организма. Страх перед большой скоростью может спасти Вам жизнь.

 

Еронда полная. Лобовое стекло - это триплекс из незакаленного стекла. Он не имеет точки, ударив в которую камень разобьет стекло.

Да даже если бы и была - вероятность попадания в неё камня весьма мала.

Глупец не оценивает вероятности. Он не видит, где вероятность существенно более двух третей, а где - меньше. Этим глупец и отличается.

Глупец не видит разницы между "трусить" и "бояться". Трусить - стыдно. Бояться - умно.

А вот бояться бояться - действительно глупо.

По настоящему смелый человек не боится бояться.

 

Вы думаете, Вас поймут те, к кому Вы адресуетесь? Нет! Но поймут другие! И это уже хорошо.

 

Я надеюсь, что те кто на перепутье, выберут светлую сторону силы

 

Теория интересная, но вот ведь пичалька, почти нигде не в мире нельзя ездить выше 110-130, как и в нашей отсталой России. Да, Германия пока еще уцелела местами, но видимо и там уже скоро все порежут...

 

Я по Германии за рулём плотно езжу примерно с 1995 года. Количество отрезков "анлимитед" за это время уменьшилось раза в 2. Во всяком случае, существенно.

Особенно я вижу NRW и смежные Земли.

 

Опасность в себе таит не высокая скорость как таковая, а неправильно выбранная скорость, ибо в одной ситуации - 220 км\ч (120, 160 - кому что понятнее и ближе) - не синоним повышенного риска, а в другой ситуации и 60 км\ч непозволительная роскошь.

 

Проблема в том, что ты никогда не можешь заранее знать правильная ли тобой выбрана скорость или нет...

 

Эти два фактора нельзя разделять. Если выбрана неправильно скорость 60 км в час и автомобиль БМВ влетает в столб, то пристегнутый водитель остается жив.

Если выбрана скорость 220 км в час и автомобиль БМВ влетает в столб, то и автомобиль и водителя разрывает на куски.

 

Аварии бывают не из-за скорости, а от невнимательности водителя и даже других участников движения! Многие в зеркала не смотрят, а если и смотрят то не оценивают расстояние, скорость и положение других автомобилей. Некоторые смотрят и принципиально не хотят видеть другую машину. Ясен перец что от скорости тоже очень многое зависит (можете меня критиковать)

 

Аварии бывают и не из-за скорости. Но, как я уже сказал выше, именно при скорости за 200 тушку водителя разрывает на куски.

 

последний раз гнал 210 на дороге между сантгаленном и мюнхеном. За час езды проехал 200 км, но потратил дизеля как будто бы проехал 310. Так что для себя понял 100-120 км/час это оптимально по расходу, все что выше - деньги на ветер. А вообще дороги в Германии зажоплены конечно, исключая автобаны без верхнего порога скорости, которых у дойчев все меньше и меньше, в остальной германии с ограничениями труба - в городе непонятно с какогу перепугу очень часто ограничение 30, за городом часто 50.

 

ужс...ну вы все как-то пессимистично настроены Пусть все и всегда остаются живы и здоровы и ездят без аварий))) На самом деле проблема действительно не в скорости как таковой и не в её цифровом значении...а в водителе который выбирает именно эту скорость именно в этой (может совсем не подходящей) ситуации...

 

Житомир-Ровно можно еще добавить

 

Для меня это слишком сложное построение. Четко я знаю только одно: безбашенные, с малым водительским стажем, гоняющие по дорогам России со скоростями более 200 км в час - кандидаты в лучшем случае в инвалиды, а скорее всего - в покойники.

И хорошо, если они с собой никого не потянут, как это было утром на Садовом.

 

Рисково, конечно. Но бывает грустный исход и на меньшей скорости, к сожалению.

 

да уж...рожденный быть повешенным никогда не утонет....
Но насчет обезбашенных и неопытных водителей согласна на все сто... давеча вот один из таких пытался в шашечки поиграть буквально у меня перед носом по дороге на Краснодар...я нажала на тормоз и отпустила его с богом...проехали метров сто - а он там уже все три полосы собрал в дорожном...печально (хотя ттт все живы)...но как говорится каждому - своё.

 

а более 200 км\ч я даже не знаю по какой дороге России можно "безопасно" ездить...хотя поездила практически по всей необъятной нашей стране)))) И дело даже не в дорогах... вернее не только в них...

 

Известно несколько случаев, когда выживали летчики и пассажиры, самолёты которых падали с высоты в несколько тысяч метров. Известно пара случаев, когда выживали пилоты самолётов, оказавшиеся с нераскрывшимся парашютом на высоте почти в 10 000 метров.

Но обычно, чтобы убиться, человеку гарантированно хватает 15 метров.

Кстати, начиная примерно с высоты в 200 метров в свободном падении человек уже не набирает большей скорости из-за того, что сила земного притяжения уравновешивается аэродинамическим сопротивлением.

Так что можно увеличить вероятность грустного исхода, а можно уменьшить.

 

В России таких дорог нет. Да и в Германии не так, чтобы много.

 

Тише едешь, дольше будешь. Не зря так говорят.