Дорогие форумчане помогите установить причину охлаждения м62

по ходу епнулась прокладка под одной из голов. На эндоскоп тебе нужно, сразу все станет понятно по состоянию мотора.

 

По компенсаторам. Какое масло залито? Уровень проверял?
Я на jeep`е радиатор поменял по причине кончины последнего, и проклял всё на свете. В пробках греется адски. Радиатор г-но.
До этого медный стоял. Сейчас алюмений.
Патрубки случаем не "дубовые"?

 

а ендоскоп зачем, если подозрение на прокладку? компрессию померить да воздухом дунуть, всего делов....

 

чет на фото патрубки какие-то подозрительные. воздух выгнали из системы? может пробка воздушная?

 

если на четвёртом фото шланг схлопывается, при остывании ДВС , я бы проверил крышку расширительного бачка!

 

Это называется писец пришёл мотору, или прокладка или трещина в головке или блоке.

 

Дело не в новом радиаторе, а в том, почему старый треснул.

 

Искать хороших мастеров да и смотреть что к чему.

Даже если трещина или где-то пробивают газы в систему охлаждения патрубки и радиатор не должны страдать. Ведь пробка расширительного бочка должна скинуть лишнее давление. У самого была проблема, когда прохудился масленый радиатор внутри жидкостного. Все говорили что хана двигателю, пока не докопался сам. При этом, пока не заменил радиатор, выдавливало масло в систему охлаждения и "лишний" антифриз, в свою очередь, из под пробки расширительного бачка. Патрубки стало раздувать только после того как их разъело маслом.
В результате замена радиатора, патрубков, промывка системы и радость от вождения.

Я бы наверное завел мотор с открытой пробкой расширительно бочка, долил до уровня антифриза и смотрел что где и как циркулирует и греется. Нет ли при перегазовках пузырей в бачке, в начале это может быть нормой, но если много ...
Если помпа была с пластиковой крыльчаткой, то возможно она еще хуже чем старая. Так же где-то были фотки 3 разных помп и где только при одной, оригинальной (у всех были разные крыльчатки), у двигателя был нормальный температурный режим...

 

Бачок выхлопными газами воняет???

 

Открути крышку расшерительного бочка и понюхай!!!Если идут газы будет вонять выхлопом!

 

вяско муфта-рабочая? было такое-же отклонение стрелки правда на м54 лечил заменой всех роликов оказалось один из них подклинивал,а натяжной достаточно не натягивал и не было достаточной циркуляции ОЖ. В этом вопросе разобрался сам поездки в юнит ничего не дали, после этого обнаружил трещенку в патрубке возле пластикого болта через который воздух из системы выгоняют, причём случайно на прогретом моторе, вот тебе инфа для размышления!

 

Повторюсь.

 

Было такое, сам видел и разбирал, правда М60. Но там случай был крайне тяжёлый. Дошло до того, что масло из под этой прокладки( Рядом с масляным каналом) стало выдавливать наружу и в систему охлаждения двигателя. Снял крышки и окуел, у двух болтов шляпки оторвало и они лежат в головке. Пришлось снимать головку, протачивать, но основной гемор был с промывкой системы охлаждения от масла.

 

помпу меняйте - видимо купили левак


воздушная пробка не может раздуть шланги - газ, в отличие от жидкости сжимается

вискомуфта у вас есть??

 

Как быстро двигатель набирает рабочую температуру? дует ли обогреватель горячим воздухом? Радиатор охлаждения горячий? Проверяли вязкостную муфту вентилятора? Работает ли доп вентилятор кондиционера? А когда помпу меняли правильно ремень накинули? Вариантов много, чудес не бывает.

 

Исходя из ваших слов надуть воздушный шарик воздухом невозможно.

 

Пробуйте четвёртую оригинальную крышку или меняйте патрубок.

Какая t в 7 тесте?

 

Потому что давление в системе растёт так быстро( из-за прорыва газов), что равносильно закипанию жидкости в системе и пробка разобщает систему с атмосферой, но вот почему она не сбрасывает избыточное давление..
Возможно неисправна пробка, в случае прорыва газов двигатель должен в любом случае закипеть. Возможно прорыв газов присутствует только на холодный мотор, на это указывает также схлопнутый шланг на холодную.
Делать опрессовку системы на абсолютно холодный движок.

 

Судите сами - на фото или явно не 2 бара, или патрубок вконец испорчен, что не исключается, даже если он новый.
Было бы логично советовать поставить новую крышку, если бы только это не была четвёртая крышка подряд...
Вы точно пробовали новые оригинальные крышки или хотя бы одну такую?
Залит ли только антифриз или присутствует большой % воды?

Для вашего двигателя t в рамках, но системой нужно обязательно заниматься и понижать t, т.к. и работающий на пределе доп долго не протянет, и на заглушенном авто и t, и давление будут неприемлемыми, что может разгерметизировать систему в которой, судя по фото, еще имеется разрежение.

На какой t у муфты появляется зацеп и на какой t она полностью схватывает - так, чтобы не остановить?

 

Сто пудов бошки надо скидывать!Прокладка или трещина в головке!!!!!