не тянет мотор, вялый разгон...

КВКГ с него начать, ДМРв проверить - взять у когонить на пробу, свечи и фильтра само собой.
но диагностика должна показать,
не просто ошибки а именно что показывают и что должны показывать датчики в данном режиме работы

 

у меня аналогичная проблема, лямбд нет, расход офигенный тяга пропадает
посмотри - почитай мою темку http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=456476
топливный могет- надо давление в рампе мерять

 

я хз, я не мерял еще, если б нашел решение- сразу б отписал, СО регулировали?

 

ну начинать с КВКГ по любому- комплект оригинала (обычный бери - дешевле на порядок) около 4 000+3000 замена без снятия коллктора

 

на впускном коллекторе снизу, 3000 ценник для москвы, в Саратове за 3000 коллектор снять можно и заменить КВКГ + цена прокладок комплект на коллектор и ДИСу (ее помоют продуют) 2000

 

и не один а 4ре как минимум

 

на подсос воздуха проверяли?
менять по кругу не надо - дорого выйдет, я уже всего наменял, половину можно было и не трогать

 

нет, снимаешь крышку маслозаливную на заведенном двигле- должно присасывать (вакум) а если давит наружу руку (избыточное давление в картере) то вообще хана ему (КВКГ), + масло из прокладок начнет давить

 

а как давление проверяли, симтом поломки бензонасоса оч похож по твоим описаниям (как тут писали на форуме он меняется вместе с топливным фильтром)

 

когда я проверял при таких же симптомах насос на фольце, снимал заднюю сиделку, люк откручивал и стучал по нему, машина заводилась (не глохла) и ехала, диагноз был поставлен,хотя давление давала в рейке

 

нормальный мотор я после 540 привык уже
На холостых
а) меньше развиваемая мошность, которую еще компрессор кондея отбирает
б) напряжения сети и генератора не хватает для работы дохлого бензонансоса
в движении мошность двигателя выше (т.к. выше обороты)
соответсвенно и ток выдаваемый генератором выше
далее происходит нагрев бензонасоса (чем выше обороты тем он более греется)- и он начинает глючить (это мое мнение)

 

Хлопает и глохнет от богатой смеси, те мало воздуха много бензина. Признаки умирающего насоса как правило и проявляются под нагрузкой. Правда я думаю это не обязательно сам насос, возможно что то не правельно корректирует смесь, тк при работе кондиционера мозг компенсирует потерю мощности оборотами (должен по крайней мере).

 

У него мотор M52
Какая ДИСа?
Клапан вентиляции на М52 имеет всего два шланга. От клапанной крышки к клапану, от клапана к трубке щупа.
Автор, поменяйте клапан с пластиковой трубкой (на трубке надпись Unten - этой стороной к клапану), это всё-таки в какой-то мере расходник. Только оригинал ставьте.
И вам надо проверить, чистый ли канал в трубке щупа. Это там, куда идёт тот шланг, что вы уже поменяли.

 

Похоже на симптом регулятора давления. И пишите, что до 2000 тяга пропала
Регулятор должен давать если правильно помню 3.5 на оборотах и 2.5 на холостом. А если он не работает, то на холостом и на низких оборотах идёт богатая смесь, заливает свечи, вот она и не едет.
Регулятор давления номер шесть. Для начала проверьте шланчик номер 10, целый ли. Если не целый, меняйте шланчик, ибо если нет вакуума к регулятору, то нет регулировки давления, всё время будет большое 3.5, и будет происходить всё вышенаписанное.
Хлопки в выпуск - богатая смесь. Хлопки во впуск - бедная. Так что у вас богатая, а не "явно не хватает топлива"
Aftamat правильно написал "возможно что то не правельно корректирует смесь, тк при работе кондиционера мозг компенсирует потерю мощности оборотами (должен по крайней мере). "
Проверяйте/меняйте шланг к регулятору. Не поможет - меняйте регулятор.
Детали 6,7, 8,9. Не знаю, может конечно регулятор уже идёт в сборе с этими кольцами, а может нет
13 53 1 436 110
Регулятор давления 3 075.– р
13 53 1 720 252
Кольцо круглого сечения 127.– р.
13 53 1 720 251
Кольцо круглого сечения 130.– р.
13 53 1 736 234
Стопорное кольцо 90.– р.
Ещё - если при снятии вакуумного шланчика в нём будет бензин - это значит пробита диафрагма регулятора, срочно менять регулятор

 

у меня фильтр с регулятором давления- у него тоже самое может быть (я свой менял)

 

Приятно что цены не космос.

 

У него М52, фильтр простой, а регулятор стоит на рампе

 

Всё правильно написал. Нашёл инфу в ТИСе
Сравните, автор "не тянет мотор, вялый разгон" ,ТИС "Рекламация: Нарушение динамики двигателя, недостаток мощности"
Итак.
"Рекламация: Нарушение динамики двигателя, недостаток мощности

- Запустить двигатель в режиме холостого хода и измерить давление подачи топлива.

- Для имитации состояния "Полная нагрузка":
Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и измерить давление подачи топлива.

Измеряемая величина в зависимости от типа двигателя должна возрастать на 0,4 - 0,7 бар. Измеренное значение записать.

- Если измеряемая величина не возрастает:
Заменить вакуумный шланг и снова измерить давление подачи топлива

- Если измеряемая величина опять не возрастает:
Заменить регулятор давления

- Снова измерить давление подачи топлива и записать измеренное значение.

- Сравнить результат измерения с номинальным значением, выбитым на корпусе регулятора давления "
руслан 1, у вас по техническим характеристикам должно быть давление 3.5 под нагрузкой, 2.8-3.1 на холостом. У вас же 3.5 на холостом.
Так что я был прав, проверяйте/меняйте вакуумный шланг (бывает визуально целый, но от старости сквозь множество усталостных пор пропускает), не помогло - тогда регулятор.